VW Phaeton Ontstekingsproblemen: Symptomen en Oplossingen

Met gemiddelde ervaring met VW-reparaties, ben ik een soortgelijk probleem tegengekomen met mijn VW Passat diesel uit 2009. De symptomen die je beschrijft komen exact overeen met wat ik heb meegemaakt: onregelmatig starten en ruw lopen bij het draaien van de contactsleutel. Aanvankelijk dacht ik dat het de ontstekingsspoel was, maar nadat ik hem naar de werkplaats had gebracht, diagnosticeerden ze een doorgebrande zekering in het ontstekingscircuit. De reparatie was eenvoudig en kostte €52 inclusief onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie start de auto betrouwbaar zonder problemen. Voordat ik specifieke oplossingen voor je Phaeton voorstel, kun je het volgende delen: Zijn er waarschuwingslampjes op het dashboard verschenen? Draait de sleutel soepel in het contactslot? Heb je elektrische problemen met andere systemen opgemerkt? Hoe lang duurt dit al? Deze details zouden helpen bepalen of jouw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt of mogelijk iets anders. De Phaeton deelt veel elektrische componenten met andere VW-modellen, maar de systemen kunnen complexer zijn. Overweeg eerst een diagnostische scan te laten uitvoeren, omdat startproblemen uit verschillende oorzaken kunnen voortkomen, verder dan alleen het ontstekingssysteem.

(Vertaald uit Engels)

De laatste servicebeurt was bij 83000 km. Het startprobleem is verergerd sinds mijn eerste bericht. Het contactslot voelt nu stijf aan bij het draaien van de sleutel, en ik merkte een korte flits van het motorstoringslampje op voordat het verdween. De elektrische problemen lijken beperkt te zijn tot het startsysteem; alle andere elektronica werkt prima. De diagnose van de auto-elektronica toonde foutcodes gerelateerd aan het ontstekingssysteem. Mijn lokale garage gaf een offerte van 380€ voor het vervangen van het contactslot en de bobine, maar ik wilde controleren of dit overeenkomt met wat anderen voor soortgelijke reparaties hebben betaald. Zou het vervangen van alleen het contactslot voldoende zijn, of moet ik hun aanbeveling volgen om beide componenten te vervangen? De auto startte goed voordat deze problemen ongeveer twee weken geleden begonnen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. Sinds de reparatie van mijn Passat heb ik behoorlijk wat geleerd over VW ontstekingssystemen. Toen ik voor het eerst vergelijkbare symptomen had, kreeg ik ook een offerte voor zowel het vervangen van het contactslot als de bobine. In mijn geval echter, loste het vervangen van alleen het contactslot de problemen volledig op. Het stroeve gevoel bij het draaien van de sleutel, zoals u beschrijft, is een klassiek symptoom van een defect contactslot. Het kortstondige branden van het motorstoringslampje komt ook overeen met het gedrag dat ik voor de reparatie ervoer. Alleen voor het vervangen van het contactslot van de Passat/Phaeton betaalde ik 220€, inclusief arbeid. Op basis van uw beschrijving en mijn ervaring, zou ik het volgende voorstellen: 1. Begin met alleen het vervangen van het contactslot 2. Houd de auto-elektronica een paar dagen in de gaten 3. Overweeg de bobine alleen als de problemen aanhouden Het intermitterende motorstoringslampje suggereert dat het probleem voornamelijk in het contactslot zit. Het gedrag van het dashboardlampje en het stroeve draaien van de sleutel zijn duidelijke tekenen. Tenzij uw diagnose specifiek problemen met de bobine aangaf, is het meteen vervangen van beide onderdelen wellicht niet nodig. De offerte van 380€ lijkt hoog vergeleken met wat ik betaald heb, maar de prijzen variëren. Misschien een tweede mening vragen die zich alleen richt op het vervangen van het contactslot.

(Vertaald uit Engels)

De offerte van de dealer van 380€ voor zowel het contactslot als de bobine lijkt na het lezen van deze reacties wel erg hoog. Aangezien mijn startprobleem overeenkomt met wat anderen met hun VW's hebben ervaren, met name de stroeve sleutel en het af en toe knipperende dashboardlampje, denk ik dat ik het advies zal opvolgen en eerst alleen het contactslot zal vervangen. Mijn monteur heeft afgesproken om een aparte prijsopgave te maken voor het vervangen van het slot, die uitkomt op 195€ inclusief arbeid. Dit lijkt redelijker in vergelijking met de hier gedeelde ervaringen. Ze kunnen de conditie van de bobine controleren nadat het slot is gerepareerd als de problemen aanhouden. Ik heb het vervangen van het contactslot voor volgende week ingepland. De auto start nog steeds, hoewel het nu meerdere pogingen kost. Ik zal een update geven of dit de problemen met het onregelmatige lopen en starten volledig oplost. Ik waardeer alle gedetailleerde feedback enorm, vooral over de diagnostische symptomen die overeenkomen met een defect contactslot in plaats van dat beide componenten per se vervangen hoeven te worden.

(Vertaald uit Engels)