VW Tiguan Airco-systeemstoring: Veelvoorkomende oorzaken en oplossingen

Ik had afgelopen zomer een zeer vergelijkbaar probleem met mijn 2006 VW Touran diesel. Met mijn matige ervaring met airco-diagnostiek, vermoedde ik eerst een simpel probleem met de drukschakelaar, maar het bleek complexer te zijn. De symptomen kwamen exact overeen: geen reactie op de airco-knop en geen inschakeling van het koelsysteem. De blowermotor werkte prima, alleen geen koude lucht. Nadat ik hem naar mijn vaste garage had gebracht, vonden ze meerdere defecte kleppen in het aircosysteem die een correcte werking belemmerden. Het volledige diagnoseproces omvatte: 1. Druktesten van het hele systeem 2. Elektronische test van de regelmodule 3. Inspectie van individuele kleppen en componenten 4. Controle van het koudemiddelniveau De reparatie vereiste het vervangen van verschillende kleppen in het koelsysteem. De totale kosten bedroegen € 1000, inclusief onderdelen, arbeid en koudemiddel bijvullen. Voordat ik specifieker advies over uw Tiguan kan geven, zou het helpen om het volgende te weten: Heeft u voor het uitvallen van de airco ongewone geluiden opgemerkt? Schakelt de compressorkoppeling in bij het starten van de airco? Hoeveel kilometers staat er op de auto? Zijn er eerder reparaties of onderhoud aan de airco uitgevoerd?

(Vertaald uit Engels)

Na de laatste servicebeurt op 51000 km werkte de airco perfect tot dit plotselinge defect. Geen vreemde geluiden of waarschuwingssignalen voordat hij stopte met werken. De compressorkoppeling schakelt zeker niet in wanneer ik op de aircoknop druk, dat heb ik specifiek gecontroleerd. Wat betreft uw vraag over het onderhoudsverleden van de airco: alleen standaard koudemiddelcontroles tijdens de reguliere service-intervallen, waarbij de laatste airco-efficiëntietest normale drukwaarden aangaf. Er waren tot nu toe geen reparaties aan het koelsysteem nodig. Ik maak me steeds meer zorgen dat het iets ernstigs met de airco-regelmodule kan zijn, aangezien er absoluut geen reactie van het systeem is. Ik ga een professionele diagnose inplannen, maar wilde eerst wat inzichten verzamelen uit de ervaringen van anderen om mogelijke problemen beter te begrijpen.

(Vertaald uit Engels)

Gebaseerd op uw beschrijving, klinkt dit opvallend veel als wat er met mijn Touran gebeurde. Het ontbreken van compressor-koppeling in combinatie met nul systeemrespons wijst sterk op een elektrisch controleprobleem of een veiligheidsafschakeling door lage koudemiddeldruk. Na mijn ervaring raad ik aan deze specifieke componenten in deze volgorde te controleren: 1. Drukschakelaar lage druk, Vaak defect als veiligheidsmaatregel wanneer het koudemiddelniveau daalt 2. AC-regelmodule zekeringen en relais, Een doorgebrande zekering kan leiden tot een complete systeemstilstand 3. Koudemiddelniveau, Zelfs een klein lek kan de drukschakelaar activeren om de werking van het systeem te voorkomen. In mijn geval toonde de AC-diagnostiek een langzaam koudemiddellekkage aan die uiteindelijk de drukschakelaar activeerde om het systeem uit te schakelen. De kleppen faalden omdat ze door het lek aan vocht waren blootgesteld. Als het systeem nog steeds onder de 60.000 km zit, overweeg dan om eerst de koudemiddellekkagetest te laten uitvoeren. Dit kost meestal rond de 100 euro en kan vaststellen of u een vergelijkbaar probleem heeft als wat ik heb meegemaakt. Het volledig ontbreken van waarschuwingssignalen voor het defect komt exact overeen met mijn situatie, en het bleek dat het lek zich geleidelijk in de loop van de tijd had ontwikkeld. De professionele diagnose zal waarschijnlijk een volledige koelsysteem-drukontest omvatten, wat essentieel is om de exacte probleemlocatie te achterhalen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde informatie over jouw ervaring. Je hebt zeker geholpen om te bepalen waar ik me op moet concentreren met mijn Tiguan. De overeenkomst tussen onze situaties, vooral het plotselinge uitvallen zonder waarschuwingssignalen, doet me denken dat het controleren van de drukschakelaar en het koelmiddelniveau mijn eerste stappen moeten zijn. Aangezien mijn voertuig 51000 km heeft gereden en de laatste service normale drukwaarden aangaf, vermoed ik dat je gelijk hebt over een langzaam lek dat zich in de loop van de tijd ontwikkelt. Het volledig ontbreken van de koppeling van de compressor komt ook overeen met jouw ervaring, wat enigszins geruststellend is dat het mogelijk te maken heeft met de drukschakelaar of de regelmodule in plaats van een groot mechanisch defect. Ik zal volgende week als eerste een koelmiddellektest plannen. De diagnostische kosten van € 100 lijken redelijk om te identificeren of ik te maken heb met een vergelijkbaar klepprobleem als jij. Ik hoop echt dat het geen reparatie van € 1000 zal kosten, maar ik heb nu tenminste een beter begrip van wat de AC-diagnostiek zou kunnen onthullen. Goed idee om de componenten van het koelsysteem in die specifieke volgorde te controleren, ik zorg ervoor dat ik deze punten noem wanneer ik hem voor inspectie binnenbreng. Het is handig om te weten op welke gebieden je je eerst moet concentreren tijdens het diagnoseproces.

(Vertaald uit Engels)