VW T5 brandstofsysteemproblemen waardoor de motor afslaat

Ik had een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Transporter 2.0 TSI uit 2015. Omdat ik enige ervaring heb met problemen met het brandstofsysteem, komen de symptomen die u beschrijft bekend voor. Aanvankelijk vermoedde ik ook brandstofverontreiniging, maar nadat ik hem naar de werkplaats had gebracht, ontdekten ze dat een losse connector bij de brandstofpomp een onregelmatig brandstofmengsel in de verbrandingskamer veroorzaakte. De symptomen kwamen exact overeen: ruw stationair toerental, vermogensverlies en motorstoringslampje. De diagnose toonde aan dat de brandstofpomp geen constante stroom kreeg door een beschadigde draadverbinding. De reparatie omvatte het repareren van de connector en het reinigen van de omgeving om toekomstige corrosie te voorkomen. De totale kosten bedroegen € 95 inclusief diagnose en reparatie. Om u goed te kunnen helpen, kunt u het volgende delen: Heeft u het brandstofverbruik de laatste tijd gecontroleerd? Wanneer was uw laatste brandstoffilterwissel? Krijgt u specifieke foutcodes? Zijn deze problemen begonnen na het tanken bij een nieuw station? Overweeg eerst uw brandstoffilter te controleren, omdat verstopte filters vergelijkbare symptomen kunnen veroorzaken. Brandstofadditieven kunnen ook helpen als er water in uw brandstofsysteem zit, maar laten we eerst de exacte oorzaak vaststellen voordat we oplossingen voorstellen.

(Vertaald uit Engels)

De laatste service was 2 maanden geleden bij 50397 km. Na het lezen van de antwoorden heb ik het brandstofverbruik gecontroleerd en gemerkt dat het met ongeveer 15% is gestegen. De foutcodes wijzen op P0171 (System Too Lean) en P0300 (Onregelmatige misfire). Het kloppen van de motor werd duidelijker na het tanken bij een onbekend tankstation. Ik heb geprobeerd premium brandstofadditieven te gebruiken om mogelijke verontreiniging te verwijderen, maar de symptomen blijven. Het brandstoffilter is tijdens de laatste service vervangen, waardoor dat als oorzaak is uitgesloten. De ervaring van de werkplaats over het probleem met de brandstofpompaansluiting is bijzonder interessant, aangezien mijn symptomen overeenkomen. Dit zal ik specifiek laten controleren wanneer ik de auto binnenbreng. Het geleidelijke begin van de problemen stemt overeen met een verslechterende elektrische verbinding in plaats van een plotselinge brandstofverontreiniging.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. De codes P0171 en P0300, gecombineerd met een verhoogd brandstofverbruik, wijzen sterk op een probleem met de brandstoftoevoer, zeer vergelijkbaar met wat ik heb ervaren met mijn Transporter. In mijn geval presenteerde de verslechterende connector zich aanvankelijk ook met een magere mengselcode voordat er misfires ontstonden. De toename van 15% in verbruik die u noemt, komt overeen met het patroon; mijn brandstofverbruik verslechterde ook naarmate de brandstofpomp moeite had om de juiste druk te handhaven. Het feit dat hoogwaardige brandstofadditieven uw probleem niet hebben opgelost, ondersteunt verder de elektrische theorie boven brandstofvervuiling. Toen mijn connector defect was, maakten additieven absoluut geen verschil, omdat de hoofdoorzaak de inconsistente stroomvoorziening naar de brandstofpomp was. Een paar opmerkingen op basis van wat er met mijn VW gebeurde: De magere mengselconditie leidde uiteindelijk tot ongebruikelijke misfires, De symptomen verslechterden geleidelijk over weken, Het motorkloppen nam toe met de motorbelasting, Hoogwaardig brandstof maakte geen merkbare verbetering. Aangezien uw brandstoffilter nieuw is en de symptomen aanhouden ondanks additieven, raad ik sterk aan om de elektrische aansluitingen van de brandstofpomp te laten inspecteren. De reparatie moet eenvoudig zijn als het hetzelfde probleem is als dat ik heb ondervonden. De diagnosetijd was minimaal omdat ze wisten waar ze moesten kijken, waardoor de kosten redelijk bleven.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van jouw feedback en gedeelde reparatie-ervaringen ben ik er nu vrij zeker van dat de elektrische aansluiting van de brandstofpomp gecontroleerd moet worden. Mijn symptomen komen perfect overeen met jouw geval, vooral het geleidelijke begin en het feit dat premium brandstofadditieven geen verschil maakten. De overeenkomende foutcodes (P0171 en P0300) plus de gelijke toename van 15% in brandstofverbruik wijzen echt op hetzelfde probleem met de brandstoftoevoer dat jij hebt ervaren. Achteraf gezien ontwikkelden de problemen zich langzaam in de loop van de tijd in plaats van plotseling na het tanken, wat meer logisch is bij een elektrisch probleem dan bij brandstofvervuiling. Jouw inzicht over de brandstofpompaansluiting die een onregelmatig brandstofmengsel veroorzaakt, verklaart waarom mijn motor vooral tijdens het opwarmen onregelmatig loopt. Aangezien mijn brandstoffilter nieuw is en brandstofsysteemreinigers niet hebben geholpen, voel ik me nu zekerder over wat ik de werkplaats als eerste moet laten controleren. Goed om te weten dat de diagnose- en reparatiekosten in jouw geval redelijk waren. Ik zal hen specifiek de brandstofpompaansluitingen laten controleren wanneer ik hem volgende week binnenbreng. Het hele brandstofsysteem lijkt aangetast, maar ik heb nu tenminste een duidelijkere richting voor de diagnose.

(Vertaald uit Engels)