VW Taigo loopt te rijk, problemen met motorprestaties

Met enige ervaring met problemen met het brandstofsysteem, heb ik bijna identieke symptomen ondervonden met mijn VW T-Cross uit 2020 met de 1.0 TSI-motor. Het motorstoringslampje, het ruwe lopen en vooral dat schokken tijdens acceleratie waren precies wat ik heb meegemaakt. Na diagnostische tests heeft de werkplaats ontdekt dat een van de brandstofinjectoren defect was, waardoor een inconsistent brandstofspuitpatroon ontstond. Dit leidde tot een te rijk mengsel en een laag brandstofverbruik. De defecte injector verstoorde de juiste lucht-brandstofverhouding, wat het ruwe lopen en vermogensverlies verklaarde. De reparatie omvatte: Complete brandstofinjector test, Vervanging van de defecte injector, Systeem herprogrammering, Testrijden om de juiste werking te bevestigen. De totale kosten waren 515€ inclusief onderdelen en arbeid. Na de reparatie keerde het brandstofverbruik terug naar normaal en liep de motor weer soepel. Om specifieker advies te kunnen geven voor uw geval, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand van uw Taigo, Motorformaat en -type, Wanneer u deze symptomen voor het eerst opmerkte, Recent onderhoud of reparaties, Of u een ongewone geur uit de uitlaat opmerkt, Of de katalysator ooit is vervangen. Deze informatie helpt bepalen of uw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt of mogelijk iets anders.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Ter referentie: mijn Taigo heeft 17427 km en valt nog binnen het oorspronkelijke fabrieksonderhoudsschema. Na het lezen van je reactie vermoed ik dat het inderdaad een defecte injector kan zijn. Mijn symptomen komen exact overeen met wat je beschreef, met de verstoorde lucht-brandstofverhouding. Het slechte brandstofverbruik en het onregelmatige lopen zijn identiek aan jouw geval. Een extra detail dat ik moet vermelden, is dat er een lichte brandstofgeur uit de uitlaat komt, wat waarschijnlijk wijst op overmatige brandstof in het systeem. De katalysator is origineel en is nooit vervangen. Zou je aanraden om alle injectoren te laten testen, of is het vervangen van alleen de defecte injector meestal voldoende? Ik wil toekomstige problemen voorkomen als de andere injectoren ook defect zouden kunnen raken.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van mijn vergelijkbare ervaringen met VW-brandstofsysteemproblemen, raad ik sterk aan om alle injectoren te laten testen. In mijn geval was slechts één injector aanvankelijk defect, maar een complete diagnostische test onthulde dat een andere injector vroege tekenen van slijtage vertoonde. De brandlucht die je vanuit de uitlaat ruikt, is een klassieke indicator van een te rijk mengsel, wat overeenkomt met het patroon dat ik heb ervaren. Wanneer de zuurstofsensor deze rijke toestand detecteert, probeert deze te compenseren, maar met een defecte injector kan deze de juiste lucht-brandstofverhouding niet handhaven. Bij mijn onderhoudsbeurt 6 maanden na de eerste reparatie heb ik de resterende injectoren preventief laten vervangen, wat 380€ extra kostte. Achteraf gezien had het vervangen van alle injectoren in één keer geld bespaard op arbeidskosten. Belangrijke tips uit mijn ervaring: Vraag om een complete brandstofsysteemdruktest, Laat alle injectoren individueel op doorstroming testen, Zorg ervoor dat ze de zuurstofsensorwaarden controleren, Overweeg preventief vervangen als andere injectoren slijtage vertonen. De lage kilometerstand van uw Taigo suggereert dat dit eerder een fabricagefout dan een slijtagegerelateerd defect kan zijn, vergelijkbaar met mijn situatie. Je kunt nagaan of dit onder garantie valt, aangezien je voertuig relatief nieuw is. Wil je details over het specifieke testproces dat ze hebben gebruikt om mijn injectoren te diagnosticeren? De werkplaats gebruikte enkele interessante diagnostische methoden die zeer nauwkeurig bleken.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt, maar ik wil de testdetails voorlopig overslaan. Mijn afspraak bij de dealer is volgende week, en dan zal ik deze punten aandragen over het controleren van alle brandstofinjectoren en het complete brandstofsysteem. Uw ervaring is erg behulpzaam geweest, vooral het weten dat preventieve vervanging op de lange termijn zinvol kan zijn. Het aspect van een fabricagefout is het nastreven waard, aangezien mijn auto zeker nog onder garantie moet vallen. Ik zal er tijdens de afspraak op letten om de brandstofgeur uit de uitlaat en de verstoorde lucht-brandstofverhouding te benadrukken, aangezien dit belangrijke indicatoren van het injectorprobleem lijken te zijn. Kijkende naar hoezeer onze gevallen overeenkomen, met de problemen van ruw lopen en een te rijk mengsel, ben ik er vrij zeker van dat dit uiteindelijk een injector-gerelateerde reparatie zal worden. Ik zal het forum updaten zodra ik de diagnose en reparatie heb laten uitvoeren, aangezien dit anderen met soortgelijke VW brandstofsysteemproblemen zou kunnen helpen.

(Vertaald uit Engels)