VW Taos rempedaaltrillingen en pulserende problemen verholpen

Ik heb een vergelijkbaar probleem met mijn VW Tiguan uit 2020 en voel me daarom gekwalificeerd om mijn ervaring met problemen met hydraulische remmen te delen. De symptomen die u beschrijft komen overeen met wat ik heb meegemaakt, vooral dat pulserende gevoel in het rempedaal. Aanvankelijk dacht ik dat het gewoon versleten remblokken waren, maar de werkplaats diagnosticeerde een undervoltage probleem dat het remsysteem beïnvloedde. De lage spanning veroorzaakte een onregelmatige remdrukverdeling. De oplossing omvatte het controleren van het hele elektrische systeem en het vervangen van een defecte spanningsregelaar, met een totaalprijs van 240€. Voordat u conclusies trekt over uw Taos, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand, Wanneer u voor het laatst een volledige inspectie van het remsysteem heeft gehad, Of het motorstoringslampje brandt, Of u elektrische problemen opmerkt, zoals dimme koplampen. Het metaal-op-metaal gevoel dat u noemt, kan verband houden met het elektrische systeem in plaats van met mechanische remcomponenten. Het is de moeite waard om beide te laten controleren, aangezien de juiste remfunctie sterk afhankelijk is van de juiste elektrische spanning. Mijn suggestie is om een complete diagnostische scan te laten uitvoeren. Hoewel het goed zijn van het remvloeistofpeil positief is, moet het hele remsysteem worden geïnspecteerd, inclusief elektrische verbindingen en remp Druksensoren.

(Vertaald uit Engels)

Mijn Taos heeft 95110 km en de laatste volledige onderhoudsbeurt was 3 maanden geleden. Het motorstoringslampje brandt niet en ik heb geen elektrische problemen gemerkt met koplampen of andere systemen. De remklauwen zijn tijdens die onderhoudsbeurt geïnspecteerd en als goed bevonden. De remschijven zijn toen echter niet specifiek gecontroleerd. Gezien de trillingen en de feedback via het rempedaal, ben ik er meer van overtuigd dat het vervormde remschijven kunnen zijn die deze symptomen veroorzaken, in plaats van een elektrisch probleem. De schijfremmen zelf moeten mogelijk ook worden geïnspecteerd, aangezien het pulserende gevoel meestal wijst op ongelijkmatige slijtagepatronen. Bedankt voor het delen van uw ervaring met het elektrische systeem, ik laat dat ook controleren om het volledig uit te sluiten.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die details over je Taos. De symptomen die je beschrijft, vooral het pulseren door het rempedaal, wijzen inderdaad meer op mechanische problemen dan op elektrische problemen zoals ik die in mijn Tiguan heb ervaren. Met 95110 km zijn kromgetrokken remschijven een reële mogelijkheid. De pulserende feedback door het rempedaal is een klassiek teken van onregelmatige slijtage van de rotor in het schijfrem systeem. Wanneer remschijven kromtrekken, creëren ze hoge en lage punten die je voelt als trillingen bij het remmen. In mijn geval moest ik, nadat ik de elektrische problemen had uitgesloten, ook beide voorste rotors en remblokken vervangen. De totale reparatie kostte ongeveer 380€, inclusief arbeid. Het hydraulische remsysteem werkte daarna perfect. Een snelle test die je kunt doen: Als de trilling toeneemt met de rempedaaldruk en het meest merkbaar is tijdens het remmen op snelweg snelheden, bevestigt dit verder kromgetrokken rotors als de waarschijnlijke oorzaak. Gezien je recente service een goede staat van de remklauwen heeft aangetoond, zou ik me richten op het laten inspecteren van die rotors en remblokken. Onregelmatige slijtage van de componenten van het remsysteem kan verrassend snel ontstaan, zelfs in drie maanden regelmatig rijden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra informatie en begeleiding met betrekking tot de mogelijke elektrische problemen. Op basis van alle feedback zal ik een volledige inspectie plannen, waarbij de focus vooral ligt op de remrotor en schijfremmen. De symptomen komen exact overeen met wat je beschreef over kromgetrokken rotors; de trillingen worden zeker erger bij het remmen bij hogere snelheden. Interessant dat jouw reparatiekosten € 380 bedroegen, dat helpt me bij het budgetteren voor het potentiële benodigde werk. Ik heb vandaag tijdens mijn rit de snelle test uitgevoerd die je voorstelde. Bij het uitoefenen van meer druk op het rempedaal boven de 80 km/u, wordt het pulserende gevoel veel duidelijker, wat de theorie van de kromgetrokken rotor ondersteunt. Het hydraulische remsysteem lijkt verder normaal te werken, met constante vloeistofniveaus en geen waarschuwingslampjes. Ik zal een afspraak maken om het remsysteem grondig te laten controleren, met name de rotors en remblokken. Terwijl ze die componenten inspecteren, zal ik ook een verificatie van het elektrische systeem aanvragen om helemaal zeker te zijn. Het is beter om alle mogelijke oorzaken nu aan te pakken dan terugkerende problemen te hebben. Nogmaals bedankt voor het helpen verkleinen van de waarschijnlijke boosdoener.

(Vertaald uit Engels)