VW Polo Transmissie Slipt & Maakt Geluiden met Waarschuwingslampjes

Had soortgelijke symptomen op mijn VW Golf TDI uit 2007. Na het uitvoeren van lekdetectietests, werden de transmissieproblemen teruggevoerd naar beschadigde bedradingsboomconnectoren die de schakelmagneten beïnvloedden. De motorstoring- en transmissiewaarschuwingen verschenen als gevolg van defecte elektrische verbindingen, geen mechanisch defect. Het knarsende geluid kwam van een vertraagde activering van de magneetklep, waardoor de versnelling te laat werd ingeschakeld. De noodmodus werd geactiveerd als beschermende maatregel. Aanvankelijke zorgen over radiateurreparatie en oliepdruk waren niet gerelateerd; de koelventilator en temperatuursensoren werkten correct. De hoofdoorzaak was gecorrodeerde bedradingsconnectoren naar de transmissiesturingsmodule. Vocht had de aansluitpunten in de loop van de tijd beschadigd. Dit is een bekend probleem bij VW-transmissies uit dat tijdperk. De reparatie omvatte het vervangen van het gedeelte van de bedradingsboom en het reinigen van alle aansluitpunten. Hoewel ernstig genoeg om de noodloop te activeren, was dit elektrische probleem minder ernstig dan mogelijke mechanische transmissieschade. Na reparatie keerde de transmissiewerking terug naar normaal met soepel schakelen en geen waarschuwingslampjes. Een drukmetertest bevestigde de normale transmissievloeistofdruk, wat bevestigde dat de mechanische componenten intact waren. Ik raad aan om eerst de elektrische aansluitingen te laten controleren voordat u meer ingrijpende reparaties onderzoekt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met het probleem van de Golf TDI-transmissie. Mijn Polo had vorig jaar eigenlijk heel vergelijkbare symptomen en ik maakte me behoorlijk zorgen over ernstige schade aan de transmissie. Na het controleren van de koelvloeistofniveaus van de radiator en de oliekoeler op kruisbesmetting, ontdekte mijn monteur ook dat het voornamelijk een elektrisch probleem was met de transmissieregeleenheid. Heb je na de reparatie van het kabelboom andere problemen opgemerkt? Het zou ook handig zijn om te weten wat de reparatiekosten ongeveer waren in jouw geval, want ik ben benieuwd of ik te veel voor de mijne heb betaald. Het koelsysteem werd grondig gecontroleerd tijdens mijn reparatie, aangezien transmissieproblemen soms verband kunnen houden met oververhitting, maar daar was alles in orde. De diagnostische tests waren erg grondig en vonden het werkelijke probleem.

(Vertaald uit Engels)

Nadat de defecte kabelboom was gerepareerd, deden zich geen extra transmissieproblemen meer voor in mijn Golf TDI. De eerste diagnose wees op problemen met de oliedruk van de radiator, maar de tests van de druksensor onthulden dat het slechts een defecte kabelverbinding naar de transmissieregeleenheid was. Mijn reparatiefactuur bedroeg € 95 voor het vervangen van de beschadigde bedrading en het reinigen van de aansluitpunten. Dit lijkt redelijk in vergelijking met wat een volledige revisie van de transmissie zou hebben gekost. De lekdetectietests bevestigden geen problemen met het koelsysteem of de circulatie van de radiatorkoelvloeistof. De grondige diagnostische aanpak hielp onnodige reparaties te voorkomen. De transmissie schakelt nu al maanden soepel, zonder waarschuwingslampjes of incidenten in de noodmodus. Regelmatige controle van de manometer toont stabiele waarden, wat bevestigt dat de reparatie de oorzaak aanpakte in plaats van alleen maar symptomen te maskeren. Dit veelvoorkomende elektrische probleem in VW-modellen uit die periode wordt vaak verkeerd gediagnosticeerd als mechanisch transmissiefout. De juiste diagnose heeft uiteindelijk aanzienlijke reparatiekosten bespaard.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de behulpzame antwoorden. Na mijn bezoek aan de monteur vorige week, bleek de diagnose inderdaad een elektrisch probleem te zijn. De bedrading van de transmissiesturingsmodule had vochtschade, vergelijkbaar met wat anderen hebben ervaren. De reparatie duurde ongeveer 3 uur. Ze voerden eerst een complete controle van het koelsysteem en een diagnose van de druksensor uit, wat 75€ kostte. De vervanging van de kabelboom en het reinigen van de aansluitingen kostten nog eens 120€. De totale rekening bedroeg 195€ inclusief onderdelen. Veel beter dan de offerte van 2000€+ die ik kreeg voor een revisie van de transmissie bij een andere garage. De auto schakelt nu perfect, geen waarschuwingslampjes of noodmodus meer. Ik ben erg blij dat ik een tweede mening en een goede diagnose heb gekregen in plaats van te haasten met grote reparaties. Ik houd de dingen nog wel nauwlettend in de gaten, maar na 500 km rijden werkt de transmissie weer als nieuw. De koelventilator schakelt normaal en alle drukmetingen zijn stabiel. Ik heb zeker een les geleerd over het belang van grondige diagnostiek voordat ik het ergste aanneem.

(Vertaald uit Engels)