VW Polo Oververhitting Gelinkt aan Defecte Bypassklep

Als iemand met enige ervaring in het onderhoud van dieselmotoren, had ik een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Golf TDI uit 2011. De symptomen van motoroververhitting kwamen exact overeen met wat u beschrijft, inclusief het vermogensverlies en de temperatuurschommelingen. Na onderzoek bleek dat de problemen met de bypassklep eigenlijk een secundair probleem waren. De hoofdoorzaak was een verstopte EGR-klep die een te hoge uitlaatdruk veroorzaakte, wat vervolgens de werking van de bypassklep beïnvloedde. Aangezien de EGR-klep werd vervangen onder een terugroepactie, hoefde ik niets te betalen voor het repareren van de bypassklep. De motoroververhitting stopte volledig na deze reparatie. De monteur legde uit dat deze problemen vaak in een cascade optreden; een defect onderdeel kan problemen veroorzaken in verbonden systemen, vooral in het koelcircuit. Om u beter te kunnen helpen met uw specifieke geval, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand, Eventuele eerdere reparaties aan het koelsysteem, Of u een koelvloeistoflek opmerkt, Welke specifieke foutcodes worden weergegeven, Of het gedrag van de temperatuurmeter consistent of intermitterend is. Deze informatie zou helpen bepalen of uw situatie overeenkomt met wat ik heb meegemaakt met mijn Golf, aangezien deze VW dieselmotoren vaak vergelijkbare zwakke punten in hun koelsystemen hebben.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de details. Mijn kilometerstand is 120075 km en de laatste service was 3 maanden geleden. Het gedrag van de temperatuurmeter is zeker onregelmatig en het koelmiddelniveau blijft dalen, hoewel er geen zichtbare lekkages onder de auto zijn. Ik ben deze problemen ongeveer 2 weken na de service begonnen te zien. Het vermogensverlies lijkt het meest merkbaar wanneer de motor onder belasting staat, wat de brandstofzuinigheid aanzienlijk beïnvloedt. De luchtinlaat en het uitlaatsysteem lijken in orde op basis van een snelle visuele controle, maar ik zie foutcode P0401 op de scanner. Ik hoop echt dat dit helpt het probleem te beperken, want ik wil dit oplossen voordat het meer schade veroorzaakt.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van uw symptomen en vooral de P0401-code, komt dit zeker overeen met wat er met mijn Golf TDI gebeurde. De code wijst specifiek op een onvoldoende EGR-stroom, wat overeenkomt met mijn eerdere diagnose dat de EGR-klep de hoofdoorzaak van de oververhittingsproblemen is. Aangezien u meldde dat de problemen na de service begonnen, moet u de monteurs laten controleren of het luchtinlaatsysteem correct is gemonteerd. Soms kan een losse verbinding soortgelijke symptomen veroorzaken. Het dalende koelvloeistofniveau zonder zichtbare lekkages duidt vaak op intern verbruik, wat kan gebeuren wanneer het EGR-systeem niet correct functioneert. Mijn reparatie omvatte: Vervanging EGR-klep, Inspectie en reiniging bypassklep, Volledige koelsysteem-drukontest, Controle luchtinlaatsysteem. De totale kosten waren ongeveer 450 € voor onderdelen en arbeid, maar de uwe kunnen variëren afhankelijk van wat precies moet worden vervangen. Het vermogensverlies verbeterde onmiddellijk na de reparatie en het brandstofverbruik keerde binnen een paar tanks terug naar normaal. Ik raad ten zeerste aan dit snel te laten nakijken, omdat rijden met een onvoldoende EGR-stroom kan leiden tot ernstigere motoroververhittingsproblemen. De bypassklep is mogelijk niet de hoofdschuldige, net als in mijn geval.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Het is erg behulpzaam om te horen over vergelijkbare ervaringen, vooral met betrekking tot de EGR-klepverbinding, waar ik niet aan had gedacht. Nadat ik alle door jou genoemde symptomen met de mijne heb vergeleken, lijkt het inderdaad op hetzelfde probleem. Het onregelmatige temperatuurgedrag en het vermogensverlies onder belasting komen exact overeen met wat je hebt beschreven. Ik breng de auto deze week naar een garage om zowel de EGR-klep als de bypassklep te laten controleren. De reparatiekosten van €450 klinken redelijk als het zowel de oververhitting als het vermogensverlies oplost. Goed om te weten dat het vacuümsysteem en de luchtinlaat ook gecontroleerd moeten worden, aangezien deze mogelijk tijdens de laatste service zijn verstoord. Ik zal een update plaatsen zodra ik de diagnose en reparatie heb laten uitvoeren. Ik hoop dat het alleen de EGR-klep is, zoals in jouw geval, in plaats van iets ernstigers in het koelsysteem. De foutcode die overeenkomt met jouw ervaring geeft me meer vertrouwen over wat ik kan verwachten.

(Vertaald uit Engels)