VW Polo Ruitensproeier & Koplampsproeier Systeem Reparatie

Hetzelfde defect had ik ook op mijn VW Golf diesel uit 2005. Omdat ik enige ervaring heb met autoreparatie, heb ik eerst gecontroleerd op voor de hand liggende problemen zoals bevroren vloeistof of verstoppingen, maar ik vond niets. Het defect bleek een defecte kabelverbinding tussen de ruitensproeierpomp en het relais te zijn. Eerst stopte het koplampreinigingssysteem ermee, daarna volgden de ruitenwissers, precies zoals in jouw geval. Een losse verbinding zorgde ervoor dat beide systemen uitvielen, omdat ze dezelfde elektrische componenten delen. Na mijn eerste controles heb ik hem naar mijn vaste garage gebracht. Zij hebben het defect getraceerd naar gecorrodeerde bedrading bij de pompunit. De reparatie omvatte het vervangen van enkele kabels en een relais, in totaal 165€ inclusief arbeid. Voordat ik specifieke oplossingen suggereer, zou je het volgende kunnen aangeven: Heeft er waterschade of overstroming in de motorruimte plaatsgevonden? Hoor je een klikkend geluid wanneer je de ruitenwissers activeert? Heb je vloeistoflekken onder de auto opgemerkt? Wanneer precies is het koplampreinigingssysteem uitgevallen? Deze informatie zou helpen bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik met mijn Golf heb meegemaakt. Deze systemen zijn vrijwel gelijk over de VW-modellen uit die tijd.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het nakijken. Ja, ik hoor een zwak klikkend geluid bij het activeren van de ruitenwissers. Geen zichtbare lekkages onder de auto, maar ik heb wel wat opgedroogd ruitensproeiervloeistofresidu opgemerkt bij de slangaansluitingen. Het probleem met de koplampsproeiers begon ongeveer 3 maanden geleden tijdens de laatste servicebeurt bij 129802 km. Na vandaag beter te hebben geïnspecteerd, heb ik ontdekt dat de hoofdslang van de pomp er gebarsten en broos uitziet. Dat zou kunnen verklaren waarom beide systemen zijn uitgevallen, aangezien ze waarschijnlijk dezelfde pomp en druk delen. Het LED-storingslampje voor de koplampsproeiers gaat ook af en toe branden. Ik zal eerst proberen de slang te vervangen voordat ik naar elektrische problemen kijk. Ik hoop dat deze goedkope oplossing werkt voordat ik geld moet uitgeven aan een nieuwe pomp of reparatie van de bedrading.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. Uw symptomen komen exact overeen met mijn ervaring met mijn Golf; die vertoonde ook scheuren in de hoofddrukslang. Gezien de locatie van het opgedroogde residu en het klikkende geluid, zit u zeker op het juiste spoor door de slang te verdenken. Toen mijn koplampreinigingssysteem op mijn Golf uitviel, concentreerde ik me aanvankelijk op een elektrische storing vanwege het LED-waarschuwingslampje. Het vervangen van alleen de slang loste echter beide systemen op, omdat ze dezelfde drukcircuit delen. De broze slang veroorzaakte drukverlies, waardoor het systeem dacht dat er een elektrische storing was. De slang kostte me ongeveer 45€ en het vervangen duurde ongeveer 30 minuten. Zorg ervoor dat u tijdens de reparatie alle aansluitpunten controleert; fragmenten van de oude slang kunnen het systeem verstoppen. Aangezien uw kilometerstand vergelijkbaar is met die van mij, is het waarschijnlijk gewoon normale slijtage die de verslechtering van de slang veroorzaakt. Inspecteer ook de pompbehuizing op haarlijnscheurtjes terwijl u er toegang toe hebt. Deze kunnen zich in de loop van de tijd ontwikkelen en vergelijkbare symptomen veroorzaken, maar zijn moeilijker te ontdekken zonder de slang te verwijderen. Het feit dat zowel de ruitensproeier als de koplampreinigingssystemen tegelijkertijd uitvielen, wijst sterk op een gedeeld drukkprobleem in plaats van een elektrisch probleem. Laat ons weten hoe het vervangen van de slang verloopt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde informatie over de Golf-vergelijking. Ik heb vandaag de gescheurde slang gevonden en deze vervangen voor €45. Je had gelijk, het heeft zowel de ruitensproeier als de xenon koplampreinigingssystemen volledig verholpen. Het lek in de oude slang veroorzaakte een drukverlies, wat de foutmeldingen activeerde. Tijdens het vervangen heb ik wat vuil bij de pompverbindingen schoongemaakt dat zich had opgehoopt door de lekkende vloeistof. Het klikkende geluid is nu weg en beide systemen werken perfect. Geen foutmeldingen meer op het dashboard. Ik ben erg blij dat ik eerst de slangaansluitingen heb gecontroleerd voordat ik geld uitgaf aan elektrische reparaties. Voor iedereen die dit leest: controleer zeker de ruitensproeierslangen als beide systemen tegelijkertijd uitvallen. Het drukverlies door zelfs een klein lek kan alles beïnvloeden. Ik blijf controleren op eventuele resterende problemen, maar tot nu toe werkt alles als nieuw. Nogmaals bedankt voor het helpen voorkomen van een duur garagebezoek.

(Vertaald uit Engels)