VW Sharan Automaat Problemen, Waarschuwingssignalen & Oplossingen

Ik had een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Touran uit 2004 met automatische versnellingsbak. Mijn ervaring met transmissiereparaties is matig, ik heb in de loop der jaren met een paar problemen te maken gehad. De symptomen die je beschrijft komen exact overeen met wat mij overkwam: de slippende transmissie, waarschuwingslampjes en de noodloop. Na diagnose bleek dat de undervoltage in het voertuig de transmissieregeleenheid deed defect raken, wat leidde tot die onregelmatige schakelingen. Mijn werkplaats heeft een volledige systeemcontrole uitgevoerd en ontdekte dat de voltageproblemen de elektronica van de automatische transmissie beïnvloedden. De reparatie omvatte: Complete elektrische systeemdiagnose, Vervanging van defecte spanningsregelaar, Controle transmissieoliepeil, Reset transmissieregeleenheid. De totale kosten waren 240€ en de transmissie werkt sinds de reparatie probleemloos. Voordat ik specifieke oplossingen suggereer, kun je het volgende delen: Huidige geschiedenis van transmissieolie verversen, Leeftijd en conditie van de accu, Exacte foutcodes van de diagnose scan, Doet het probleem zich vaker voor wanneer de motor koud of warm is? Deze informatie zou helpen bepalen of jouw probleem identiek is aan wat ik heb meegemaakt, aangezien problemen met automatische versnellingsbakken verschillende oorzaken kunnen hebben.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Ik heb de transmissieolie laten verversen bij 120.000 km tijdens een reguliere onderhoudsbeurt. De foutcodes van mijn recente diagnosescan zijn P0730 en P0740. De transmissieproblemen doen zich voornamelijk voor wanneer de auto warm is, meestal na 15-20 minuten rijden. De accu is vrij nieuw, slechts 6 maanden geleden vervangen, en de spanningsmetingen zijn volgens mijn monteur normaal. Ik denk dat mijn situatie anders is dan de uwe, aangezien de spanning stabiel is. De prestaties van de transmissie blijven verslechteren, vooral tijdens het rijden op de snelweg. Mijn monteur noemde de mogelijkheid van een defecte koppelomvormer, maar ik wilde andere mogelijke oplossingen onderzoeken voordat ik me aan zo'n dure reparatie zou wagen.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van die foutcodes en symptomen lijkt jouw situatie anders dan mijn probleem met de spanning. Met P0730 en P0740, plus de problemen die optreden wanneer de auto warm is, wijst dit sterk op problemen met de hydraulische vloeistofdruk in het transmissiesysteem. In mijn onderzoek na de reparatie heb ik geleerd dat deze codes vaak wijzen op een defecte koppelomvormer of versleten hydraulische componenten in de transmissie. Bij mijn Touran hoopte ik aanvankelijk op een eenvoudigere oplossing, maar de transmissieproblemen vereisten uiteindelijk uitgebreidere werkzaamheden. De belangrijkste factoren die wijzen op een ernstiger probleem dan mijn oorspronkelijke geval: Problemen verergeren bij warme transmissieolie, Foutcodes specifiek gerelateerd aan de overbrengingsverhouding en koppelomvormer, Progressieve verslechtering van de transmissieprestaties, Problemen blijven bestaan ondanks een goede spanning en een nieuwe accu Gezien uw transmissieolie op de juiste intervallen is ververst, is versleten vloeistof waarschijnlijk niet de primaire oorzaak. Zowel uit mijn reparatie-ervaring als uit onderzoek blijkt dat wanneer deze specifieke symptomen zich voordoen met die foutcodes, de koppelomvormer meestal moet worden vervangen. De reparatiekosten variëren, maar verwacht tussen de 1200€-2000€ voor een vervanging van de koppelomvormer inclusief arbeid. Hoewel duur, voorkomt het snel aanpakken ervan extra schade aan de transmissie die kan leiden tot volledig uitval.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze inzichten. Nadat ik mijn symptomen met de jouwe heb vergeleken en je feedback heb gekregen, begin ik te accepteren dat dit meer dan alleen basis onderhoud nodig heeft om te verhelpen. De geschiedenis van de versnellingsbakolie verversing en de goede staat van de accu lijken de eenvoudigere oplossingen waar ik op hoopte uit te sluiten. Aangezien de prestaties van mijn transmissie blijven afnemen en de foutcodes specifiek wijzen op de koppelomvormer, is het logisch om dit aan te pakken voordat ik een complete transmissie defect riskeer. De reparatiekosten in het bereik van €1200-€2000 zijn hoog, maar nog steeds beter dan later een volledige automatische transmissie vervanging nodig te hebben. Ik zal een afspraak maken met mijn monteur om de vervanging van de koppelomvormer te bespreken. Het feit dat de problemen zich voornamelijk voordoen met een warme transmissie en steeds erger worden, suggereert dat langer wachten tot duurdere reparaties kan leiden. De problemen met de hydraulische vloeistofdruk die je noemde, komen overeen met wat mijn monteur aanvankelijk vermoedde. Hoewel ik grote transmissiewerkzaamheden aan mijn oudere voertuig wilde vermijden, lijkt de reparatie van de koppelomvormer de meest logische weg vooruit, gezien alle symptomen en diagnostische bewijzen.

(Vertaald uit Engels)