VW Scirocco Diesel: Vermogensverlies en problemen met koude start

Ik had een vergelijkbaar probleem met mijn VW Golf diesel uit 2012. Omdat ik wat praktische ervaring heb met het sleutelen aan auto's, heb ik in eerste instantie zelf geprobeerd het probleem te diagnosticeren toen ik dezelfde symptomen opmerkte: ruw stationair toerental, verhoogd brandstofverbruik en vooral dat kenmerkende vermogensverlies tijdens een koude start. Na het controleren van de basiszaken, heb ik hem naar mijn vaste garage gebracht. De monteur ontdekte dat de kabelverbinding naar de brandstoffilterverwarming beschadigd was, wat intermitterende elektrische problemen veroorzaakte. Dit verklaarde waarom het brandstofsysteem niet goed werkte, vooral tijdens koude starts wanneer de verwarming het meest nodig is. De reparatie was eenvoudig, ze hebben de beschadigde bedrading en connectoren vervangen, wat 95€ inclusief arbeid kostte. Sinds de reparatie loopt de dieselmotor soepel, koude starts zijn normaal en het brandstofverbruik is terug op het niveau waar het hoort te zijn. Voordat ik specifieker advies kan geven over jouw Scirocco, zou het helpen om te weten: Hoeveel kilometers heeft de auto gereden? Wanneer was de laatste brandstoffilterwissel? Zijn er naast het motorstoringslampje nog andere waarschuwingslampjes? Wordt het probleem beter als de motor warm is? Deze details zouden helpen bepalen of je met hetzelfde probleem te maken hebt of dat er iets anders aan de hand is met je brandstofsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Met 77537 km heb ik ook te maken met vergelijkbare symptomen. Naar aanleiding van jouw antwoord heb ik mijn onderhoudsgegevens gecontroleerd en realiseerde ik me dat het brandstoffilter sinds de aanschaf nooit is vervangen. Het vermogensverlies verbetert iets als de motor warm wordt, maar het ruwe stationair toerental blijft het hele traject bestaan. Geen extra waarschuwingslampjes naast het motorstoringslampje dat je noemde. De brandstofleiding en aansluitingen zien er visueel goed uit, maar ik laat ze wel goed nakijken. Ik waardeer de tip over het controleren van de bedrading naar de brandstoffilterverwarmer. Jouw reparatiekosten klinken redelijk, hopelijk is de mijne een vergelijkbaar eenvoudige reparatie. Zou je aanraden om het brandstoffilter te laten vervangen, ongeacht wat ze vinden met de verwarming van de bedrading?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details. Aangezien je noemde dat het brandstoffilter nog nooit is vervangen in 77000+ km, zou ik absoluut aanraden het te vervangen naast het controleren van de verwarmingsbedrading. Bij mijn Golf heb ik geleerd dat een verstopt brandstoffilter veel van deze symptomen kan veroorzaken, en het is eigenlijk een aanbevolen service-item om de 60000 km. Het feit dat je motor beter loopt als hij warm is, maar nog steeds een ruw stationair toerental heeft, wijst op mogelijke problemen in het brandstoftoevoersysteem. Toen mijn reparatie werd uitgevoerd, legde de monteur uit dat oude brandstoffilters de brandstofstroom kunnen beperken en motorstoringen of slechte prestaties kunnen veroorzaken, vooral in dieselmotoren die gevoeliger zijn voor problemen met het brandstofsysteem. Ik verwacht dat de totale kosten voor zowel de vervanging van het brandstoffilter als het controleren/repareren van de verwarmingsbedrading rond de 180-220€ zullen liggen. Het hogere brandstofverbruik dat je nu ervaart, zal deze reparatiekosten waarschijnlijk binnen een paar maanden compenseren. Na mijn reparatie ben ik ook een regelmatiger onderhoudsschema voor de componenten van het brandstofsysteem gaan volgen. Deze preventieve veranderingen hebben bijgedragen aan het behoud van een goed brandstofverbruik en het voorkomen van soortgelijke problemen. Zorg ervoor dat je je servicegegevens bijwerkt na de reparatie.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde uitleg. Uw suggesties zijn zeer zinvol, vooral over het onderhoudsschema. Ik zal de auto volgende week laten inboeken voor zowel de vervanging van het brandstoffilter als de inspectie van de verwarmingsschakelaars. De schatting van € 180-220 lijkt redelijk gezien de werkzaamheden. Het onregelmatige stationair toerental en het vermogensverlies zijn behoorlijk frustrerend geworden, vooral tijdens mijn ochtendspits voordat de motor warm is. Door deze problemen met het brandstofsysteem op te lossen, zal hopelijk een einde komen aan het stilvallen van de motor en de prestatieproblemen die ik heb ondervonden. Ik zal in de toekomst zeker betere onderhoudsgegevens bijhouden en me houden aan het aanbevolen interval van 60.000 km voor het vervangen van het brandstoffilter. Het voorkomen van deze problemen is duidelijk beter dan het later aanpakken van een slecht brandstofverbruik en problemen met de motorprestaties. Ik zal het forum updaten zodra de reparatie is uitgevoerd om te delen wat ze hebben gevonden en of het alle symptomen heeft opgelost. Deze informatie kan anderen met vergelijkbare problemen helpen.

(Vertaald uit Engels)