VW Tiguan CEL: Waarschuwingssignalen inlaatsysteem

Ik had een soortgelijke situatie met een VW Golf TDI uit 2017. Het motorstoringslampje ging branden door een vacuümlek tussen de rembekrachtigingspomp en het inlaatspruitstuk. Het luchttoevoersysteem was aangetast, wat leidde tot onstabiele stationairloop problemen en af en toe het afslaan van de motor. De hoofdoorzaak was een verslechterde rubberen slangaansluiting. Deze vacuümlekken veroorzaken vaak waarschuwingen van de inlaatspruitdruk sensor, omdat het systeem de juiste druk niet kan handhaven. Hoewel het in eerste instantie verleidelijk is om door te rijden, vereist dit probleem onmiddellijke aandacht, omdat het zowel de motorprestaties als de rembekrachtigingsfunctionaliteit beïnvloedt. De reparatie omvatte het vervangen van de verslechterde slang en het controleren van alle aansluitpunten in het vacuümsysteem. Het bleek een vrij veelvoorkomend probleem te zijn bij dieselmotoren in deze leeftijdscategorie. De symptomen begonnen mild, maar hadden tot ernstigere complicaties kunnen leiden als ze onopgelost waren gebleven. Een gekwalificeerde monteur moet een juiste diagnostische scan uitvoeren, aangezien soortgelijke symptomen voort kunnen komen uit verschillende vacuümgerelateerde problemen. Totdat het gerepareerd is, bestaat er risico op plotseling afslaan van de motor, vooral tijdens stationair draaien of bij lage snelheden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met het vacuümprobleem van de Golf TDI. Mijn Tiguan had bijna identieke symptomen en ik merkte ook dat de reactie van het gaspedaal traag werd voordat ik het liet repareren. Weet je nog hoeveel de reparatie van je slang kostte? Nadat mijn reparatie was uitgevoerd, bleef ik de status van het motorstoringslampje een paar weken in de gaten houden, maar alles bleef normaal. Ik vraag me af of je nog terugkerende problemen hebt gehad of of de reparatie het probleem volledig voor je heeft opgelost?

(Vertaald uit Engels)

De reparatie heeft het vacuümlek en de gerelateerde problemen met het gasklephuis volledig opgelost. De totale kosten bedroegen 175€ voor het vervangen van de defecte slangaansluiting tussen de pomp en de luchtklep. Sinds de reparatie is de manifolddruk stabiel gebleven en zijn de stationaire problemen volledig verdwenen. Na de reparatie heb ik de zaken ongeveer 2 maanden nauwlettend in de gaten gehouden, maar de motor liep soepel zonder storingen van het motormanagementlampje of problemen met de luchttoevoer. De verbeterde gaskleprespons was direct merkbaar. Net als u was ik opgelucht dat het probleem correct was gediagnosticeerd en verholpen. Deze reparaties aan het vacuümsysteem zijn vrij eenvoudig als ze worden uitgevoerd door een competente monteur die weet waar hij moet zoeken. De sleutel is om het probleem vroegtijdig op te sporen voordat het extra slijtage aan gerelateerde componenten kan veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)

Zojuist terug van het laten inspecteren en repareren van mijn Tiguan bij een nieuwe garage. Ze diagnosticeerden het als een vacuümlek dat de inlaatspruitstuk beïnvloedde, vergelijkbaar met wat jij hebt ervaren. De reparatie kostte 195€, iets meer dan de jouwe, maar inclusief een volledige systeemcontrole. De monteur liet me de versleten vacuümslang zien die de problemen met de luchttoevoer veroorzaakte. De gasrespons verbeterde direct na de reparatie. Geen storingindicatielampjes of problemen met het afslaan van de motor meer. Ik ben erg blij dat ik dit vroegtijdig heb aangepakt in plaats van door te rijden met het waarschuwingslampje aan. De nieuwe garage deed ook geweldig werk door het hele probleem uit te leggen en me de vervangen onderdelen te laten zien. Ik rij nu twee weken zonder problemen. Het stationair toerental is soepel en de motorprestaties zijn weer normaal. Deze ervaring heeft me zeker geleerd om deze waarschuwingssignalen niet te negeren, zelfs als de auto in eerste instantie goed lijkt te rijden.

(Vertaald uit Engels)