VW Polo diesel slaat af: Waarschuwing brandstofsysteemproblemen

Met enige ervaring met dieselmotoren, heb ik bijna hetzelfde probleem gehad met mijn VW Golf diesel uit 2003. De symptomen die je beschrijft klinken erg bekend, vooral het afslaan bij stationair draaien en het motorstoringslampje. In mijn geval bleek het probleem te zitten in een defecte bekabeling bij de brandstofsysteemsensor. Verkeerde brandstof of brandstofvervuiling werd in eerste instantie vermoed, maar na grondige diagnose ontdekte de werkplaats dat een kabelverbinding was verslechterd, waardoor onregelmatige metingen in de verbrandingskamer ontstonden. De reparatie omvatte: Complete diagnosescan, Inspectie van de brandstofsysteemcomponenten, Vervanging van de beschadigde kabelconnector, Systeemreset. De totale kosten waren 95€ inclusief arbeid en onderdelen. Voordat je tot conclusies komt, kun je het volgende delen: Welke foutcodes heb je uitgelezen? Slaat de motor tegen bij het draaien? Heb je rook uit de uitlaat opgemerkt? Welk type tankstation heb je het laatst gebruikt? Deze informatie zou helpen bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat het iets anders in het brandstofsysteem zou kunnen zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. De foutcodes die ik kreeg waren P0190 en P0087, die wijzen op problemen met de brandstofdruk. De motor heeft een lichte klopping als hij koud is, maar loopt soepeler als hij warm is. Er is wat zwarte rook bij hard accelereren. Om de vraag over het tankstation te beantwoorden: het was gewoon een regulier tankstation, maar de brandstofkwaliteit was misschien twijfelachtig, aangezien het een erg goedkoop tankstation was. Mijn laatste service was 3000 km geleden bij 92858 km, waarbij alle filters, inclusief het brandstoffilter, zijn vervangen. Na het lezen over uw bedradingsprobleem heb ik alle zichtbare aansluitingen gecontroleerd, maar die lijken in orde. Ik begin te denken dat ofwel verontreinigde brandstof ofwel een defecte brandstofdruksensor deze problemen in mijn verbrandingskamer kunnen veroorzaken. Zou het toevoegen van brandstofadditieven helpen om het systeem te reinigen, of moet ik direct naar een diagnostische controle gaan?

(Vertaald uit Engels)

Op basis van die foutcodes en symptomen lijkt dit serieuzer dan mijn initiële bedradingsprobleem. Hoewel onze VW diesels vergelijkbare symptomen vertonen, suggereren uw zwarte rook en drukgerelateerde codes een andere hoofdoorzaak in het brandstofsysteem. Die codes duiden meestal op problemen met de brandstofdruksensor of de brandstofpomp zelf. Aangezien uw brandstoffilter recent is vervangen, kan verontreinigde brandstof deze componenten hebben beschadigd. In mijn geval verhielp het toevoegen van brandstofadditieven het onderliggende probleem niet, het maskeerde de symptomen slechts tijdelijk. Mijn aanbeveling op basis van deze nieuwe informatie: Sla de additieven voorlopig over, Laat eerst een professionele diagnose uitvoeren, Overweeg het leegpompen van de brandstoftank als verontreiniging wordt bevestigd, Laat de brandstofdruksensor testen. De reparatiekosten van mijn auto bleken uiteindelijk hoger dan aanvankelijk gemeld toen vergelijkbare symptomen zich later ontwikkelden, rond de 450 € toen de brandstofpomp vervangen moest worden. De verkeerde brandstof of verontreinigde brandstof kan meerdere componenten in het brandstofsysteem ernstig beïnvloeden, vooral in deze gevoelige dieselmotoren. Reageert de motor normaal op gasinjectie, of voelt hij traag aan? Dit kan helpen bepalen of het brandstofmengsel de verbrandingskamer wel goed bereikt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Nadat ik mijn symptomen vergeleek met jullie ervaringen, besloot ik het naar een werkplaats te brengen voor een goede diagnose in plaats van te experimenteren met brandstofadditieven. De zwarte rook en het kloppen van de motor als hij koud is, gecombineerd met die brandstofdrukkodes, wijzen zeker op iets ernstigers dan alleen slechte brandstof. Het is logisch dat verontreinigde brandstof de druksensor of pomp beschadigd kan hebben, vooral omdat deze symptomen begonnen direct na die twijfelachtige tankbeurt. Het brandstofverbruik is ook merkbaar gedaald, wat deze theorie ondersteunt. Tenminste, het brandstoffilter is nieuw, dus dat elimineert een mogelijke oorzaak. Ik zal hem volgende week inplannen en terugkomen met wat ze vinden. Ik hoop dat het slechts de sensor is voor €450 in plaats van de hele pompgroep. Ik heb mijn lesje geleerd over het kiezen van goedkopere tankstations, de potentiële besparingen zijn het risico op brandstofverontreiniging en dure reparaties niet waard. Ik hoop gewoon dat de werkelijke reparatiekosten in de buurt komen van wat anderen hier hebben gedeeld. Het helpt echt om deze echte ervaringen te hebben om mee te vergelijken wanneer je probeert te budgetteren voor reparaties.

(Vertaald uit Engels)