VW T-Cross Sleutelfob Storing: Reparatie- en Herstelhandleiding

Als iemand met gemiddelde ervaring met VWs had ik een vergelijkbaar probleem met mijn VW T-Roc uit 2019. Het centrale vergrendelingssysteem en de keyless entry vielen volledig uit, met dezelfde foutverschijnselen. Het probleem bleek een defecte draadverbinding in de deurmodule te zijn. Het beveiligingssysteem herkende de signalen van de sleutel niet, waardoor zowel op afstand vergrendelen als ontgrendelen onmogelijk was. Na wat diagnostisch werk ontdekte de werkplaats dat vocht een van de belangrijkste deurvergrendelingsconnectoren had gecorrodeerd. De reparatie omvatte het vervangen van de beschadigde kabel en het reinigen van de aansluitpunten. De totale kosten waren 95 €, inclusief arbeid. De auto-alarm en deurvergrendelingen werken sinds de reparatie probleemloos. Voordat ik specifieke oplossingen suggereer, zou het helpen om te weten: Heeft u andere elektrische problemen gemerkt? Werkt de handmatige sleutel nog steeds in alle deursloten? Wanneer is het probleem begonnen, plotseling of geleidelijk? Zijn er recente incidenten met waterinwerking geweest? Dit soort storingen in het centrale vergrendelingssysteem komen vrij vaak voor in VW-modellen uit die generatie, maar de oplossing is meestal eenvoudig zodra het exacte aansluitpunt is geïdentificeerd.

(Vertaald uit Engels)

Mijn auto is vorige week met 85822 km nagekeken en ik heb het probleem aan de monteur gemeld. Hij bevestigde dat het waarschijnlijk de deurvergrendelingsactuator is die vervangen moet worden, aangezien hij dezelfde foutcode in de autocomputer vond als anderen al eerder hadden gemeld. Het foutbericht blijft op het dashboard verschijnen wanneer ik de afstandsbediening probeer te gebruiken. Ik was verrast om te horen dat de reparatie van de draadaansluiting zo betaalbaar is. Mijn monteur gaf een prijsopgave van € 350 voor het vervangen van de actuator, aangezien dit een veelvoorkomend zwak punt in het vergrendelmechanisme is. Het keyless entry-systeem reageert nu helemaal niet meer, hoewel de handmatige sleutel nog steeds prima werkt in de bestuurdersdeur. Ik zal eerst de aansluitingen controleren voordat ik doorga met de volledige vervanging van de actuator. Weet iemand of deze problemen met de centrale vergrendeling kunnen worden verholpen door de connectoren te reinigen, of is vervanging van het onderdeel meestal noodzakelijk?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details over het probleem met je T-Cross. Mijn T-Roc vertoonde eigenlijk vergelijkbare symptomen vóór de reparatie van de bedrading, een volledig uitval van het sleutelloze systeem met foutcodes. Hoewel mijn probleem werd opgelost met het reinigen van de connector en het repareren van de bedrading, had ik aanvankelijk een vergelijkbare offerte ontvangen voor vervanging van een actuator. De werkplaats ontdekte echter dat vochtophoping rond de centrale vergrendelingsaansluitingen de oorzaak was, niet de actuator zelf. Dit werkte in mijn geval: De monteur heeft alle deurvergrendelingsconnectoren gereinigd met elektrische contactspray, Het gecorrodeerde gedeelte van de bedrading vervangen, Dielektrische vet aangebracht om toekomstige corrosie te voorkomen, Het sleutelhanger systeem opnieuw gekalibreerd De offerte van € 350 voor vervanging van de actuator klinkt accuraat als dat echt nodig is. Maar gezien onze vergelijkbare voertuigtypen en symptomen, raad ik ten zeerste aan om eerst de bedrading en aansluitingen te laten inspecteren. Het sleutelhanger- en centrale vergrendelingssysteem vertonen vaak identieke defectpatronen, ongeacht of het een bedradings- of actuatorprobleem is. Aangezien je handmatige sleutel nog steeds werkt, is dat een goed teken dat het mechanische vergrendelmechanisme intact is. Dit wijst vaak meer op een elektrisch verbindingsprobleem dan op een defecte actuator. Ik raad aan de monteur specifiek te vragen om te controleren: De staat van de deur-bedradingskabelboom, Aansluitpunten op corrosie, De ontvangst van het sleutelhangersignaal bij de deurmodule

(Vertaald uit Engels)

Bedankt allemaal voor de nuttige feedback. Na het lezen over vergelijkbare ervaringen, heb ik besloten om mijn monteur nog eens naar mijn T-Cross te laten kijken, met name gericht op de bedrading en connecties voordat de actuator werd vervangen. De zekeringkast en alle centrale vergrendelingsaansluitingen zijn grondig gecontroleerd. Bleek dat er aanzienlijke corrosie zat in de hoofdbedradingskabel van de deur, wat van invloed was op de communicatie tussen het autoalarm en de afstandsbedieningssystemen en de sleutelhanger. De totale reparatiekosten bedroegen € 120, veel beter dan de oorspronkelijke offerte van € 350 voor de vervanging van de actuator. Het keyless entry-systeem werkt nu weer perfect. Voor iedereen die soortgelijke problemen ondervindt, is het zeker de moeite waard om eerst de elektrische aansluitingen te laten inspecteren. De foutcodes kunnen misleidend zijn, waardoor het lijkt alsof het een defecte actuator is, terwijl het eigenlijk gewoon gecorrodeerde bedrading is die het centrale vergrendelingssysteem beïnvloedt. Snelle update over de kilometerstand, nu op 86.000 km en geen verdere vergrendelingsproblemen sinds de draadreparatie vorige week.

(Vertaald uit Engels)