VW Tiguan Luchtinlaatlek Beïnvloedt Prestaties & Brandstofverbruik

Ik had een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Passat diesel van 2019. Met enige ervaring met het werken aan VW-motoren kan ik je zeggen dat dit precies klinkt als waar ik vorige maand mee te maken had. Het motorstoringslampje ging branden en ik merkte dezelfde symptomen op: slecht brandstofverbruik en dat kenmerkende sissende geluid tijdens acceleratie. Na inspectie ontdekte de werkplaats een scheur in de aanzuigslang tussen de luchtinlaat en de turbolader. De lekdetectietest bevestigde dat het een aanzienlijk vacuümlek veroorzaakte. De reparatie was eenvoudig; ze vervingen de beschadigde aanzuigspruitstuk-slang en voerden een grondige controle uit van alle aansluitende componenten. De totale kosten bedroegen € 100 inclusief arbeid. Het brandstofverbruik keerde onmiddellijk terug naar normaal en het sissende geluid verdween volledig. Gezien de symptomen die je beschrijft, klinkt het erg vergelijkbaar. Om echter meer specifieke begeleiding te kunnen geven, kun je het volgende delen: Heeft het voertuig recent onderhoud gehad? Verandert het sissende geluid met het motortoerental? Zijn er naast het motorstoringslampje nog andere waarschuwingslampjes? Heb je rook uit de uitlaat opgemerkt? Deze details zouden helpen bevestigen of jouw probleem overeenkomt met wat ik met mijn Passat heb meegemaakt. Het turboladersysteem op deze motoren is vrij gevoelig voor inlaatlekken, dus het snel laten nakijken zou raadzaam zijn.

(Vertaald uit Engels)

Mijn 119.530 km onderhoudsbeurt was vorige maand. Het sissende geluid verandert zeker met het motortoerental en wordt harder als ik accelereer. Er komt geen rook uit de uitlaat en het motorstoringslampje is de enige waarschuwing die wordt weergegeven. Het luchtfilter is ongeveer 6 maanden geleden vervangen tijdens routineonderhoud, maar er is geen ander werk aan het inlaatsysteem verricht. Het gasklephuis en de turbocompressor zijn tijdens mijn laatste onderhoudsbeurt geïnspecteerd en leken in orde, maar de monteur heeft wel melding gemaakt van enige koolstofopbouw die binnenkort aandacht nodig zou kunnen hebben. Interessant is dat ik ook een lichte motorstoring opmerkte bij het starten in de kou op vochtige ochtenden, wat mogelijk verband houdt met de problemen met de luchtinlaat die je noemde. Dank je wel voor het delen van je ervaring, het lijkt zeker op mijn situatie. Ik ben van plan om het volgende week naar de werkplaats te brengen om het goed te laten diagnosticeren.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van uw servicegeschiedenis en die extra symptomen, ben ik nog meer overtuigd dat uw probleem overeenkomt met wat ik met mijn Passat heb meegemaakt. Het veranderende sissende geluid met het motortoerental is een klassiek teken van een vacuümlek, en de koude start motorstoring die u noemde ondersteunt deze diagnose verder. De opbouw van koolstof die uw monteur heeft opgemerkt, kan ook bijdragen aan de problemen, vooral bij de motorstoring tijdens koude starts. In mijn geval hebben we, nadat we de inlaatslang hadden gerepareerd, ook een reiniging van het gasklephuis uitgevoerd, wat de algehele prestaties verbeterde. Aangezien u onlangs de 119530 km-service heeft laten uitvoeren, is het vermeldenswaard dat VW-diesels met een hoge kilometerstand kleine scheurtjes in de vacuümslangen kunnen ontwikkelen die tijdens routinematige inspecties niet meteen zichtbaar zijn. Het turboladersysteem legt een aanzienlijke belasting op deze componenten. Mijn suggestie zou zijn om het hele inlaatsysteem specifiek op druk te laten testen. Na mijn reparatie heb ik geleerd dat deze lekken vaak klein beginnen, maar snel kunnen verergeren en zowel het brandstofverbruik als de motorprestaties beïnvloeden. De totale reparatiekosten kunnen iets hoger zijn dan wat ik heb betaald als ze de koolstofopbouw ook moeten aanpakken. Wilt u ons op de hoogte houden na uw bezoek aan de werkplaats? Het zou nuttig zijn om te weten of uw reparatie-ervaring overeenkomt met wat ik met mijn Passat heb meegemaakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde uitleg. Die symptomen klinken precies zoals wat ik ervaar. Je suggestie over de drukstest is heel logisch, en ik zal dat specifiek aanvragen wanneer ik hem volgende week binnenbreng. De zorg over de koolstofopbouw in combinatie met het misfire van de motor tijdens koude starts is bijzonder zorgwekkend. Ik vermoed dat je gelijk hebt dat dit bijdraagt aan het probleem. De dramatische daling van het brandstofverbruik begon rond dezelfde tijd als het koude weer, wat past bij wat je beschreef. Ik zal het forum zeker updaten na het bezoek aan de werkplaats. De kostenraming die je gaf geeft me een goede basis voor wat ik kan verwachten, hoewel ik begrijp dat het hoger kan zijn als ze de koolstofopbouw ook moeten aanpakken. Het is geruststellend om te horen dat, eenmaal gerepareerd, je brandstofverbruik en prestaties meteen weer normaal waren. Echt behulpzaam om over je ervaring met een vergelijkbaar probleem te horen, het geeft me vertrouwen dat dit een bekend en oplosbaar probleem is in plaats van iets ernstigers met de motor zelf.

(Vertaald uit Engels)