VW Polo TDI: Zwarte rook + vermogensverlies wijst op PCV

Ik ben een zeer gelijkaardig probleem tegengekomen met mijn VW Golf TDI uit 2006. De symptomen die je beschrijft komen exact overeen met wat ik heb ervaren, vooral de rook tijdens acceleratie en het ruwe stationaire gedrag. Na een aantal eerste DIY-controles, liet ik het probleem diagnosticeren door een gecertificeerde werkplaats. Zij bevestigden een defect carterventilatiesysteem, waardoor olie in de inlaat werd gezogen, wat leidde tot die emissieproblemen en het vermogensverlies dat je noemde. De reparatie omvatte het vervangen van de complete carterventilatieklep-assemblage en het reinigen van het inlaatspruitstuk. De totale kosten bedroegen € 360 inclusief onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie zijn zowel de stabiliteit van het stationair toerental als de emissies weer normaal, en loopt de motor als nieuw. Voordat ik specifieke oplossingen suggereer, zou je het volgende kunnen delen: Huidige kilometerstand, Recente onderhoudshistorie, Of je een olieverbruik opmerkt, Of er nog andere waarschuwingslampjes zijn naast het motorstoringslampje, Of de rook zwart, blauw of wit is. Deze informatie zou helpen bepalen of jouw probleem identiek is aan wat ik heb ervaren en of je mogelijk extra reparaties nodig hebt naast het ventilatiesysteem. Regelmatig onderhoud op dit gebied voorkomt veel klepgerelateerde problemen, maar wanneer er lekken ontstaan, moeten deze snel worden aangepakt om ernstigere motorproblemen te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Ik heb zojuist mijn servicegeschiedenis gecontroleerd, het laatste onderhoud was 2 maanden geleden bij 19750 km. Sindsdien is het probleem geleidelijk begonnen. Er zijn geen andere waarschuwingslampjes aanwezig en de rook is blauwachtig. De olieverbruik lijkt normaal op basis van mijn peilstokcontroles. De symptomen van de ventilatieklep die u beschreef komen exact overeen met wat ik ervaar. Het stationair toerental wordt bijzonder onstabiel wanneer de motor warm is. Het is erg handig om de reparatiekosten en specifieke onderdelen te kennen, het geeft me een duidelijk beeld van wat ik in de werkplaats kan verwachten.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van deze details. De blauwachtige rook en onstabiele stationairloop wanneer warm, gecombineerd met de timing van uw symptomen na de laatste service, wijst er sterk op dat we te maken hebben met dezelfde storing in de krukhuisventilatieklep die ik heb ervaren. In mijn geval nam de blauwachtige rook in ongeveer 3 weken toe voordat ik hem liet repareren. Het lek in de klep liet olienevel in het inlaatsysteem terechtkomen, waardoor zowel de rook als de problemen met het vermogen ontstonden. De onstabiele stationairloop die u noemt, is bijzonder veelzeggend, de mijne werd ook erger bij hogere motortemperatuur. De reparatie aan mijn Golf was eenvoudig, maar te lang wachten leidde tot een ophoping van olieresten die extra reiniging nodig had. Vroegtijdige aanpak helpt dit extra werk te voorkomen. Aangezien uw kilometerstand relatief laag is en het onderhoud actueel is, heeft u waarschijnlijk alleen de vervanging van de klepunit nodig, zoals ik. De rook- en stationairloop problemen zouden volledig moeten verdwijnen zodra het gerepareerd is. Gezien de identieke symptomen, verwacht vergelijkbare reparatiekosten als wat ik betaalde, rond de 360 €. Vergeet niet om de geleidelijke aanvang van de symptomen te melden aan de werkplaats, deze informatie hielp in mijn geval bij het vaststellen van het klepprobleem in vergelijking met andere mogelijke oorzaken van rook tijdens acceleratie.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die uitstekende informatie over uw gelijkaardige geval. Uw symptomen met de Golf TDI helpen zeker te bevestigen waarmee ik te maken heb. Aangezien mijn onderhoudsgeschiedenis recent is en de kilometerstand relatief laag, is het focussen op de ventilatieklep perfect logisch. De geleidelijke ontwikkeling van symptomen in mijn geval komt overeen met de uwe, beginnend met een klein vermogensverlies en vorderend naar de huidige situatie met meer merkbare rook tijdens acceleratie en dat onstabiele stationair toerental. Het lek lijkt erger te worden, vooral wanneer de motor warm is. Ik zal deze week een reparatieafspraak plannen voordat het defect extra problemen of olieaanslag in het inlaatsysteem veroorzaakt. De kostenraming van 360€ geeft me een solide referentiepunt voor het werk. Gebaseerd op uw ervaring, zou het vroegtijdig verhelpen van dit probleem latere, uitgebreidere reparaties moeten voorkomen. Ik waardeer de gedetailleerde vergelijking die hielp dit specifieke probleem te identificeren enorm. Het feit dat iemand dezelfde progressie van symptomen bevestigt, geeft me zeker meer vertrouwen in de diagnose en de reparatiebenadering.

(Vertaald uit Engels)