VW Sharan Turbostoring Symptomen & Reparatiehandleiding

Ik heb vorig jaar een zeer vergelijkbaar probleem gehad met mijn VW Touran TDI uit 2012. Aangezien ik aan verschillende turbo-dieselmotoren heb gewerkt, kan ik me deze symptomen die u beschrijft goed voorstellen. Het fluitende geluid en het vermogensverlies waren identiek aan wat ik heb meegemaakt, en het bleek een defecte elektrische bypassklep in het turbo systeem te zijn. De boost druk bouwde zich niet correct op, wat de slechte prestaties en het verhoogde brandstofverbruik verklaarde. Mijn reparatie kostte 250€, inclusief diagnose en vervanging van de regelklep. De werkplaats bevestigde het probleem met behulp van boost druk test apparatuur om de exacte locatie van het boost lek te identificeren. Om u beter te kunnen helpen met uw specifieke geval, kunt u het volgende verstrekken: De huidige kilometerstand van uw Sharan, Of er recent onderhoud is uitgevoerd, Of het motorstoringslampje specifieke foutcodes aangeeft, Wanneer de symptomen voor het eerst zijn verschenen, Of de symptomen meer voorkomen bij koude of warme motoromstandigheden. Het boost controlesysteem op deze VW diesels is vrij vergelijkbaar tussen de modellen, maar het kennen van deze details zou helpen bepalen of u met hetzelfde probleem te maken heeft of mogelijk iets anders in het turbo systeem. Zodra u deze details deelt, kan ik meer specifieke informatie geven over het reparatieproces en wat u in de werkplaats kunt verwachten.

(Vertaald uit Engels)

De laatste service was slechts 2 weken geleden bij 127935 km. Dank voor de gedetailleerde reactie over de problemen met het turbosysteem. Na het lezen van uw ervaring heb ik mijn papieren gecontroleerd en ontdekt dat de boost-druk tijdens mijn laatste service daadwerkelijk is getest. De monteur noteerde toen normale waarden, dus dit probleem is vrij plotseling ontstaan. Het fluitende geluid en de prestatieproblemen zijn ongeveer 3 dagen geleden begonnen, en het motorstoringslampje verscheen bijna meteen daarna. De symptomen zijn zeker erger wanneer de motor koud is, vooral het probleem met het afslaan. Ik merk dat de turbolader nu zeer inconsistent reageert in vergelijking met zijn normale gedrag. Ik heb nog geen tijd gehad om de foutcodes te laten uitlezen, maar uw vermelding van de reparatiekosten van de actuator klep van ongeveer €250 geeft me een goed referentiepunt. Zou u aanraden om de turbo-actuator te laten vervangen, zelfs als de boost-drukontest andere resultaten laat zien dan in uw geval?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van die extra details over je Sharan. Omdat ik met dezelfde turbo-systeemproblemen op mijn Touran te maken heb gehad, heb ik behoorlijk wat geleerd over deze VW-boost-drukproblemen. Het feit dat de symptomen plotseling verschenen na een normale boost-drukmeting is eigenlijk vrij typisch voor actuatorstoringen. Wanneer deze componenten falen, doen ze dat vaak snel in plaats van geleidelijk te verslechteren. De koude-start symptomen die je beschrijft wijzen sterk op een probleem met de turboladerregeling. Ik zou echter niet aanraden om de actuator te vervangen zonder eerst een goede diagnose te stellen. Hoewel mijn reparatie € 250 kostte, kan de oorzaak van boost-drukproblemen variëren. De druksensor zelf kan defect zijn, of er kan een lek zijn in de aansluitingen van het turbosysteem. Op basis van mijn ervaring, vraag ik om deze specifieke controles: Volledige elektronische diagnose om de exacte foutcodes te lezen, Boost-drukontwikkelingstesten onder zowel koude als warme omstandigheden, Visuele inspectie van alle turboladerverbindingen en slangen, Actuatorbewegingsstest bij verschillende toerentallen. Het goede nieuws is dat de meeste turbo-gerelateerde problemen op deze motoren te repareren zijn zonder dat een volledige vervanging van de turbolader nodig is. Zorg er gewoon voor dat je het snel aanpakt, want rijden met een onjuiste boost-druk kan de prestaties en efficiëntie van de motor op lange termijn beïnvloeden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de nuttige suggesties met betrekking tot de diagnostische tests. Ik zal die controles zeker laten uitvoeren, vooral de koude en warme conditietests, aangezien mijn problemen dan het meest merkbaar lijken te zijn. Ik ben er net in geslaagd om de foutcodes bij een lokale onderdelenwinkel te laten uitlezen; ze toonden P0299 en P0234, die kennelijk direct verband houden met problemen met de boost-drukkregeling. Op basis van deze codes en wat je noemde over snel falende actuator kleppen, ben ik nu zekerder dat mijn problemen met het turbo systeem mogelijk vergelijkbaar zijn met wat jij hebt meegemaakt. Ik zal volgende week een volledige diagnostische controle inplannen en hen vragen alle items te inspecteren die je hebt opgesomd, met name de turbo actuator en de boost-druksensor aflezingen. De reparatiekosten van 250€ lijken redelijk als het deze prestatieproblemen oplost. Ik waardeer het dat ik van jouw vergelijkbare ervaring met de drukregelproblemen heb kunnen leren; het helpt me beter te begrijpen waar ik mogelijk mee te maken heb. Ik zal een update geven zodra ik de juiste diagnose heb en precies weet wat er in het turbo systeem vervangen moet worden.

(Vertaald uit Engels)