VW T-Cross inlaat lekkage waarschuwingssignalen om op te letten

Ik had een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW T-Roc 1.0 TSI uit 2019. De symptomen die je beschrijft komen exact overeen met wat ik heb ervaren: slecht brandstofverbruik, sissend geluid en het motorstoringslampje. Nadat ik deze problemen had opgemerkt, bracht ik hem naar een werkplaats waar ze een lek in een vacuümslang in het luchtinlaatsysteem diagnosticeerden. De rubberslang had een kleine scheur ontwikkeld, waardoor ongemeterde lucht in het systeem kwam. Dit beïnvloedde het lucht-brandstofmengsel en activeerde het motormanagementsysteem. De reparatie was eenvoudig, ze hebben de beschadigde inlaatslang vervangen en een snelle diagnostische controle uitgevoerd om te controleren of het gasklephuis correct functioneerde. De totale kosten waren 100€, inclusief onderdelen en arbeid. Om je specifieke geval nauwkeuriger te kunnen diagnosticeren, kun je het volgende delen: Verandert het sissende geluid met het motortoerental? Heb je een misfire of ruw stationair draaien opgemerkt? Wanneer zijn deze symptomen precies begonnen? Zijn er recentelijk onderhoudswerkzaamheden aan de motor uitgevoerd? Deze details zouden helpen bepalen of jouw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt of dat er andere factoren in het spel kunnen zijn.

(Vertaald uit Engels)

De laatste service was bij 85000 km en ik kan bevestigen dat het sissende geluid varieert met het toerental. Bedankt voor de grondige uitleg over de vacuümslang. Het komt zeker overeen met mijn symptomen. Het motorstoringslampje ging net aan voordat ik het sissende geluid hoorde. Ik heb af en toe een misfire van de motor ervaren, vooral bij accelereren vanuit stilstand. Ik heb het inlaatspruitstuk ongeveer 10000 km geleden laten reinigen tijdens regulier onderhoud, maar er is verder geen recent werk rond het motorblok uitgevoerd. De lekdetectiepomp moet misschien ook worden gecontroleerd, aangezien de symptomen zich geleidelijk over twee weken hebben ontwikkeld. Ik laat de werkplaats al deze componenten nakijken wanneer ik de auto binnenbreng.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. Na mijn incident met het lek in de vacuümslang heb ik behoorlijk wat geleerd over deze motoren. De symptomen die je beschrijft lijken nu nog meer op mijn geval, nu je de geleidelijke aanvang en het misfire noemt. Het feit dat je luchtinlaatsysteem 10.000 km geleden is onderhouden, kan relevant zijn. Soms kan het reinigingsproces van het inlaatspruitstuk de omringende rubberen componenten belasten, vooral als ze al tekenen van slijtage vertonen. In mijn geval ontdekte de werkplaats dat de reinigingschemicaliën de verslechtering van de vacuümslang hadden versneld. Mijn motorstoringslampje ging ook aan vlak voordat het sissen merkbaar werd. Het brandstofverbruik daalde met ongeveer 15% voordat ik het liet repareren. De monteur legde uit dat wanneer het motormanagementsysteem ongemeterde lucht via deze lekken detecteert, het compenseert door het brandstofmengsel te verrijken, wat leidt tot een hoger verbruik. Als je merkt dat de symptomen verergeren, raad ik je aan niet te lang te wachten voordat je het laat nakijken. In mijn ervaring hebben deze problemen de neiging om zich op te stapelen en kunnen ze andere componenten aantasten als ze niet worden aangepakt. Toen ze de mijne repareerden, ontdekten ze ook dat het luchtfilter sneller verontreinigd raakte door de ongefilterde lucht die door het lek binnenkwam. De totale diagnose- en reparatietijd was ongeveer 2 uur, en ze raadden aan om een volledige inspectie van het inlaatsysteem uit te voeren terwijl ze er toch mee bezig waren. De moeite waard om te overwegen, aangezien je toch bijna aan het service-interval toe bent.

(Vertaald uit Engels)

Ja, bedankt voor het delen van je ervaring. Dit bevestigt zeker mijn vermoedens dat de vacuümslang de waarschijnlijke oorzaak is. De overeenkomsten tussen onze gevallen zijn opvallend, vooral wat betreft de ontwikkeling van de symptomen. Je brengt een goed punt naar voren over het reinigen van het inlaatspruitstuk dat mogelijk invloed heeft op de omliggende componenten. De misfires tijdens acceleratie zijn nu begrijpelijker, en ik zie in hoe ongemeterde lucht ervoor zou zorgen dat het motormanagementsysteem het brandstofmengsel aanpast. Kijkend naar mijn brandstofregistratie, is het verbruik de afgelopen twee weken met ongeveer 20% gestegen. De lekdetectietest zal belangrijk zijn, aangezien het luchtfilter mogelijk ook vervangen moet worden als er ongefilterde lucht in het systeem is gekomen. Ik zal volgende week een werkplaatsbezoek inplannen. Het is beter om dit snel aan te pakken voordat het leidt tot uitgebreidere problemen. Ik zal ervoor zorgen dat ze een grondige inspectie van het gehele inlaatsysteem uitvoeren terwijl ze controleren op schade aan de vacuümslang.

(Vertaald uit Engels)