VW Suran Stalling: Problemen met stationair toerental regeling oplossen

Nadat ik jarenlang als hobbymonteur aan auto's heb gewerkt, had ik een zeer vergelijkbaar stationair toerentalprobleem met mijn VW Fox 2012. De symptomen waren precies zoals u beschrijft: onstabiel stationair toerental en afslaan bij stilstand. Nadat ik hem naar mijn vaste werkplaats had gebracht, ontdekten ze dat het gasklephuis en het inlaatsysteem sterk verontreinigd waren, waardoor de luchtstroom onregelmatig was. De stationair regelklep functioneerde nauwelijks meer door koolstofopbouw. De complete reinigingsbeurt en diagnostische controle kostten me 425€, maar het loste het onstabiele stationair toerental volledig op. Het reinigen van het gasklephuis maakte een enorm verschil, de motor houdt nu een stabiel stationair toerental aan en slaat niet meer af. Regelmatig onderhoud van het inlaatsysteem is cruciaal om deze problemen te voorkomen. Kunt u enkele aanvullende details delen om dit beter te kunnen diagnosticeren: Huidige kilometerstand van uw Suran, Wanneer is de laatste reiniging van het gasklephuis uitgevoerd, Zijn er naast het onstabiele stationair toerental nog andere symptomen, Welke specifieke foutcodes worden er weergegeven? Deze informatie helpt bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren en of een grondige reiniging van het inlaatsysteem het probleem zou kunnen oplossen.

(Vertaald uit Engels)

Het laatste onderhoud was bij 122.000 km, maar dat betrof alleen een oliewissel en filters. De stationair regelaar (IAC-klep) is in mijn auto nog nooit vervangen. Ik heb hem onlangs naar een garage gebracht en daar kregen ze foutcode P0505, wat wijst op een defect aan de IAC-klep. Het probleem met het afslaan van de motor begon ongeveer twee weken geleden en wordt erger bij koud weer. Het motorstoringslampje gaat af en toe branden, meestal wanneer de stationairloop van de auto echt onregelmatig wordt. Naast de instabiele stationairloop en het afslaan, merk ik ook dat het toerental sterk schommelt tussen de 500 en 1000 toeren, zelfs als ik gewoon stilsta bij een stoplicht. Op basis van wat je hebt gedeeld over de reinigingsservice, zou ik dat misschien eerst proberen voordat ik onderdelen vervang.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details. Je symptomen en foutcode komen precies overeen met wat ik met mijn Fox heb meegemaakt voordat hij werd gerepareerd. De P0505-code wijst specifiek naar de stationairregelklep, maar in mijn geval was een grondige reiniging voldoende zonder dat er onderdelen vervangen hoefden te worden. De RPM-schommelingen tussen 500-1000 zijn een klassiek teken van een vervuild gasklephuis en stationair regel systeem. Wanneer de koolstofophoping ernstig genoeg wordt, wordt de stationair toerentalregeling onregelmatig, vooral bij koud weer wanneer de motor een nauwkeuriger luchtmanagement nodig heeft. Aangezien je auto nog nooit onderhoud heeft gehad aan de stationairregelklep, is beginnen met een professionele reiniging zeker de slimme aanpak. Mijn monteur probeerde eerst het gasklephuis en de stationairregelcomponenten te reinigen voordat hij het vervangen van onderdelen voorstelde. De verbetering was onmiddellijk: stabiel stationair toerental, geen motorstoring meer en het motorstoringslampje ging uit. Als de reiniging het probleem niet volledig oplost, dan moet je misschien overwegen om de stationairregelklep te vervangen. Maar op basis van mijn ervaring met dezelfde symptomen, zou ik verbaasd zijn als een grondige reiniging het niet oplost. De totale diagnose en reinigingsservice zou aanzienlijk minder moeten kosten dan het vervangen van onderdelen. Zorg er gewoon voor dat wie het werk ook uitvoert, een geschikte gasklephuistreiniging gebruikt en de juiste reinigingsprocedure voor onze VW-motoren volgt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Nadat ik over jullie soortgelijke ervaringen heb gehoord, ga ik zeker eerst het stationaire regelingssysteem professioneel laten reinigen voordat ik overga tot het vervangen van de luchtklep. De overeenkomende foutcode P0505 en soortgelijke symptomen, vooral de RPM-schommelingen en de gevoeligheid voor koud weer, maken me vrij zeker dat dit de juiste aanpak is. Ik ga volgende week de reiniging van het gasklephuis en de luchtinlaat inplannen. De kosten lijken redelijk in vergelijking met volledige onderdelenvervanging, en het is logisch om dit eerst te proberen aangezien mijn auto deze service in 122.000 km nog nooit heeft gehad. Ik zal de thread updaten zodra ik het werk heb laten uitvoeren om iedereen te laten weten of het mijn problemen met stationair draaien en afslaan heeft opgelost. Ik waardeer al het gedetailleerde advies en het delen van jullie reparatie-ervaringen enorm. Dit heeft me behoed voor het potentiële uitgeven van geld aan onnodige onderdelenvervanging voordat ik de reinigingsservice heb geprobeerd.

(Vertaald uit Engels)