VW Scirocco Spiegelverwarming Reparatie, Tips van Een Echte Eigenaar

Als iemand met matige ervaring met VWs, had ik vorig winter een soortgelijk probleem met het verwarmingselement van mijn VW Golf GTI uit 2013 bij koud weer. De symptomen waren identiek: volledig uitvallen van de spiegelverwarming en een opgeslagen foutcode. De elektrische storing bleek vrij eenvoudig te zijn: een beschadigde draadverbinding waar het verwarmingselement zich met de spiegelbehuizing verbindt. De winterse rijomstandigheden hadden ervoor gezorgd dat er vocht was binnengedrongen en het verbindingspunt was gecorrodeerd. Het temperatuurregelsysteem werkte prima, maar het signaal bereikte het verwarmingselement niet. De reparatie omvatte het verwijderen van de spiegelbehuizing en het vervangen van de draadconnector. De totale kosten bedroegen € 95 inclusief onderdelen en arbeid. Een stuk goedkoper dan het vervangen van de hele spiegelunit, wat sommige garages aanvankelijk voorstelden. Voordat ik specifieker advies kan geven, kunt u het volgende delen: Heeft u andere elektrische problemen gemerkt? Doet de storing zich voor in beide spiegels of slechts aan één kant? Wanneer heeft u het probleem voor het eerst opgemerkt? Heeft u recentelijk spiegelafstellingen of reparaties gehad? Deze informatie helpt te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat het iets anders is.

(community_translated_from_language)

Laatste service was bij 118000 km. Dank voor het gedetailleerde antwoord. Het probleem doet zich alleen voor in de spiegel aan de bestuurderskant en is ongeveer 2 weken geleden begonnen tijdens een bijzonder koude periode. Er zijn geen andere elektrische problemen en er is recent geen werk aan de spiegels verricht. Wat mijn aandacht trok in uw antwoord is de vermelding van vochtschade. Ik parkeer regelmatig buiten en we hebben voor het uitvallen van de verwarming hevige regen gehad. Als de reparatiekosten rond de 95 euro liggen, is dat veel redelijker dan de 380 euro die werd gevraagd voor vervanging van de complete spiegelunit. Zou u aanraden eerst de bedrading te controleren voordat u overgaat tot reparatie? Toegang tot de spiegelunit lijkt eenvoudig genoeg om op zijn minst het aansluitpunt te inspecteren.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het verstrekken van die extra details. Ja, uw situatie klinkt bijna identiek aan wat ik heb meegemaakt met mijn Golf GTI, vooral met het buiten parkeren en de recente weersomstandigheden. De bestuurdersspiegel is eigenlijk gevoeliger voor dit probleem, omdat deze meer blootgesteld wordt aan wegspattende vloeistoffen en weersomstandigheden tijdens het winterrijden. Toen ik de spiegelbehuizing openmaakte, was de corrosie duidelijk zichtbaar bij de aansluiting van het verwarmingselement. De auto-elektronica stuurde de juiste signalen, maar de verslechterde verbinding verhinderde dat de stroom het verwarmingselement bereikte. De bedrading eerst controleren is zeker de slimme aanpak. De spiegelbehuizing is vrij gemakkelijk te verwijderen: Verwijder de binnendeurpanelen, Koppel de spiegelverstelknoppen los, Krijg toegang tot de hoofdstekker achter de behuizing, Zoek naar groen/witte oxidatie rond de aansluitpunten. De reparatie duurde ongeveer een uur in de werkplaats, maar zelf inspecteren kan diagnostische kosten besparen. Als u vergelijkbare corrosie vindt, kan een professional het voor ongeveer 95€ repareren, in plaats van de hele spiegelunit te vervangen. Zorg er wel voor dat de temperatuurregelmodule ook wordt getest tijdens de reparatie om andere elektrische problemen in het systeem uit te sluiten.

(community_translated_from_language)

De reparatiemethode die u voorstelde, is nu volkomen logisch, nu ik de overeenkomsten met uw geval zie. Het buitenparkeren en het recente weer wijzen er zeker op dat vocht de boosdoener is, vooral omdat alleen de achteruitkijkspiegel aan de bestuurderskant er last van heeft. Op basis van uw ervaring zal ik eerst die connecties controleren voordat ik een dure spiegelvervanging goedkeur. Het proces lijkt beheersbaar, het deurpaneel verwijderen en de elektrische verbindingen op corrosie controleren. Als ik een soortgelijke groene oxidatie rond de aansluitpunten vind, weet ik tenminste precies wat er gerepareerd moet worden. De reparatiekosten van 95€ zijn veel aangenamer dan de offerte van 380€ voor spiegelvervanging die ik heb ontvangen. Het lijkt zinloos om de hele unit te vervangen als het probleem alleen gecorrodeerde bedrading is. Ik laat dit volgende week nakijken en zorg ervoor dat ze tijdens de reparatie de temperatuurregelmodule testen, zoals voorgesteld. Ik zal een update geven zodra ik meer weet over de werkelijke staat van die aansluitpunten. Dit kan anderen helpen die soortgelijke problemen met spiegelverwarming bij koud weer tegenkomen met hun VW's.

(community_translated_from_language)