VW Sharan Dieselproblemen: Hoog brandstofverbruik & ruw stationair toerental

Dit klinkt bekend, ik had ongeveer een jaar geleden een soortgelijk probleem met mijn 2011 VW Touran diesel. Ik heb enige ervaring met het werken aan VW's, maar laat complexe elektrische problemen meestal over aan professionals. De symptomen komen overeen met wat ik heb ervaren: motorstoringslampje, verhoogd brandstofverbruik en onregelmatig stationair toerental. In mijn geval bleek het probleem een losse bekabelingsverbinding naar de manifolddruksensor te zijn. De werkplaats heeft het gediagnosticeerd met behulp van hun diagnosecomputer en ontdekte dat de defecte verbinding onjuiste waarden veroorzaakte, waardoor de motor te rijk liep. De reparatie was eenvoudig eenmaal geïdentificeerd; ze hebben de beschadigde bedrading en stekkerverbinding gerepareerd, wat 95€ inclusief diagnosetijd kostte. Na de reparatie keerde het brandstofverbruik terug naar normaal en werd het stationair toerental van de motor volledig gladgestreken. Om de diagnose van uw specifieke geval te vergemakkelijken, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand van uw Sharan, Of u andere waarschuwingslampjes opmerkt, Of het motortikken varieert met de motortemperatuur, Of u foutcodes van een diagnosescan heeft. Deze details zouden helpen bepalen of uw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb ondervonden. Het verhoogde brandstofverbruik wijst zeker op iets dat het motormanagementsysteem beïnvloedt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn laatste servicebeurt was bij 109522 km in juni. De symptomen die je beschreef bij je Touran komen perfect overeen met mijn huidige situatie. Mijn problemen met slechte prestaties begonnen na een flinke regenbui, waardoor ik denk dat water de bedrading heeft kunnen beschadigen. Het storingindicatielampje is inconsistent, soms knipperend, soms constant brandend. Het probleem met de klopsensor lijkt aannemelijk gezien de timing. Direct na het starten van de auto 's ochtends is het kloppende geluid goed hoorbaar en neemt het brandstofverbruik in de eerste 10 minuten van het rijden flink toe. Ik ga het laten nakijken bij een werkplaats, aangezien de symptomen wijzen op een elektrisch probleem dat het motormanagement beïnvloedt. Beter om het nu aan te pakken voordat het leidt tot ernstigere problemen of een verder verhoogd brandstofverbruik.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details over de symptomen na hevige regen. Dat versterkt zeker mijn eerste vermoeden over een probleem met de elektrische verbinding, zeker gezien de gelijkenis tussen jouw symptomen en wat ik heb ervaren. Na mijn reparatie kwam ik erachter dat waterinfiltratie vaak de bedradingsstekkerverbindingen in deze VW-motoren aantast. Toen mijn Touran dit probleem had, ontdekte de monteur corrosie in verschillende connectorpennen bij het spruitstuk, wat leidde tot intermitterende problemen met de ontstekingstiming en een incorrect brandstofmengsel. De knipperende storingaanwijzer die je noemde is bijzonder belangrijk; in mijn geval gaf dit aan dat het motormanagementsysteem inconsistente signalen ontving. Het kloppen 's ochtends en het slechte brandstofverbruik tijdens het opwarmen zijn klassieke tekenen van een motor die draait met een incorrecte timing door defecte sensorlezingen. Een ding dat ik na de reparatie opmerkte: de werkplaats bracht diëlektrische vet aan op de verbindingen om toekomstige problemen met water te voorkomen. Het is misschien de moeite waard om je monteur naar deze preventieve maatregel te vragen. Sinds de reparatie is het kloppen van mijn motor volledig verdwenen en is het brandstofverbruik teruggekeerd naar normale niveaus. Gezien onze identieke symptomen, vermoed ik sterk dat je een soortgelijk probleem met de bedrading of connector zult vinden in plaats van een complete knock-sensorstoring. Dit zou het inconsistente gedrag verklaren en waarom de problemen verergeren na blootstelling aan regen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde informatie. Ik heb zojuist een werkplaatsafspraak geboekt voor volgende week. Uw ervaring is erg behulpzaam geweest bij het begrijpen van wat er mis zou kunnen zijn met mijn auto. Ik heb mijn boordcomputer gecontroleerd en de huidige kilometerstand is nu 110750 km, dus ongeveer 1200 km sinds de laatste service. De autoreparatiewerkplaats heeft aangegeven dat ze een volledige diagnose scan zullen uitvoeren, met focus op de elektrische aansluitingen en de klop sensor gezien de symptomen. Ze schatten ongeveer 90€ voor de initiële diagnose. Het slechte brandstofverbruik is nu echt merkbaar, ongeveer 7 liter meer per tank dan normaal. Het gedrag van het waarschuwingslampje komt perfect overeen met wat u beschreef, soms constant, soms knipperend. En ja, het motorkloppen tijdens koude starts wordt steeds duidelijker. Als het een elektrische storing blijkt te zijn zoals in uw geval, dan zou dat een opluchting zijn vergeleken met een volledige sensorvervanging. Ik zal zeker vragen naar de behandeling met diëlektrische vet die u noemde om toekomstige problemen met waterblootstelling te voorkomen. Ik zal een update geven zodra ik de diagnose resultaten en reparatie heb ontvangen.

(Vertaald uit Engels)