VW Polo TDI: Problemen met vermogensverlies en ruw lopen opgelost

Ik had een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Golf TDI 2017. Als iemand met enige ervaring met het werken aan dieselmotoren, wezen deze symptomen meteen op injectieproblemen. Het ruwe lopen, vermogensverlies en het brandende motorstoringslampje zijn klassieke tekenen van een defecte injector. Na het zien van deze symptomen, bracht ik hem naar een gespecialiseerde dieselwerkplaats waar ze een defecte injectieklep diagnosticeerden die een inconsistente lucht-brandstofverhouding veroorzaakte. De reparatie omvatte: Complete diagnostische tests, Demontage en testen van alle injectoren, Vervanging van één defecte injector, Herkalibrering van het injectiesysteem. De totale kosten bedroegen € 515, inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie heeft de problemen volledig opgelost, geen schokken, stilvallen of motorstoringslampjes meer. Voordat ik meer specifieke oplossingen suggereer, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand van uw Polo, Of u zwarte rook uit de uitlaat opmerkt, Of de problemen plotseling begonnen of geleidelijk ontstonden, Recente veranderingen in de brandstofkwaliteit of tankstation, Recent uitgevoerd onderhoud. Deze details zouden helpen bepalen of uw symptomen overeenkomen met wat ik heb ervaren met het injectiesysteem. Het gasklephuis en het inlaatspruitstuk moeten ook worden geïnspecteerd, aangezien koolstofopbouw vergelijkbare symptomen kan veroorzaken in TDI-motoren.

(Vertaald uit Engels)

Laatste service was 2 weken geleden bij 117694 km. De zwarte rook begon de afgelopen maand geleidelijk te verschijnen. Altijd premium diesel gebruikt van hetzelfde tankstation. Aangezien de mass airflow sensor de lucht-brandstofverhouding beïnvloedt en de garage de zuurstofsensor tijdens de service heeft gecontroleerd, vraag ik me af of we deze onderdelen van mogelijke problemen kunnen uitsluiten. Ik wil verifiëren of iemand anders soortgelijke symptomen succesvol heeft opgelost door injectiegerelateerde problemen aan te pakken voordat ik verder ga met reparaties. Het ruwe lopen lijkt erger bij koud weer, wat de injectietheorie zou kunnen ondersteunen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van deze details. Mijn Golf had rond de 120.000 km zeer vergelijkbare symptomen, en de diagnose van het injectieprobleem bleek correct. De correlatie met koud weer die u noemde, is bijzonder opvallend; ik merkte hetzelfde patroon op voordat mijn injector werd vervangen. Aangezien uw zuurstofsensor en mass airflow sensor zijn gecontroleerd en u kwaliteitsbrandstof gebruikt, wijst dit verder op het brandstofinjectiesysteem. In mijn geval veroorzaakte de defecte injector een onjuiste lucht-brandstofverhouding ondanks goede sensorwaarden. Een paar observaties uit mijn ervaring: De geleidelijk verschijnende zwarte rook komt exact overeen met wat er met mijn Golf gebeurde, Premium dieselgebruik betekent dat verontreiniging minder waarschijnlijk de oorzaak is, Koudegevoeligheid wijst vaak op problemen met de injectietiming, Recente service sluit basisproblemen met onderhoud uit. De katalysator werd in mijn geval aanvankelijk verdacht, maar tests onthulden dat de hoofdoorzaak inderdaad de injector was. De reparatie loste zowel de prestatieproblemen als het probleem met de zwarte rook op. Overweeg om een specifieke diagnose van het injectiesysteem aan te vragen. De reparatiekosten kunnen vergelijkbaar zijn met wat ik betaalde (515 €), maar het is het waard gezien hoe volledig het de problemen heeft opgelost. Aangezien u dezelfde symptomen heeft als ik, tot aan de correlatie met koud weer, ben ik er vrij zeker van dat u te maken heeft met een vergelijkbaar injectorprobleem.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer de gedetailleerde inzichten over de injectorproblemen. De correlatie met koud weer en de vergelijkbare kilometerstand zijn zeer logisch, en het laten controleren van de zuurstofsensor en de mass airflow sensor tijdens de service helpt de mogelijkheden te beperken. Het probleem met de zwarte rook die geleidelijk begon, komt overeen met de theorie van het injectiesysteem, en aangezien ik premium diesel gebruik, is de brandstofkwaliteit waarschijnlijk niet de oorzaak. Weten dat uw reparatie vergelijkbare symptomen op een vergelijkbaar voertuig volledig heeft opgelost, geeft me meer vertrouwen in het nastreven van een diagnose van het injectiesysteem. Ik zal een diagnose plannen die specifiek gericht is op het brandstofinjectiesysteem en hen de injectoren laten inspecteren. De reparatiekosten van 515€ lijken redelijk gezien de uitgebreide reparatie die het in uw geval heeft opgeleverd. Aangezien onze symptomen zo sterk overeenkomen, vooral de gevoeligheid voor koud weer en het onregelmatige lopen, heb ik meer vertrouwen dat dit de juiste richting is om te onderzoeken. Ik zal een update geven zodra ik de diagnostische resultaten heb en hopelijk bevestigen of het inderdaad een injector is die deze problemen veroorzaakt. Bedankt voor het delen van uw ervaring, het heeft echt geholpen om de volgende stappen die ik moet nemen te verduidelijken.

(Vertaald uit Engels)