VW Polo TDI ruw stationair toerental en laag brandstofverbruik na sensorreparatie

Ik had soortgelijke problemen met mijn VW Golf 2.0 TDI uit 2014. Het storinglampje en het ruwe stationair toerental bleken te worden veroorzaakt door een beschadigde bedradingsconnector bij de krukaspositiesensor. De connector was gedeeltelijk gesmolten, waardoor er intermitterende signaalproblemen ontstonden. De symptomen komen precies overeen: slecht brandstofverbruik, ruw lopen en een waarschuwingslampje. De eerste diagnose wees op een klopsensor, maar een dieper onderzoek onthulde het werkelijke probleem. De beschadigde connector onderbrak de ontstekingstijdstipsignalen, waardoor de motor inefficiënt liep. Dit is een ernstig probleem dat een juiste diagnose vereist; een onjuist ontstekingstijdstip kan potentieel motorschade veroorzaken als het niet wordt aangepakt. Voor de reparatie is specifieke kennis van VW diesel elektronica en de juiste diagnostische apparatuur nodig. Ik raad aan om het volgende te laten controleren: de staat van de bedrading, vooral in de buurt van hete componenten; de sensoraansluitingen aan de motor; een volledige diagnosescan voor foutcodes met betrekking tot het ontstekingstijdstip; een visuele inspectie van de bedrading van de klopsensor. Voor VW diesels moet u er altijd voor zorgen dat de werkplaats ervaring heeft met TDI-specifieke diagnostische apparatuur en gecertificeerde training voor dieselsystemen heeft.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de Golf. Ik had bijna identieke autoproblemen met mijn Polo afgelopen zomer; de waarschuwingslampjes van het motormanagement en het slechte stationair toerental deden me denken dat de motor het zou begeven. Na het controleren van de motorcodes gaven ze aanvankelijk ook de klopgevoelige sensor de schuld, maar bleek het een verstopt brandstoffilter te zijn dat voor slechte prestaties zorgde. Weet je nog ongeveer hoeveel de reparatie je uiteindelijk heeft gekost? Ik ben ook benieuwd of je sinds de reparatie soortgelijke problemen hebt gehad? Mijn autoreparatie kostte ongeveer €300 in totaal, maar ik zou graag de uiteindelijke rekening met je vergelijken.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je vraag over de reparatiekosten. Sinds mijn bezoek aan de monteur vorige maand, is het probleem met de klopsensor volledig verholpen. Het was precies zoals aanvankelijk vermoed, een defecte verbinding in de bekabeling die de sensorsignalen verstoorde en die prestatieproblemen veroorzaakte. De eindfactuur bedroeg €95 voor het repareren van de defecte kabelverbinding bij de klopsensor. Dit was veel redelijker dan verwacht, vooral in vergelijking met je reparatie van het brandstoffilter. Het waarschuwingslampje is niet meer teruggekomen en de motor loopt weer soepel met de juiste ontstekingstiming. De slechte prestaties en de ruwe stationairloop zijn na de reparatie volledig verdwenen. Achteraf gezien wees het intermitterende karakter van het probleem duidelijk op een probleem met de elektrische verbinding in plaats van een mechanisch defect. Sinds de reparatie zijn er geen vergelijkbare autoproblemen meer voorgekomen; de motorrespons en het brandstofverbruik zijn weer normaal. Zorg er wel voor dat elke monteur die dit soort reparaties uitvoert, over de juiste diagnoseapparatuur beschikt om de sensorverbindingen correct te testen. Een accurate diagnose in een vroeg stadium kan veel problemen en kosten in de toekomst besparen.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb deze week mijn Polo naar een andere monteur gebracht nadat ik hier over de genoemde problemen met de bedrading had gelezen. Het storinglampje maakte me zorgen, maar het bleek eenvoudiger dan verwacht. Ze vonden een losse connector die eratische signalen naar de motorregeleenheid stuurde, waardoor de ontstekingstiming werd beïnvloed. De reparatie duurde ongeveer 2 uur en kostte 180€, inclusief diagnosetijd. Het motorstoringslampje is nu uit en het ruwe stationair draaien is volledig verdwenen. Het brandstofverbruik is aanzienlijk verbeterd, ik zie al ongeveer 15% minder verbruik tijdens mijn dagelijkse ritten. De monteur liet me de defecte aansluiting zien en legde uit hoe deze de problemen veroorzaakte. Veel betere ervaring dan mijn vorige reparatiepoging. De auto rijdt weer als nieuw, en ik heb geleerd om altijd een second opinion te vragen als de eerste diagnose niet goed aanvoelt.

(Vertaald uit Engels)