VW Sharan MPV geplaagd door defecte inlaatsensor

Ik had vorig jaar een bijna identiek probleem met mijn VW Touran diesel uit 2012. Omdat ik enige ervaring heb met de diagnose van automotive sensoren, komen de symptomen die je beschrijft overeen met wat ik heb meegemaakt: problemen met de motorprestaties, check-lampje en een laag brandstofverbruik. De eerste diagnose wees op een defect in de spruitstuk-sensor, maar na een grondig onderzoek ontdekte de werkplaats een aanzienlijk vacuümlek. De spruitstuk-sensor werkte eigenlijk correct, maar gaf door het lek ongewone waarden aan. De reparatie omvatte het vervangen van verschillende gebarsten vacuümslangen en een grondige systeemcontrole met gespecialiseerde diagnostische apparatuur. De totale kosten bedroegen 235€, inclusief diagnostische tijd, onderdelen en arbeid. De reparatie heeft alle symptomen volledig verholpen en de motorprestaties zijn onmiddellijk weer normaal geworden. Voordat je een sensor vervangt, moet je zeker een complete vacuümsysteemcontrole laten uitvoeren. Sensorwaarden kunnen misleidend zijn bij onderliggende vacuümproblemen. Zou je het volgende willen delen: Huidige kilometerstand van je Sharan? Wanneer zijn deze symptomen voor het eerst opgetreden? Heb je ongewone geluiden opgemerkt, met name een sissend geluid in de buurt van de motor? Zijn er recentelijk werkzaamheden aan het inlaatsysteem verricht? Deze informatie zou helpen bepalen of je probleem overeenkomt met het vacuümlekpatroon in plaats van een rechttoe rechtaan sensorstoring.

(Vertaald uit Engels)

Ja, ik heb 54653 km op de kilometerteller. De symptomen van de MAP-sensor begonnen plotseling tijdens normaal rijden op de snelweg. Na het lezen van enkele reacties heb ik gecontroleerd op vacuümlekken, maar niets duidelijks gevonden. Het aansluiten van een OBD-lezer toonde foutcode P0106, wat direct wijst op een defect in de manifolddruksensor. Ik denk dat we vacuümlekken in mijn geval kunnen uitsluiten, aangezien er geen ongebruikelijke geluiden zijn. Gezien de specifieke foutcode en symptomen overeenkomen met een klassieke storing van de manifoldsensor, zal ik waarschijnlijk doorgaan met het vervangen van de sensor, tenzij de diagnose andere problemen aan het licht brengt. Bedankt voor het delen van uw reparatie-ervaring, ook al bleek het in uw geval anders te zijn, het is handig om te weten dat u moet controleren op vacuümproblemen voordat u overgaat tot het vervangen van de sensor.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update. Ik heb zelf een vergelijkbare situatie meegemaakt, hoewel mijn ervaring met een vacuümlek anders was, lijkt jouw geval wel degelijk op een probleem met de MAP-sensor. De P0106-code in combinatie met je symptomen is een sterke aanwijzing, zeker gezien het plotselinge begin tijdens het rijden op de snelweg. Toen we na een later, ongerelateerd incident de defecte MAP-sensor op onze Touran vervingen, bleek de reparatie eenvoudig en kosteneffectief. De vervanging van de inlaatspruitstuk sensor duurde ongeveer een uur, en de prestaties verbeterden direct na de installatie. Een paar snelle tips uit mijn ervaring: Neem een OEM MAP-sensor in plaats van een aftermarket sensor, Zorg ervoor dat de aansluitpunten van het inlaatspruitstuk schoon zijn voordat je de sensor installeert, Laat de werkplaats de foutcodes wissen na de vervanging, Overweeg om ze de aansluiting van de kabelboom te laten controleren terwijl de sensor eruit is. Hoewel mijn oorspronkelijke situatie met een vacuümlek anders was, heeft de daaropvolgende sensorvervanging me geleerd dat deze specifieke problemen met de inlaatspruitstuk sensor vrij gebruikelijk zijn op onze VW-motoren. De reparatie zou je prestatieproblemen moeten oplossen en het brandstofverbruik weer normaal moeten maken. Als je na de vervanging van de sensor nog steeds onregelmatigheden opmerkt, laat de werkplaats dan de kalibratie van de inlaatspruitstuk sensor controleren. Soms hebben nieuwe sensoren kleine aanpassingen nodig om optimaal te werken met het motormanagementsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde feedback over het vervangen van de MAP-sensor. De aanbeveling voor een OEM-sensor is logisch, ik zal goedkopere aftermarket opties zeker vermijden. Op basis van jouw ervaring en mijn P0106 foutcode, voel ik me zekerder over het vervangen van de manifold druksensor. Ik heb een lokale werkplaats gebeld die gespecialiseerd is in VW reparaties. Ze gaven een prijsopgave van 320€ voor de OEM-sensor plus arbeid, wat redelijk lijkt gezien het benodigde diagnostische werk. Ze zeiden ook dat ze de bedrading en de aansluitingspunten van het spruitstuk zullen controleren zoals jij voorstelde. Ik heb de auto voor volgende week ingepland. Ik zal een update geven zodra de vervanging van de autosensor voltooid is, maar ik ben optimistisch dat dit de prestatieproblemen en het hoge brandstofverbruik zal oplossen. Het was erg behulpzaam om van iemand te horen die zowel vacuüm- als sensorstoringen heeft meegemaakt, het heeft me geholpen beter te begrijpen wat ik kan verwachten.

(Vertaald uit Engels)