VW Taos Problemen met ontsteking veroorzaken schokkerige acceleratie

Als iemand met gemiddelde ervaring met VWs heb ik afgelopen winter met zeer vergelijkbare symptomen te maken gehad bij mijn Tiguan van 2019. De cilinder misfire en ruw stationair bleek te worden veroorzaakt door een defecte injectieleiding. De symptomen kwamen exact overeen met wat je beschrijft: verminderde gasrespons, motor schokken tijdens acceleratie en het controlelampje van het motormanagement. Aanvankelijk dacht ik dat het een slechte bobine of bougie kon zijn, maar diagnostische tests onthulden de problematische injector. De werkplaats heeft het volgende uitgevoerd: Volledige diagnostische scan, Injector test, Vervanging van de defecte injector, Systeem reset en test. De totale reparatiekosten waren 515€ inclusief onderdelen en arbeid. Na de vervanging liep de motor weer soepel met normale vermogensafgifte en geen waarschuwingslampjes meer. Om je beter te kunnen helpen, kun je het volgende delen: Huidige kilometerstand, Of het motorstoringslampje constant of knipperend brandt, Recente onderhoudsgeschiedenis, Of het probleem vaker voorkomt wanneer de motor koud of warm is, Welk type/kwaliteit brandstof je gewoonlijk gebruikt. Deze informatie zou kunnen helpen vast te stellen of je Taos hetzelfde probleem met de injector heeft of dat er mogelijk iets anders de cilinder misfire veroorzaakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die ervaring. Mijn Taos heeft 112256 km en heeft vorige maand nog zijn jaarlijkse service gehad. Het motorstoringslampje begon gisteren te knipperen, samen met een ruw stationair toerental en vermogensverlies. Aanvankelijk dacht ik dat de brandstofinjector defect zou kunnen zijn, maar het probleem lijkt erger te zijn wanneer de motor koud is en verbetert iets na het opwarmen. Dit doet me vermoeden dat het waarschijnlijker een probleem met de ontstekingsbobine is dan met de injectie. Mijn diagnosescan toont cilinder-misfire codes. Ik gebruik alleen premium brandstof en verwissel deze volgens het onderhoudsschema, dus ik betwijfel of het met de brandstofkwaliteit te maken heeft. Zou het installeren van nieuwe ontstekingsbobines een goede eerste stap zijn voordat ik de injectoren controleer?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details. De symptomen die u beschrijft, vooral het ruwe stationair toerental bij een koude start dat verbetert met warmte, wijzen sterk op een probleem met het ontstekingssysteem in plaats van de brandstoftoevoer. Dit komt overeen met mijn ervaring toen ik soortgelijke problemen had met mijn Taos. Na het oplossen van mijn misfire-problemen, heb ik geleerd dat ontstekingsspoelen en bougies vaak geleidelijk verslechteren, waarbij problemen het meest merkbaar worden tijdens koude starts. Het knipperende motorstoringslampje geeft specifiek actieve misfires aan, die in mijn geval werden verholpen door zowel de ontstekingsspoelen als de bougies als set te vervangen. Gezien uw kilometerstand is beginnen met het ontstekingssysteem een logische aanpak. De reparatie kostte me ongeveer 380€ voor onderdelen en arbeid, aanzienlijk minder dan injectorwerk. Bovendien, zelfs als het iets anders blijkt te zijn, zouden deze componenten toch binnenkort vervangen moeten worden als preventief onderhoud. Snelle tip voor probleemoplossing: Als u kunt vaststellen welke cilinder misfire geeft aan de hand van de diagnostische codes, probeer dan die ontstekingsspoel te verwisselen met een andere cilinder. Als de misfire de spoel naar de nieuwe locatie volgt, heeft u het defecte onderdeel bevestigd voordat u investeert in reparaties.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt allemaal. Na het lezen van de antwoorden en wat extra onderzoek, besloot ik te beginnen met het controleren van de bobines, aangezien de symptomen overeenkomen met wat anderen hebben ervaren. Net terug van de garage en ze hebben mijn vermoedens bevestigd: twee defecte bobines veroorzaakten het misfiren van de motor en de problemen met het onregelmatige stationair draaien. Ik heb alle bobines en bougies preventief laten vervangen, omdat ze toch al aan vervanging toe waren. De totale kosten waren 395€ voor onderdelen en arbeid. Het motorstoringslampje is nu uit en de motor loopt weer perfect soepel, zelfs tijdens koude starts. Geen schokken meer tijdens acceleratie. Ik waardeer het advies over de koude-start symptomen die wezen op een probleem met het ontstekingssysteem in plaats van problemen met het brandstofsysteem enorm. Het heeft me behoed voor mogelijk meer tijd en geld besteden aan het eerst controleren van de injectoren. Ik zal zeker in de gaten houden hoe de motor de komende tijd loopt, maar voorlopig lijkt het probleem volledig verholpen.

(Vertaald uit Engels)