100% gratis

Geen scanner nodig

Carly logo
Prijzen

michaelwolf1

VW T-Roc Stalling: Defecte IAC-klep veroorzaakt ruw stationair draaien

Mijn T-Roc (2019, benzine, 147595 km) valt steeds stil bij stationair draaien en loopt ruw. Het motorstoringslampje brandt en er zijn foutcodes opgeslagen. Ik denk dat het de stationairregelklep (IAC-klep) is die deze problemen met het stationair toerental veroorzaakt. Heeft iemand soortgelijke symptomen gehad en wat waren jullie ervaringen met reparaties? Het laatste bezoek aan de monteur was niet geweldig, dus ik hoop van anderen te leren voordat ik hem weer naar een garage breng.

(Vertaald uit Engels)

Samenvatting van de thread

Het gesprek draait om een VW T-Roc uit 2019 die problemen ondervindt met afslaan en een ruw stationair toerental, waarbij het motorstoringslampje brandt. Aanvankelijk werd een defecte stationair regelklep (IAC-klep) vermoed, maar het probleem bleek later te worden veroorzaakt door ernstige koolstofopbouw in het inlaatspruitstuk, waardoor de luchtstroom werd beperkt en de symptomen ontstonden. Een grondige reiniging van het inlaatsysteem heeft het probleem opgelost, waardoor het stationair toerental gestabiliseerd is en het afslaan is verdwenen. Regelmatig onderhoud wordt aanbevolen om toekomstige koolstofopbouw te voorkomen en de langdurige motorprestaties te garanderen.

Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?

4 opmerking(en)

piafire3

Ik heb soortgelijke problemen met stationair toerental meegemaakt met mijn VW Golf TSI uit 2016. Het afslaan van de motor en het onregelmatige stationair toerental bleken te wijten te zijn aan ernstige koolstofophoping in het inlaatspruitstuk, niet alleen de IAC-klep zoals aanvankelijk werd vermoed. De symptomen kwamen precies overeen: instabiel stationair toerental, afslaan van de motor bij stilstand en onregelmatig lopen. Na inspectie ontdekte de monteur dat de inlaatkanalen sterk verontreinigd waren, waardoor de luchtstroom werd belemmerd. De IAC-klep werkte eigenlijk prima, maar kon de beperkte luchtdoorlaat niet compenseren. Voor de reparatie moest het complete inlaatspruitstuk worden verwijderd en professioneel gereinigd. Dit was geen snelle oplossing, de koolstofafzettingen waren aanzienlijk en waren in de loop der tijd ontstaan door directe inspuiting. Na reiniging keerde het stationair toerental terug naar normaal en stopte het afslaan van de motor volledig. Dit is over het algemeen een ernstig probleem dat erger wordt als het onbehandeld blijft, wat mogelijk tot duurdere reparaties kan leiden. Regelmatige koolstofreiniging maakt nu deel uit van mijn onderhoudsschema om toekomstige ophoping te voorkomen. Op basis van uw kilometerstand en symptomen raad ik u aan het inlaatsysteem grondig te laten inspecteren voordat u onderdelen vervangt.

(community_translated_from_language)

michaelwolf1 (community.author)

Bedankt voor het gedetailleerde inzicht in je probleem met de koolstofopbouw. Je ervaring helpt enorm, aangezien ik worstel met vergelijkbare problemen met de luchtinlaat. Mijn ruwe stationair toerental en het afslaan van de motor klinken identiek aan wat jij hebt meegemaakt. Ik ben alleen benieuwd, wat heeft het reinigen van het inlaatspruitstuk in jouw geval gekost? En is het stationair toerental van de motor sinds de reparatie stabiel gebleven, of heb je nog terugkerende problemen gemerkt? Ik probeer een budget voor deze reparatie op te stellen en wil weten of het echt een langdurige oplossing is voordat ik naar de garage ga.

(community_translated_from_language)

piafire3

Nadat het inlaatsysteem grondig gereinigd was en de defecte stationairregelklep was aangepakt, loopt mijn motor nu al meer dan 8 maanden perfect. Het stationair toerental blijft constant en ik heb geen problemen meer met afslaan gehad. De totale reparatie kostte 425€, inclusief een grondige reiniging van het zwaar vervuilde inlaatspruitstuk en het repareren van de defecte IAC-klep. Hoewel dit misschien stevig lijkt, was het elke cent waard gezien hoe soepel de motor nu loopt. De auto loopt als nieuw stationair bij stoplichten en het onregelmatige lopen is volledig verdwenen. Regelmatig onderhoud is echter wel de sleutel; ik laat het inlaatsysteem nu tijdens de jaarlijkse service controleren om eventuele koolstofopbouw vroegtijdig te detecteren. Deze preventieve aanpak kost veel minder dan wachten totdat er weer problemen met het stationair toerental ontstaan. Als uw symptomen overeenkomen met wat ik heb ervaren, zal investeren in een grondige reiniging waarschijnlijk uw problemen met een afslaande motor voorgoed oplossen.

(community_translated_from_language)

michaelwolf1 (community.author)

Het was absoluut de juiste beslissing om de winkel te bezoeken voor de reiniging van het inlaatsysteem. Nadat ik jouw gedetailleerde reactie over het probleem met de koolstofopbouw had gezien, heb ik een afspraak gemaakt en vorige week mijn motor grondig laten inspecteren. De monteur bevestigde dat ernstige koolstofafzettingen de problemen met mijn luchtinlaat veroorzaakten. De reiniging kostte in totaal 480€, maar de resultaten waren het waard. De motor loopt nu perfect stationair en het afslaan is volledig gestopt. Ze lieten me ook de vervuilde onderdelen zien die ze hadden gereinigd; behoorlijk schokkend hoeveel opbouw er was. Ik ben erg blij dat ik eerst hierom vroeg in plaats van de IAC-klep klakkeloos te vervangen. De motor loopt weer als nieuw en ik kan eindelijk vertrouwen op mijn auto en dat hij niet meer zal afslaan bij verkeerslichten. Ik zal vanaf nu zeker de regelmatige reiniging van de inlaat in de gaten houden om toekomstige problemen te voorkomen.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

TROC