VW T-Cross Performance Drop Gelinkt aan ECU-Problemen

Mijn T-Roc uit 2021 had afgelopen zomer bijna identieke problemen met de voertuigelektronica. Omdat ik enige ervaring heb met problemen met de motorprestaties van VW, vermoedde ik eerst de ECU, maar het bleek eenvoudiger te zijn. Na autodiagnostiek in de werkplaats, ontdekten ze dat de hoofdrelais defect was, waardoor er intermitterende stroomvoorzieningsproblemen naar de ECU ontstonden. Dit verklaarde de verminderde motorprestaties en foutcodes. De reparatie omvatte het vervangen van de hoofdrelais, gevolgd door een systeemreset om de opgeslagen foutcodes te wissen. De totale kosten bedroegen € 120 inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie herstelde de normale motorprestaties onmiddellijk. Er was geen ECU-vervanging nodig, wat veel duurder zou zijn geweest. Voordat ik meer specifieke oplossingen voorstel, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand, eventuele waarschuwingslampjes op het dashboard, of de problemen vaker voorkomen wanneer de motor koud of warm is, of u andere elektrische problemen opmerkt, welke specifieke foutcodes er in de diagnose werden getoond. Deze informatie zou helpen bepalen of uw T-Cross hetzelfde relaisprobleem ondervindt of dat een ECU-reparatie daadwerkelijk nodig is.

(community_translated_from_language)

Laatste service was bij 70000 km en de huidige kilometerstand is 72516 km. De werkplaats waar ik het naartoe bracht, vond een P0303-code die wijst op misfires in cilinder 3 en een P0171-code die wijst op een te arm brandstofmengsel. Geen dashboardlampjes behalve het motorstoringslampje, dat af en toe begon te knipperen tijdens acceleratie. De problemen met de motorprestaties doen zich consistent voor, ongeacht de temperatuur, maar het regelsysteem lijkt het meest onregelmatig bij snelweg snelheden. De computermodule krijgt mogelijk onjuiste waarden van sensoren, aangezien het brandstofverbruik ook merkbaar is toegenomen. Ik heb de elektrische verbindingen gecontroleerd zoals voorgesteld, maar geen duidelijke problemen gevonden. Ik zal ze zeker naar de hoofdrelais laten kijken op basis van uw ervaring. De gequoteerde reparatiekosten voor de ECU leken overdreven, dus hopelijk is het iets eenvoudiger zoals in uw geval.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het verstrekken van die details. Nadat ik het relaisprobleem van mijn T-Roc had opgelost, heb ik veel geleerd over auto-elektronica en vergelijkbare symptomen. De foutcodes die je noemde wijzen op een andere hoofdoorzaak dan wat ik heb ervaren. De combinatie van P0303 en P0171 codes duidt meestal op problemen met het ontstekingssysteem in plaats van een defecte motorregeleenheid. Het onregelmatige gedrag bij snelweg snelheden en het verhoogde brandstofverbruik komen overeen met mijn eerste symptomen, maar jouw misfiring geeft aan dat je het volgende moet controleren: 1. Bougies en ontstekingsspoelen, vooral voor cilinder 3 2. Mass airflow sensor waarden 3. Brandstofinjector prestaties 4. Vacuümlekkages in het inlaatsysteem Het controlesysteem werkt mogelijk correct, maar reageert op defecte sensoringangen of falende componenten. Een systeemreset na het verhelpen van het onderliggende mechanische probleem zou de opgeslagen fouten moeten wissen. De werkplaats moet een complete diagnose van het ontstekingssysteem uitvoeren voordat dure ECU-reparaties worden overwogen. In mijn geval, hoewel de symptomen leken op ECU-problemen, was de daadwerkelijke oplossing veel eenvoudiger. Het knipperende check engine lampje tijdens acceleratie wijst sterk op problemen met de ontsteking in plaats van een computermodule storing.

(community_translated_from_language)

Ik waardeer deze gedetailleerde reactie over de mogelijke problemen met het ontstekingssysteem enorm. Het lijkt erop dat mijn eerste zorgen over de ECU misschien niet helemaal juist waren. De problemen met de motorprestaties komen wel overeen met wat je beschreef over ontstekingsspoelen en bougies, vooral met dat knipperende motorstoringslampje tijdens acceleratie. Het is logisch dat het controlesysteem prima kan werken, maar gewoon reageert op slechte sensordata of defecte componenten. Ik laat de werkplaats al die punten die je hebt opgesomd controleren, met name cilinder 3, aangezien daar de misfire-code vandaan komt. Goed om te weten dat de auto-elektronica mogelijk niet het primaire probleem is. Ik voel me nu zekerder over het vermijden van onnodige reparatiekosten voor de ECU door eerst het ontstekingssysteem te laten onderzoeken. Ik zal een update geven zodra de werkplaats de diagnostische tests van de componenten die je noemde heeft voltooid. Bedankt voor het delen van je ervaring, het heeft geholpen de waarschijnlijke oorzaken te beperken en me behoed voor mogelijk dure reparaties die het echte probleem misschien niet hadden opgelost.

(community_translated_from_language)