VW Taigo Oliewaarschuwingslampjes Sensorproblemen

Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn VW T-Cross uit 2020. Als iemand met enige ervaring met auto's, dacht ik aanvankelijk dat het ernstiger zou kunnen zijn, maar het bleek vrij eenvoudig te zijn. De olielevelwaarschuwingen kunnen zeker zenuwslopend zijn, vooral wanneer de motor normaal lijkt te lopen. In mijn geval waren de aflezingen van de oliemanometer inconsistent en gedroeg de motortemperatuurweergave zich vreemd. Na het controleren van de basiszaken zoals olieniveau en -kwaliteit, bracht ik hem naar een werkplaats. De monteur ontdekte dat de aansluiting van de olitemperatuursensor in de loop van de tijd los was geraakt. Er was een defecte draadaansluiting bij de stekker, waardoor er af en toe signaalproblemen ontstonden. De totale reparatiekosten bedroegen € 95, inclusief diagnostische tijd en het herstellen van de kabelaansluiting. Voordat ik meer specifieke oplossingen suggereer, kunt u het volgende delen: De huidige kilometerstand van uw Taigo, De exacte foutcode die wordt weergegeven, Of de waarschuwing verschijnt wanneer de motor koud is of op bedrijfstemperatuur, Of u een patroon opmerkt bij het waarschuwingslampje (constant of af en toe). Deze informatie zou helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat het iets anders zou kunnen zijn.

(Vertaald uit Engels)

Wat betreft mijn kilometerstand, ik sta op 80332 km en de laatste service was ongeveer een maand geleden. De foutcode die wordt weergegeven is P0520, en het waarschuwingslampje gaat meestal aan na ongeveer 15-20 minuten rijden, meestal wanneer de motor de normale bedrijfstemperatuur bereikt. De waarschuwing is vrij inconsistent, soms knippert hij kort voordat hij verdwijnt, andere keren blijft hij langer branden. Het gedrag van de autosensor lijkt erg op wat u beschreef, vooral met de inconsistente olitemperatuurmetingen. Het is interessant dat u de losse verbinding noemt, want ik merkte dat de waarschuwingen soms verdwijnen na het over een hobbel in de weg te rijden, wat op een vergelijkbaar probleem met de bedrading zou kunnen wijzen. Moest uw monteur de temperatuursensor van onder de auto benaderen, of was deze van bovenaf bereikbaar? Ik probeer gewoon te begrijpen wat voor soort reparatieproces ik kan verwachten.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van die details. Ja, de symptomen die u beschrijft zijn bijna identiek aan wat ik heb ervaren met mijn T-Cross, vooral het gedeelte over de waarschuwingen die veranderen na het raken van hobbels. Dat gedrag is een klassiek teken van een losse verbinding die de olietemperatuursensor aflezingen beïnvloedt. Bij mijn reparatie heeft de monteur de sensor van bovenaf bereikt na het verwijderen van de motor kap. De auto sensor connector bevond zich vlakbij de oliefilter behuizing. De reparatie omvatte het reinigen van de connector pinnen en het goed vastzetten van de kabelboom met nieuwe clips om toekomstige beweging te voorkomen. Een ding dat ik opmerkte vóór de reparatie, was dat de motortemperatuurmeter soms ongebruikelijke schommelingen vertoonde, die verdwenen na het repareren van de verbinding. Dit gebeurt omdat de ECU inconsistente signalen ontvangt van het automotive sensorsysteem. Gezien uw kilometerstand en de P0520-code, plus het tijdstip van de waarschuwingen bij bedrijfstemperatuur, zou ik wedden dat u te maken hebt met hetzelfde elektrische verbindingsprobleem in plaats van een defecte sensorunit. De reparatie zou eenvoudig moeten zijn en vergelijkbaar geprijsd met wat ik heb betaald. Snelle tip: wachtend op de reparatie, blijf uw werkelijke olieniveau handmatig controleren met het peilstokje, voor de zekerheid. De motorbeveiligingssystemen zullen alles afsluiten als er een echt olietryk probleem is, dus intermitterende waarschuwingen zijn meestal sensorgerelateerd in plaats van mechanisch.

(Vertaald uit Engels)

De symptomen die je beschrijft komen goed overeen met mijn situatie. Ik zal eerst de bedrading laten controleren, aangezien alles wijst op een sensor-gerelateerd elektrisch probleem in plaats van een mechanisch probleem. De detail over het benaderen van de temperatuursensor van bovenaf is handig, ik zal de P0520 code en het mogelijke probleem met de bedrading noemen bij het maken van de afspraak. Goed om te weten dat het waarschijnlijk geen complexe reparatie is die grote demontage vereist. Jouw ervaring met de inconsistente motortemperatuurmetingen en het gedrag van de oliemanometer komt overeen met wat ik zie. Ik zal zeker het olieniveau handmatig blijven controleren zoals voorgesteld terwijl ik wacht tot dit is opgelost. Op basis van jouw reparatiekosten zou dit een veel beheersbaardere reparatie moeten zijn dan ik aanvankelijk vreesde. Het feit dat mijn motor normaal loopt en de waarschuwingen intermitterend zijn, suggereert dat het alleen de sensorverbinding is in plaats van een daadwerkelijk oliepdrukprobleem. Ik zal deze reparatie binnenkort plannen en een update geven zodra deze is opgelost. Bedankt voor het delen van je eerstehandservaring met zo'n vergelijkbaar probleem.

(Vertaald uit Engels)