VW Polo Accuproblemen: Defecte Dynamo Waarschuwing

Als iemand met enige ervaring aan auto's, had ik een zeer vergelijkbaar elektrisch probleem met mijn VW Golf uit 2014. De symptomen die je beschrijft komen exact overeen met wat ik heb meegemaakt: traag starten, zwakke verlichting en defecten in de elektronica wezen allemaal op een probleem met het oplaadsysteem. Na het ervaren van deze problemen met de dynamo, heb ik hem naar een werkplaats gebracht. Ze hebben een volledige diagnose van het oplaadsysteem uitgevoerd, wat een sterk ontladen accu onthulde die niet meer te redden was. De spanningsdaling was ernstig genoeg dat zelfs na een jumpstart het systeem de juiste lading niet kon behouden. De oplossing in mijn geval was eenvoudig: een complete accuvervanging, samen met een test van de dynamo en het oplaadsysteem om te zorgen dat er geen onderliggende elektrische problemen waren. De totale kosten waren 290€, inclusief diagnose, onderdelen en arbeid. Voordat ik dezelfde oplossing voor je Polo voorstel, zou het helpen om te weten: Hoe oud is de huidige accu? Heb je waarschuwingslampjes op het dashboard opgemerkt? Blijft het waarschuwingslampje van de accu branden tijdens het rijden? Welke spanningswaarde meet je als de motor draait? Deze informatie zou helpen bepalen of je te maken hebt met een eenvoudig probleem met de accu of dat er mogelijk dieperliggende problemen met het oplaadsysteem zijn die aandacht nodig hebben.

(Vertaald uit Engels)

Laatste service uitgevoerd bij 103347 km, wilde wat updates over mijn probleem delen. Heb de multimeter gebruikt om de spanning op de accupolen te meten. In stationair bedrijf toont deze 12,1V, wat onder belasting daalt; zeker niet de 13,5-14,4V die het zou moeten behouden. Ik heb ook corrosie op de poolverbindingen opgemerkt. Na grondig reinigen van de accupolen en het opnieuw controleren van de voedingsspanning, was er slechts een minimale verbetering. De spanningsval blijft bestaan ondanks de schone verbindingen, wat wijst op een waarschijnlijk defect oplaadsysteem in plaats van slechts oppervlakkige problemen. Ik heb een offerte gekregen voor beide scenario's: batterijvervanging voor 180€ of volledige dynamo reparatie voor ongeveer 450€. Ik ga het oplaadsysteem eerst goed laten testen voordat ik besluit welke weg ik in ga.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de spanningsmetingen, ze bevestigen echt wat ik al vermoedde na vergelijkbare problemen met mijn VW. Die 12,1V bij stationair draaien is een duidelijke rode vlag, want een gezond laadsysteem zou dicht bij de 14V moeten zitten tijdens het rijden. Toen mijn Golf gerepareerd werd, vertoonde het probleem met de dynamo bijna identieke symptomen en spanningspatronen. De batterijpoolcorrosie die je hebt gevonden is het vermelden waard, maar zoals je ontdekte, hielp het reinigen slechts marginaal. In mijn geval bleek wat leek op een simpel batterijprobleem een defecte spanningsregelaar in de dynamo te zijn. De reparatiewerkplaats legde uit dat wanneer de regelaar begint te falen, hij de juiste laadspanning niet kan handhaven, wat leidt tot precies die symptomen die je ziet. Voordat je geld uitgeeft aan een nieuwe batterij, laat de dynamo zeker testen. Mijn fout was dat ik eerst de batterij verving, om er twee weken later achter te komen dat de dynamo de oorzaak was. Door het defect van de spanningsregelaar werd de nieuwe batterij ook niet goed opgeladen. Als de dynamo test een defect bevestigt, klinkt die offerte van 450€ ongeveer juist gebaseerd op mijn reparatiekosten. Hoewel het duurder is dan een batterijvervanging, zal het oplossen van de werkelijke oorzaak op lange termijn geld besparen en schade aan andere elektrische componenten voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

De werkplaats heeft vandaag een volledige diagnostische test uitgevoerd. De spanningsregelaar in de dynamo was inderdaad defect, waardoor de accu leegliep en al die elektrische problemen ontstonden. Hun tests toonden 11,9 V tijdens het rijden, veel lager dan de normale laadspanning. Aangezien de accu herhaaldelijk ontladen was geraakt door de defecte dynamo, adviseerden ze beide componenten te vervangen om toekomstige problemen te voorkomen. De totale reparatie kostte 630€, niet goedkoop, maar tenminste zijn alle elektrische problemen nu opgelost. De motor start goed, de lampen zijn helder en stabiel, en de spanning is tijdens het rijden weer normaal op 14,2 V. Goed dat ik het hele systeem heb laten controleren in plaats van alleen de accu te vervangen. Ik waardeer het echt dat iedereen zijn ervaringen deelt, vooral over het eerst controleren van de gezondheid van de dynamo. Anders had ik geld verspild aan alleen een nieuwe accu. De tijd zal het leren, maar de auto voelt nu weer helemaal normaal aan.

(Vertaald uit Engels)