VW Phaeton Stalling: Defecte Start-Stop Systeem Waarschuwing

Ik had een soortgelijk probleem met mijn VW Touareg 2009 diesel. Omdat ik enige ervaring heb met VAG-diesels, dacht ik aanvankelijk dat het te maken had met het stop-startsysteem, maar het bleek ernstiger te zijn. Ondanks dat de accu schijnbaar goed was, ontdekte mijn garage dat het eigenlijk een accuprobleem was dat ervoor zorgde dat de motor afsloeg. De accu testte goed bij basiscontroles, maar was sterk ontladen en hield de juiste spanning onder belasting niet vast. Dit beïnvloedde meerdere regeleenheden en veroorzaakte ongewone systeemstoringen, waaronder valse activering van de eco-modus. De reparatie omvatte: Diepgaande accutest met gespecialiseerde apparatuur, Vervanging van de accu, Volledige systeemreset en aanpassing van de regeleenheden, Wissen van alle foutcodes. De totale kosten waren 290€ en het probleem is nooit meer teruggekeerd. Het ongewone afslaan stopte volledig na het oplossen van het accup probleem. Voor een betere diagnose, kunt u het volgende delen: Huidige accu spanning metingen, Welke specifieke foutcodes zijn opgeslagen, Of het probleem vaker voorkomt wanneer de motor koud of warm is, Of andere elektrische systemen ongewone gedragingen vertonen, Volledige onderhoudshistorie met betrekking tot de accu en het oplaadsysteem. Zelfs met een nieuwe accu kunnen er problemen met het oplaadsysteem zijn die soortgelijke symptomen veroorzaken. De dynamo of spanningsregelaar moet mogelijk worden gecontroleerd.

(Vertaald uit Engels)

Het laatste onderhoud werd uitgevoerd bij 64768 km, slechts twee weken geleden. Dank voor de gedetailleerde beschrijving. Ik weet dat we batterijproblemen aanvankelijk hebben uitgesloten, maar jouw geval maakt dat ik het nog eens wil nakijken. De opgeslagen foutcodes zijn P0380 en P0683, die beide wijzen op problemen met de gloeibougie-regelmodule. Het stilvallen gebeurt meer bij warme omstandigheden, vooral tijdens stadsverkeer wanneer de motorstartcycli frequent zijn. De spanningsmetingen lijken normaal, 14,2 V tijdens bedrijf en 12,6 V in rust. Het audiosysteem reset zichzelf echter af en toe, wat zou kunnen wijzen op een onderliggend elektrisch probleem zoals je al aangaf. Misschien is het de moeite waard om het oplaadsysteem grondig te laten testen voordat je overgaat tot het vervangen van de gloeibougiemodule. Hoe lang duurde jouw diagnoseproces? Hebben ze een verband gevonden tussen het stilvallen van de motor en specifieke rijomstandigheden?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die details. Uw symptomen lijken er wel op, maar zijn toch iets anders dan wat ik heb ervaren. In mijn geval met de Touareg duurde het diagnoseproces ongeveer 2 dagen omdat ze het oplaadsysteem onder verschillende omstandigheden wilden monitoren. De problemen met het automatisch opnieuw opstarten die ik ondervond, deden zich voornamelijk voor in langzaam verkeer, maar de uwe treden meer op bij warme omstandigheden met die specifieke codes voor de gloeibougies, wat wijst op een andere oorzaak dan mijn batterijprobleem. De gloeibougiestuurmodule zou het probleem met de startmotor en het starten van de motor kunnen verklaren, vooral met de codes P0380 en P0683 aanwezig. Toen mijn auto goed werd gediagnosticeerd, vonden ze helemaal geen codes gerelateerd aan de gloeibougies; het was puur een probleem met het elektrische systeem. Uw spanningsmetingen zien er eigenlijk beter uit dan de mijne (ik zag dalingen tot 11,8 V bij stationair draaien). Het opnieuw opstarten van het audiosysteem kan nog steeds wijzen op spanningsfluctuaties die bij reguliere metingen mogelijk over het hoofd worden gezien. Gezien uw codes en symptomenpatroon zou ik me echter eerst op het gloeibougiesysteem concentreren. In mijn geval was er een duidelijke correlatie tussen het stilvallen van de motor en situaties met een hoge elektrische belasting. De werkplaats bevestigde dit door belastingtests uit te voeren. Aangezien uw symptomen meer lijken te zijn gerelateerd aan de bedrijfstemperatuur en specifieke codes voor gloeibougies hebben, is de hoofdoorzaak waarschijnlijk anders dan waar ik mee te maken had. Ik zou voorstellen om een ​​goede belastingtest op het oplaadsysteem te laten uitvoeren om elektrische problemen volledig uit te sluiten, maar wees voorbereid dat de gloeibougiestuurmodule mogelijk moet worden vervangen.

(Vertaald uit Engels)

De opgeslagen foutcodes wijzen op problemen met de gloeibougie-regelmodule, met name P0380 en P0683. Het afslaan gebeurt vaker bij warme omstandigheden, vooral tijdens stadsverkeer wanneer de motor vaak wordt gestart en gestopt. De spanningsmetingen lijken normaal, 14,2 V tijdens bedrijf en 12,6 V in rust, hoewel het audiosysteem zich af en toe reset. Dit zou kunnen wijzen op een onderliggend elektrisch probleem, zoals u al suggereerde. Het grondig laten testen van het oplaadsysteem lijkt een goede stap voordat de gloeibougiemodule wordt vervangen. Wat betreft uw vraag over de diagnostische tijdlijn, dat niveau van testen zou waardevol zijn. Het consistente patroon dat ik opmerk, is dat de problemen met automatisch herstarten en afslaan vooral voorkomen bij warme bedrijfsomstandigheden. Het start-stopsysteem lijkt het meest aangetast te worden tijdens frequent stop-and-go verkeer. Mijn spanningsmetingen zien er solide uit in vergelijking met uw eerdere situatie met dalingen tot 11,8 V. De resets van het audiosysteem doen me echter wel afvragen of er spanningsfluctuaties zijn die met basismetingen gemist zouden kunnen worden. Toch, gezien de specifieke gloeibougiecodes en het patroon van de symptomen, zou ik het onderzoek waarschijnlijk eerst daar moeten richten, terwijl ik er tegelijkertijd voor zorg dat het oplaadsysteem volledig gezond is. Ik waardeer de gedetailleerde vergelijking met uw geval. Hoewel de mijne enkele gelijke trekken vertoont, suggereren de foutcodes en de temperatuurcorrelatie een andere hoofdoorzaak. Ik zal doorgaan met het belasten van het elektrische systeem om dat uit te sluiten voordat ik verder ga met het vervangen van de gloeibougie-regelmodule.

(Vertaald uit Engels)