VW Passat TDI DPF-problemen: Zwarte rook en vermogensverlies

Ik had een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Golf TDI uit 2003. Als iemand die basisonderhoud uitvoert maar grote reparaties overlaat aan professionals, herkende ik deze klassieke DPF-problemen meteen. De symptomen die je beschrijft komen exact overeen met wat ik heb ervaren: motorstoringslampje, vermogensverlies en uitlaatproblemen. In mijn geval wees de diagnose op een defecte uitlaat-terugslagsensor, die voor onjuiste metingen zorgde en correcte DPF-regeneratiecycli verhinderde. De reparatie kostte me 245€, inclusief het vervangen van de druksensor en het uitvoeren van een geforceerde DPF-regeneratie om de opgestapelde deeltjes te verwijderen. Na de reparatie verdwenen de uitlaatproblemen volledig en werd het vermogen hersteld. Voordat ik specifiek advies geef, kun je het volgende delen: Huidige kilometerstand van je Passat, Rijpatronen (voornamelijk stad of snelweg), Wanneer vond de laatste DPF-regeneratie plaats, Eerdere onderhoudsgeschiedenis van het roetfilter. Deze informatie helpt bepalen of jouw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt of dat er andere onderliggende problemen met je DPF-systeem kunnen zijn. Er kan ook een verband zijn tussen rijpatronen en DPF-problemen; korte ritten voorkomen vaak complete regeneratiecycli, wat leidt tot frequentere problemen met het roetfiltersysteem.

(Vertaald uit Engels)

Het laatste onderhoud was 2 maanden geleden bij 61103 km. De monteur vond toen geen problemen. De problemen met verminderd vermogen die je noemt, komen perfect overeen met mijn ervaring. Nadat ik over de druksensorverbinding met DPF-problemen had gelezen, zou dat de symptomen kunnen verklaren. De waarschuwing voor het roetfilter verscheen slechts enkele dagen nadat mijn dashboard met waarschuwingen oplichtte. Het uitlaatsysteem moet op basis van jouw beschrijving zeker gecontroleerd worden. 245€ klinkt redelijk in vergelijking met een volledige DPF-vervanging, waar ik me zorgen over maakte. Ik rij meestal op de snelweg, dus verstopping zou niet het belangrijkste probleem moeten zijn. Vertoonde je emissieregelsysteem andere foutcodes naast de DPF-drukaflezingen?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details over de geschiedenis van uw voertuig. Het emissieregelsysteem in mijn Golf toonde alleen de lage druk DPF-code, vergelijkbaar met uw geval. Aangezien u voornamelijk op de snelweg rijdt, ondersteunt dit mijn vermoeden van een defecte sensor in plaats van een verstopt filter. De gereduceerde vermogensmodus is een beschermende maatregel die de motorcomputer activeert wanneer problemen met de DPF-druk worden gedetecteerd. Bij mijn reparatie, na het vervangen van de defecte sensor, moest het systeem een volledige diagnostische reset ondergaan om de gereduceerde vermogensstand op te heffen. Rijden op de snelweg helpt meestal om de juiste DPF-functie te behouden, waardoor het plotselinge optreden van problemen meer wijst op een sensor- of besturingsysteemfout dan op ophoping van deeltjes. De timing, vlak na een schoonmaakservice-inspectie, wijst ook op een componentstoring in plaats van onderhoudsproblemen. Voordat ik mijn reparatie uitvoerde, merkte ik ook dat het vermogensverlies geleidelijk erger werd, vooral tijdens het accelereren. Als u hetzelfde patroon ervaart, is het zeer waarschijnlijk hetzelfde probleem met de druksensor. Bij 61000 km zou uw DPF-systeem nog steeds goed moeten functioneren bij voornamelijk snelweggebruik. Ik raad aan om eerst de uitlaat-terugdruksensor te laten controleren voordat u overweegt om uitgebreidere reparaties aan de dieselmotor of het DPF-systeem uit te voeren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die gedetailleerde uitleg over de sensor. Uw Golf-situatie lijkt erg op wat ik meemaak. Het geleidelijke vermogensverlies tijdens acceleratie komt precies overeen met wat mijn Passat doet. Op basis van uw feedback en mijn rijgedrag op de snelweg, heb ik er nu meer vertrouwen in dat het waarschijnlijk de druksensor is die deze DPF-problemen veroorzaakt. Het roetfilter zelf zou nog in goede staat moeten zijn gezien mijn rijgedrag en relatief lage kilometerstand. Ik laat eerst de werkplaats de uitlaat-terugdruksensor controleren. Beginnen met de meest waarschijnlijke en kosteneffectieve oplossing is logischer dan meteen over te gaan tot grote reparaties aan de dieselmotor. Ik zal ze ook vragen om een volledige diagnostische reset uit te voeren nadat de sensor is gerepareerd, zoals u al aangaf dat dit nodig was om de verminderde vermogensstand op te heffen. Uw reparatie-ervaring is erg behulpzaam geweest bij het begrijpen van deze symptomen. Ik zal de auto volgende week inboeken en een update geven zodra ik weet of het inderdaad hetzelfde probleem met de druksensor was dat u met uw DPF-systeem hebt ondervonden.

(Vertaald uit Engels)