VW Passat: Problemen met gloeibougies veroorzaken startproblemen

Ik had een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Golf TDI dieselmotor uit 2019. De symptomen waren bijna identiek: motorstoringslampje aan, moeilijk starten bij koude motor en problemen met het voorverwarmingslampje. Na meerdere pogingen om de auto te starten op koude ochtenden, wist ik dat er iets mis was. Een diagnostische test onthulde dat het inderdaad een defecte verbinding in de bedrading van de gloeibougie-regelmodule was. De kabelverbinding was in de loop der tijd gecorrodeerd, waardoor er intermitterende contactproblemen ontstonden. De reparatie kostte 95€, inclusief testen en vervangen van de beschadigde bedrading. De problemen met het afslaan van de auto en rookvorming verdwenen volledig na de reparatie. De werkplaats legde uit dat slechte verbindingen in het gloeibougie-systeem onvolledige verbranding kunnen veroorzaken, vooral tijdens koude starts. Welke uitvoering heeft uw Passat en hoeveel kilometers heeft hij gereden? Merk je ook specifieke patronen op bij de startproblemen, erger bij koud weer of nadat de auto een paar dagen heeft stilgestaan? Deze details zouden kunnen helpen bevestigen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt. Ik raad zeker aan om het snel te laten nakijken, want rijden met problemen in het gloeibougie-systeem kan op den duur ernstigere motorproblemen veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)

Ik herken de beschreven symptomen. Mijn Passat heeft 138197 km en heeft 3 maanden geleden zijn laatste service gehad. Er is wat werk aan het brandstofsysteem verricht, maar dit voelt anders. De koude startproblemen zijn het meest merkbaar nadat de auto een nacht heeft stilgestaan, zelfs bij mild weer. Het motorstoringslampje ging vorige week ineens aan en er verschijnt voornamelijk rook tijdens het eerste optrekken. Het gloeibougiewaarlampje begon rond dezelfde tijd. Ik heb de werkplaats gebeld en ze suggereerden om eerst de regeleenheid te controleren voordat ze individuele gloeibougies vervangen. Dat lijkt logisch gezien de meerdere waarschuwingslampjes en het consistente probleem met het voorverwarmingslampje. Ik laat het deze week diagnosticeren en deel wat ze vinden. Voor nu heb ik gemerkt dat het even langer laten voorverwarmen van de gloeibougies enigszins helpt, maar ik heb duidelijk goed onderhoud nodig om dit op te lossen.

(Vertaald uit Engels)

Zoals ik in mijn vorige antwoord over mijn Golf TDI al aangaf, was het langer laten gloeien van de gloeibougies ook mijn tijdelijke oplossing, maar dat maskeerde eigenlijk alleen het onderliggende probleem. Uw symptomen komen perfect overeen met wat ik heb ervaren, vooral de rook bij acceleratie en de aanhoudende waarschuwingslampjes. Het feit dat uw problemen plotseling zijn begonnen na recente werkzaamheden aan het brandstofsysteem is interessant. Toen mijn regeleenheid defect raakte, gebeurde dat ook vrij abrupt. De diagnose van de dieselmotor toonde aan dat de timing van het verwarmingselement volledig verkeerd was, wat leidde tot slechte verbranding en precies die rookpatronen die u beschreef. Uw kilometerstand ligt vrij dicht bij het moment waarop mijn probleem zich voordeed (ik zat rond de 145.000 km). De werkplaats zal waarschijnlijk beginnen met het testen van de regeleenheid en het controleren van de circuits van de gloeibougies. In mijn geval verdachten ze aanvankelijk individuele gloeibougies, maar bleek de regeleenheid de hoofdoorzaak te zijn. Op basis van mijn ervaring is het verstandig, als zij bevestigen dat het de regeleenheid is, om een complete systeemcontrole aan te vragen, inclusief de aansluitingen van de kabelboom. Soms tast corrosie meerdere componenten in het gloeibougie-systeem aan. Laat ons weten wat de diagnose oplevert. Het zou nuttig zijn om te bevestigen of deze problemen met de regeleenheid een steeds vaker voorkomend patroon worden in ons motortype.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde feedback over de ervaring met de Golf TDI. De werkplaats heeft mijn vermoedens vandaag bevestigd: een defecte gloeibougie-regelunit veroorzaakt de motorstoring en problemen met het starten in de kou. De diagnostische test onthulde onregelmatige spanningsaflezingen over alle vier de gloeibougies. De totale reparatiekosten worden geschat op 380€, inclusief onderdelen en arbeid. Ze raden aan om zowel de regelunit als de kabelboom te vervangen, aangezien ze corrosie bij de aansluitingen hebben geconstateerd. Dat is logisch gezien de meerdere waarschuwingslampjes en de aanhoudende problemen met voorverwarmen. De monteur gaf aan dat deze problemen vrij gebruikelijk zijn bij deze kilometerstand. Het stilvallen van het voertuig tijdens het starten in de kou kan andere componenten beschadigen als het niet wordt aangepakt, dus het wordt deze week gerepareerd. Goed idee om een volledige systeeminspectie te suggereren, ze hebben een gescheurde isolatiehuls gevonden die later meer problemen had kunnen veroorzaken. Ik zal een update geven zodra de reparatie voltooid is. De rook tijdens acceleratie en de waarschuwingslampjes van het motormanagement waren zorgwekkend, maar nu weet ik tenminste precies wat er moet worden gerepareerd. Ik hoop alleen dat er tijdens de reparatie geen extra problemen naar boven komen.

(Vertaald uit Engels)