VW Tiguan Diesel: PCV-problemen veroorzaken vermogensverlies

Nadat ik bijna identieke symptomen heb ondervonden bij mijn VW Touareg diesel uit 2010, begrijp ik uw bezorgdheid. Het ruwe stationair toerental en vermogensverlies in combinatie met rook zijn klassieke tekenen van een defect PCV-systeem en problemen met de krukasontluchting. Na vergelijkbare problemen te hebben opgemerkt, heb ik mijn Touareg naar een gecertificeerde werkplaats gebracht waar ze een defect krukasontluchtingssysteem diagnosticeerden. De symptomen komen exact overeen met de uwe: de motor liep ruw stationair en verloor vermogen tijdens acceleratie, met zichtbare uitlaatrook. De totale reparatie kostte € 360, inclusief het vervangen van de PCV-klep en gerelateerde componenten. De reparatie heeft alle symptomen opgelost en de motor is weer normaal gaan werken. Het belangrijkste is dat het potentiële schade op lange termijn aan de motor heeft voorkomen. Dit is zeker iets dat onmiddellijke aandacht vereist, omdat een defect PCV-systeem kan leiden tot: Problemen met olieverbruik, Vacuümlekkages, Verhoogde interne motordruk, Mogelijke turbocomplicaties Voordat ik meer specifiek advies kan geven, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand van uw Tiguan, Of u olieverbruik opmerkt, Of er specifieke foutcodes worden weergegeven, Wanneer de symptomen voor het eerst zijn verschenen Deze informatie zou helpen bepalen of uw geval vergelijkbaar is en of extra componenten mogelijk moeten worden geïnspecteerd.

(Vertaald uit Engels)

De laatste service was 3 maanden geleden, en ik wil u bedanken voor het gedetailleerde antwoord. De foutcodes zijn P0171 en P2279, en de symptomen begonnen ongeveer 2 weken geleden. Het olieverbruik lijkt normaal, geen merkbaar verlies tussen de controles. Het stationair toerental wordt bijzonder ruw na het opwarmen van de motor, en de problemen met de krukhuisventilatie lijken erger tijdens koude ochtenden. De emissierook heeft een licht blauwachtige tint. Het PCV-klepje maakt een licht ratelend geluid, wat ik opmerkte tijdens het controleren van de motorruimte. Gezien de vergelijkbare reparatiekosten die u noemde, lijkt dit zeker de moeite waard om aan te pakken voordat het tot uitgebreidere problemen leidt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. Die foutcodes (P0171 en P2279), samen met de symptomen die je beschreef, komen exact overeen met wat ik met mijn Touareg heb meegemaakt voordat de PCV-reparatie. Het rammelend geluid van de klep is een duidelijk teken dat het systeem aandacht nodig heeft. De blauwachtige rook en het ruwe warme stationair toerental bevestigen verder de problemen met de carterventilatie. Mijn voertuig vertoonde hetzelfde patroon, vooral met de ochtendsymptomen bij koud weer die duidelijker waren. Na de vervanging van mijn PCV-klep merkte ik het volgende: Rook volledig verdwenen binnen 2-3 ritten, Vermogen keerde terug naar normaal, Stationair toerental werd aanzienlijk gladder, Motor liep merkbaar stiller Het feit dat je laatste onderhoud recent was, maar dit niet heeft opgemerkt, suggereert dat het PCV-defect snel is geprogresseerd, wat gebruikelijk is bij deze eenheden. Het goede nieuws is dat dit nu, voordat de winteronderhoudsbehoeften beginnen, olie-vervuiling en mogelijke turbo-slijtage zal voorkomen. De reparatie is eenvoudig en de 360 € die ik noemde, was inclusief arbeid. Sommige garages vragen mogelijk minder, afhankelijk van hun tarieven, maar het belangrijkste is het gebruik van juiste OEM-onderdelen voor het ventilatiesysteem om toekomstige problemen te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer al deze informatie over het repareren van de PCV-klep en de resultaten. Op basis van wat je hebt gedeeld over de reparatiekosten en de zichtbare verbeteringen na reparatie, zal ik deze week een werkplaatsbezoek inplannen. Mijn specifieke symptomen met de rook, het ruwe stationair toerental en de ventilatieproblemen komen perfect overeen met wat jij hebt ervaren. De problemen met koude start in de ochtend en de foutcodes die overeenkomen met jouw geval, geven me vertrouwen in de diagnose. Aangezien de onderhoudskosten met ongeveer 360€ redelijk lijken en de reparatie ernstigere motorschade voorkomt, is het logisch om door te gaan met de reparatie. Mijn grootste opluchting is dat dit een veelvoorkomend probleem is met een eenvoudige oplossing. De blauwe rook en het klepgeluid maakten me bezorgd over ernstigere problemen. Nu kan ik dit laten aanpakken voordat de carterventilatie defect raakt en blijvende motorschade veroorzaakt. Ik zal ervoor zorgen dat ik, zoals voorgesteld, OEM-onderdelen aanvraag om toekomstige complicaties te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)