VW Taigo Motorstoring wijst op problemen met het brandstofsysteem

Ik heb een zeer vergelijkbaar probleem ervaren met mijn VW T-Cross uit 2020, die veel mechanische onderdelen deelt met jouw Taigo. Als iemand met gemiddelde ervaring in auto-onderhoud, dacht ik aanvankelijk dat het slechts een probleem met de brandstofinjectie was. De symptomen kwamen exact overeen met wat je beschreef: motorstoringslampje, afslaan bij stationair draaien en aanzienlijk vermogensverlies. Na een bezoek aan een werkplaats, toonde diagnostische testing een defecte hogedrukpomp aan, die voor een onregelmatige brandstoftoevoer naar de motor zorgde. De complete reparatie omvatte: Vervanging van de hogedrukpomp, Nieuwe brandstofdruksensoren, Systeemdiagnose en herkalibrering, Volledige reiniging van het brandstofsysteem. De totale kosten bedroegen 1510€, inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie duurde ongeveer 6 uur. Sinds de reparatie is de autoreparatie effectief gebleken zonder terugkerende problemen. Regelmatig auto-onderhoud is cruciaal om vergelijkbare problemen te voorkomen. Om specifieker advies te geven voor jouw geval, zou je het volgende kunnen delen: Huidige kilometerstand van jouw Taigo? Wanneer zijn deze symptomen voor het eerst verschenen? Heb je ongewone geluiden uit de motor opgemerkt? Welk type brandstof gebruik je doorgaans? Deze informatie zou helpen bepalen of jouw probleem inderdaad vergelijkbaar is met wat ik heb ervaren.

(Vertaald uit Engels)

Mijn auto is vorige maand nog onderhouden geweest bij 87908 km, en ik kan bevestigen dat deze symptomen zich recent hebben voorgedaan. De motor maakt een licht ratelend geluid bij onregelmatig stationair draaien, vooral als de motor koud is. Ik gebruik altijd premium 98 octaan brandstof. U brengt enkele goede punten naar voren over het brandstofinjectiesysteem. De monteur merkte tijdens mijn laatste onderhoudsbeurt op dat het brandstofverbruik iets slechter was dan verwacht, maar we hebben toen niet verder onderzocht. Nu de problemen met het motorstoringen erger worden, vraag ik me af of deze problemen met elkaar verband houden. Heeft uw reparatie ook het algemene brandstofverbruik verbeterd na het repareren van de hogedrukpomp? Het huidige brandstofverbruik is zorgwekkend, en ik hoop dat het oplossen van het onderliggende probleem hier ook bij kan helpen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van die details over uw Taigo. Uw symptomen komen sterk overeen met wat ik heb ervaren met mijn T-Cross, met name het rammelen bij koude start en het verhoogde brandstofverbruik. Na de vervanging van mijn hogedrukpomp zag ik een aanzienlijke verbetering in de brandstofefficiëntie, van ongeveer 8,5 l/100 km naar 7,2 l/100 km. De connectie tussen een slecht brandstofverbruik en motorstoringen wijst vaak op problemen met het brandstoftoevoersysteem. Hoewel mijn probleem de hogedrukpomp was, kunnen uw symptomen ook wijzen op een defecte brandstofregelaar, wat mogelijk een goedkopere oplossing is. Gezien de kilometerstand van uw auto en het feit dat deze problemen zich na een recente onderhoudsbeurt hebben voorgedaan, overweeg dan om een brandstofdrukontwikkelingstest te vragen. Deze diagnostische stap kost ongeveer 150 euro, maar helpt bij het vaststellen of het probleem bij de brandstofregelaar of pomp ligt. Een goede diagnose voorkomt onnodige vervanging van onderdelen. Het onderhoudsgeschiedenis van de auto suggereert dat deze brandstofsysteemcomponenten meestal rond de 80.000-90.000 km slijtage beginnen te vertonen, wat perfect aansluit bij uw tijdschema. Het consistente gebruik van premium brandstof is een goede gewoonte, maar mechanische slijtage in het brandstofinjectiesysteem kan zich toch in de loop van de tijd voordoen. Het brandstoflampje en het ruwe stationaire toerental dat u beschrijft, zijn klassieke tekenen van problemen met de brandstoftoevoer. Het zou nuttig zijn om te weten of u enige aarzeling tijdens het accelereren hebt opgemerkt of of het afslaan van de motor vaker voorkomt onder specifieke omstandigheden?

(Vertaald uit Engels)

Dank u wel voor de gedetailleerde follow-up over de reparatie van uw pomp. De diagnostische informatie over de brandstofdrukontleding is bijzonder nuttig. Ja, ik heb gemerkt dat het stilvallen van de motor het vaakst voorkomt wanneer de auto 's morgens opwarmt, en er is zeker aarzeling bij het accelereren, vooral tussen 2000 en 3000 tpm. Uw verbeteringen in brandstofverbruik na de reparatie zijn bemoedigend. Mijn verbruik is de afgelopen maanden gestegen van 7,0 l/100 km naar ongeveer 8,7 l/100 km, dus het horen van uw resultaten geeft me hoop dat dit kan worden opgelost. Ik zal zeker de brandstofdrukontleding aanvragen wanneer ik de auto naar de garage breng. De diagnostische kosten van € 150 zijn logisch als het het vervangen van de verkeerde onderdelen voorkomt. Gezien de vergelijkbare kilometerstand toen uw problemen zich voordeden, neig ik ernaar om zowel de brandstofregelaar als de druksensor te laten controleren zoals u voorstelde. Bedankt voor de bevestiging dat alleen premium brandstof deze mechanische problemen niet kan voorkomen. Ik zal deze week een afspraak inplannen om deze problemen met het misfire van de motor aan te pakken voordat ze mogelijk erger worden.

(Vertaald uit Engels)