VW Passat TDI Stalling: Mysterie rondom de stationairregelklep

Ik had bijna hetzelfde probleem met mijn VW Golf TDI uit 2005. De stationairloop van de motor was erg onstabiel en hij bleef afslaan bij verkeerslichten, wat erg frustrerend was. Na het proberen van basisoplossingen zoals het zelf reinigen van het gasklephuis, heb ik hem uiteindelijk naar een werkplaats gebracht. Ze hebben diagnostiek uitgevoerd en ontdekt dat het luchtinlaatsysteem zwaar verontreinigd was, waardoor de luchtstroom bij stationair draaien werd beperkt. De stationairregeling werd beïnvloed door koolstofophoping in het gehele inlaatspruitstuk. Ze moesten het hele inlaatsysteem grondig reinigen en de parameters van de stationairregeling resetten. De complete service kostte me 425€, inclusief diagnostiek en reiniging. Sindsdien is de stationairloop van de motor stabiel geweest en is het motorstoringslampje niet meer teruggekomen. Voordat ik specifieke oplossingen voor uw Passat voorstel, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand, Wanneer is het inlaatsysteem voor het laatst gereinigd, Andere symptomen naast de onstabiele stationairloop, Welke foutcodes krijgt u? Deze details zouden helpen bepalen of uw probleem vergelijkbaar is en of u mogelijk dezelfde soort service nodig heeft. Bij dieselmotoren is verontreiniging van de inlaat vrij gebruikelijk en kan dit zeker deze stationaire problemen veroorzaken.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van je ervaring met het inlaatsysteem. Mijn Passat heeft 6 maanden geleden zijn laatste grote onderhoudsbeurt gehad, en ja, mijn symptomen komen exact overeen met wat je beschreef. De foutcodes wijzen op een defect IAC-klepje, specifiek P0505. Ik heb al geverifieerd dat het gasklephuis schoon is, want dat was ook mijn eerste gedachte. De problemen met het afslaan van de motor begonnen geleidelijk aan de afgelopen maand, vooral merkbaar als de motor koud is. Aangezien mijn auto slechts 83572 km op de teller heeft, was ik verrast om deze stationaire problemen zo snel na de onderhoudsbeurt te ondervinden. De monteur heeft tijdens de laatste controle niets over problemen met de inlaat genoemd. Misschien moet ik een tweede mening van een andere garage vragen over het stationair regelsysteem?

(community_translated_from_language)

Op basis van je kilometerstand en symptomen denk ik dat je met een ander probleem te maken hebt dan ik had. Terwijl de problemen van mijn Golf werden opgelost door het reinigen van het luchtinlaatsysteem, wijst jouw P0505-code specifiek naar de stationair regelklep (IAC-klep), en het tijdstip na je service is verdacht. Toen mijn inlaatsysteem verontreinigd was, gebeurde de opbouw gedurende jaren, niet maanden. Aangezien je gasklephuis schoon is en de problemen plotseling na de service begonnen, zou ik eigenlijk controleren of er iets over het hoofd is gezien of verstoord tijdens het recente onderhoud. In mijn geval had ik, voordat ik voor de volledige reiniging van de inlaat ging, soortgelijke problemen met het stationaire toerental die bleken te wijten te zijn aan een bedradingsprobleem bij de IAC-klep; een connector was losgeraakt tijdens routineonderhoud. De monteur had deze per ongeluk geraakt terwijl hij aan iets anders werkte. Het kostte me slechts 85€ om het te repareren nadat ze het werkelijke probleem hadden gevonden. Gezien de lage kilometerstand van je auto en de recente service, zou ik voorstellen: Laat iemand eerst de aansluitingen van de IAC-klep controleren, Controleer of de stationair toerentalinstellingen correct zijn gereset na de service, Laat de IAC-klep specifiek testen, aangezien de foutcode er direct mee verband houdt. Dit kan je behoeden voor een onnodige volledige reiniging van het inlaatsysteem, wat je specifieke probleem mogelijk niet oplost.

(community_translated_from_language)

Bedankt allemaal voor de suggesties. Na het controleren van de IAC-klepverbindingen zoals aanbevolen, heb ik het probleem gevonden. Er zat inderdaad een losse connector die waarschijnlijk tijdens de laatste service is verstoord. De reparatiewerkplaats gaf toe dat ze verschillende componenten hadden verplaatst om toegang te krijgen tot het distributieriemgebied tijdens de service. Ze hebben de verbinding gratis gerepareerd omdat het verband hield met hun eerdere werk. De stationairregeling werkt nu perfect en de motor houdt een stabiel stationair toerental aan. Het motorstoringslampje ging uit nadat ze het systeem hebben gereset. De totale kosten bleven 0€, omdat het onder hun servicegarantie viel. Veel beter dan betalen voor onnodige luchtinlaatreiniging of IAC-klepvervanging. Mijn Passat loopt weer soepel, en houdt bij alle stops het juiste stationair toerental aan. Voor iedereen die na een service soortgelijke stationaire problemen ondervindt, controleer eerst zeker die aansluitingen rondom het gasklephuis en de IAC-klep. Soms is de eenvoudigste verklaring de juiste.

(community_translated_from_language)