VW Sharan Stuurstoring: Pomp en Kolom Waarschuwing

Hetzelfde probleem had ik met een VW Passat 1.9 TDI uit 2002. Het stuurbekrachtigingssysteem vertoonde soortgelijke problemen: zwaar stuurgevoel en aanzienlijke trillingen in het stuurwiel. De oorzaak bleek een beschadigde kabelboom te zijn die naar de stuurbekrachtigingsmodule loopt. De constante motorvibraties hadden de beschermhoes versleten, waardoor er intermitterende elektrische verbindingsproblemen ontstonden. Dit activeerde de foutcode en beïnvloedde de hydraulische vloeistofdruk in het stuursysteem. De reparatie omvatte: testen van de werking van de stuurbekrachtigingspomp, inspectie van de uitlijning van het stuurwiel en de stuurkolom, vervangen van het beschadigde gedeelte van de kabelboom, wissen van de foutcodes, bijvullen van het hydraulische vloeistofreservoir. Dit was een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste, omdat een volledig uitval van de stuurbekrachtiging had kunnen optreden. Het stuursysteem is sterk afhankelijk van correcte elektrische signalen om de hydraulische druk te regelen. Ik raad aan om een gecertificeerde monteur te laten: 1. Alle elektrische verbindingen met de stuurbekrachtigingsonderdelen controleren 2. Druktesten van het hydraulische systeem uitvoeren 3. De bevestigingspunten van de stuurstang inspecteren 4. De werking van de stuurbekrachtigingspomp testen Deze symptomen mogen niet worden genegeerd, omdat ze meestal snel verergeren en tot gevaarlijke rijomstandigheden kunnen leiden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Hetzelfde gebeurde met mijn oude Sharan, het stuurwiel ging binnen een paar weken van licht schudden naar volledig onbetrouwbaar. Mijn monteur vond zowel elektrische problemen als een defecte stuurpomp. De hydraulische vloeistof was ook verontreinigd, wat extra belasting op het hele stuursysteem veroorzaakte. Goed om te horen dat je het opgelost hebt met alleen de kabelboom. Waren de reparatiekosten redelijk? Ik vraag me ook af of de stuurhuis je na het oplossen van het eerste probleem nog meer problemen heeft gegeven? Soms kunnen deze problemen escaleren als ze niet vroegtijdig worden ontdekt.

(Vertaald uit Engels)

Zojuist terug van het oplossen hiervan; het bleek dat mijn eerste bericht gelijk had over de bedrading als hoofdoorzaak. De monteur vond een losse verbinding bij de stuurbekrachtigingsmodule die al die stuurproblemen veroorzaakte waar ik het over had. De reparatie was verrassend betaalbaar, 95€, voornamelijk voor het arbeidsloon om de kabelverbinding te traceren en te repareren. Sinds het oplossen werkt de stuurbekrachtiging weer perfect, geen zwaar sturen of schudden aan het stuurwiel meer. De stuurhuis en alle andere onderdelen waren eigenlijk in goede staat, alleen die elektrische storing zorgde ervoor dat alles haperde. Om je vraag over de betrouwbaarheid op lange termijn te beantwoorden: het is sinds de reparatie volledig probleemloos geweest. De wieluitlijning blijft kloppen en de stuurbekrachtiging levert constante druk bij het sturen. Het laat echt zien hoe een klein elektrisch probleem grote mechanische stuurproblemen kan nabootsen. Slim van je om die signalen vroegtijdig te herkennen met je Sharan. Wanneer de stuurbekrachtiging problemen begint te vertonen, zorgt direct laten nakijken meestal voor het voorkomen van die cascade-storingen waar je het over had. Met name verontreinigde hydraulische vloeistof kan grote schade aanrichten in het hele stuursysteem als het niet wordt aangepakt.

(Vertaald uit Engels)

Mijn Sharan is eindelijk vorige week gerepareerd. De monteur ontdekte een defecte drukslang en versleten elektrische stuuronderdelen. De vloeistof lekte langzaam, waardoor lucht in het stuursysteem kwam. De totale reparatie kostte 450€, inclusief: installatie van een nieuwe drukslang, reparatie van de elektrische stuureenheid, systeemdoorspoeling en vloeistofvervanging, inspectie van de stuurkolom. Het stuur voelt nu solide aan, geen schudden of zware plekken meer bij het sturen. Ik ben blij dat ik hem heb laten nakijken voordat het probleem erger werd. De monteur liet me zien hoe de oude drukslang aan het scheuren was en op elk moment had kunnen knappen. Sinds de reparatie heb ik ongeveer 500 km gereden zonder problemen. De stuurhuis werkt soepel en de foutcode is verdwenen. Het was zeker de moeite waard om het goed te laten oplossen in plaats van te proberen met snelle oplossingen. Bedankt voor alle adviezen hier. Het heeft me echt geholpen om het probleem te begrijpen voordat ik naar de garage ging. Die kennis gaf me meer zelfvertrouwen bij het bespreken van de reparatiemogelijkheden.

(Vertaald uit Engels)