VW Phaeton Problemen met de stroomvoorziening: Waarschuwing accu versus dynamo

Ik had een vergelijkbaar elektrisch probleem met mijn VW Touareg V10 TDI uit 2004. Na jarenlang te hebben gewerkt aan VW diesels, kan ik wat relevante ervaring delen met problemen met spanningsdaling. Mijn symptomen kwamen exact overeen met die van jou: zwakke start, zwakke verlichting en onregelmatige elektronica. De werkplaats heeft een complete diagnose van het oplaadsysteem uitgevoerd en ontdekte dat de batterij onder kritische spanningsniveaus was gezakt. Hoewel de dynamo nog steeds functioneerde, had de diep ontladen batterij de cellen beschadigd. De vervanging van de batterij loste alle problemen onmiddellijk op. De totale kosten bedroegen € 290 inclusief diagnose. Het is echter belangrijk om te verifiëren waarom de batterij in de eerste plaats is ontladen om herhaalde storingen te voorkomen. Voordat ik specifieke oplossingen voor uw Phaeton voorstel, kunt u het volgende delen: Huidige leeftijd van de batterij, Recente perioden van niet-gebruik, Of u toegang hebt tot een multimeter om de laadspanning te controleren, Of het waarschuwingslampje van de dynamo aangaat. Dit zou helpen vast te stellen of u te maken hebt met een eenvoudige batterijvervanging of mogelijk een complexer probleem met de dynamo dat het voedingssysteem beïnvloedt. Overweeg om een professional het hele laadcircuit te laten controleren. Soms kunnen problemen met spanningsdaling worden veroorzaakt door gecorrodeerde aansluitingen of beschadigde bedrading, in plaats van alleen de batterij of dynamo.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde suggesties. Ik heb de batterijpolen gecontroleerd en die vertonen enige corrosie. De batterij is origineel uit 2002, wat veel verklaart. Ik mat 11,2V stationair, wat vrij laag lijkt. Mijn laatste service was 2 maanden geleden bij 46309 km, waarbij geen problemen met de dynamo werden geconstateerd. Het waarschuwingslampje van de dynamo is nog niet gaan branden, maar aangezien de batterij 21 jaar oud is, is het logisch om daar te beginnen voordat ik dieper ga in elektrische problemen. Ik laat het oplaadsysteem goed testen om eventuele problemen met de dynamo uit te sluiten die de totale spanning beïnvloeden. Ik meld me weer zodra ik meer weet over de complete batterijspanningssituatie na professioneel testen.

(Vertaald uit Engels)

Ja, die spanningsmetingen bevestigen zeker wat ik vermoedde op basis van mijn ervaring met de Touareg. Een meting van 11,2 V bij stationair draaien is een duidelijk teken van een ernstige spanningsdaling; een gezond systeem zou ongeveer 13,8-14,2 V moeten aangeven tijdens het draaien. De 21 jaar oude originele accu is lang over zijn levensduur heen. Toen ik de mijne verving, verbeterden de spanningsregelaarmetingen onmiddellijk van vergelijkbaar lage niveaus naar een normaal laadbereik. De gecorrodeerde aansluitklemmen die u hebt gevonden, kunnen ook bijdragen aan de spanningsproblemen door extra weerstand in het circuit te creëren. Aangezien deze symptomen exact overeenkomen met mijn situatie, raad ik sterk aan: 1. Vervang de accu als primaire oplossing 2. Reinig of vervang de gecorrodeerde aansluitklemmen 3. Laat de alternatoruitgang na installatie testen 4. Laat de spanningsregelaar controleren als preventief onderhoud. Mijn reparatiekosten waren: Accu: 290 €, Vervanging aansluitklemmen: 45 €, Systeemdiagnose: 60 € Het testen bevestigde dat mijn alternator nog steeds goed was ondanks de symptomen van lage spanning. Uw Phaeton heeft waarschijnlijk hetzelfde ontwerp van het oplaadsysteem, dus verwacht vergelijkbare resultaten zodra de oude accu is vervangen. Blijf de spanningsmetingen na reparatie controleren. Als ze niet boven de 13,5 V stabiliseren, dan zou het onderzoeken van problemen met de alternator de volgende stap zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het opvolgen van mijn elektrische problemen met de Phaeton. De gedetailleerde kostenspecificatie en systeemspanningen zijn erg behulpzaam. Een 21 jaar oude originele batterij verklaart de symptomen zeker. Op basis van uw soortgelijke ervaring zal ik verder gaan met: 1. Volledige batterijvervanging 2. Reiniging/vervanging van de klemmen om de corrosie aan te pakken 3. Complete test van het oplaadsysteem om de gezondheid van de dynamo te verifiëren. De offerte die ik heb ontvangen komt goed overeen met uw kosten: Batterij 295€, Klemmen en arbeid 110€, Volledige diagnose 65€ Ik voel me veel beter, wetende dat uw Touareg bijna identieke batterijspanningsproblemen had die werden opgelost met een nieuwe batterij. Ik zal de werkzaamheden volgende week inplannen en daarna de dynamo testen om de juiste werking van het oplaadsysteem te garanderen. Bedankt dat u me door het proces van het oplossen van problemen met de spanning heeft geloodst. Ik zal een update geven zodra de batterij is vervangen en de laadspanning weer normaal is boven de 13,5V bij stationair draaien.

(Vertaald uit Engels)