VW Tiguan Vermogensverlies & Onregelmatig Lopen: Reparatiehandleiding

Met enige ervaring met VW-diesels, ondervond ik bijna identieke symptomen met mijn VW Golf TDI uit 2018. Het motorstoringslampje ging branden, vergezeld van vermogensverlies en inconsistente acceleratie. Na een eerste diagnose werd het probleem herleid tot een defecte brandstofinjector. De lucht-brandstofverhouding was volledig uit balans, waardoor de motor slecht liep. De werkplaats voerde een grondige diagnostische test uit die aantoonde dat één injector geen brandstof correct afleverde. De reparatie omvatte: Complete diagnostische scan, Demontage en testen van alle brandstofinjectoren, Vervanging van één defecte injector, Systeemreprogrammering, Testrijden om de reparatie te bevestigen. De totale kosten bedroegen € 515 inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie loste alle symptomen op: geen schokken meer, goede vermogensafgifte en het motorstoringslampje doofde. Voordat ik specifieke oplossingen voor uw geval voorstel, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand, Recent uitgevoerd onderhoud, Of u ongewone uitlaatgassen opmerkt, Of het brandstofverbruik is veranderd, Of het probleem constant of intermitterend is. Deze informatie helpt bepalen of uw Tiguan hetzelfde probleem met het brandstofinjectiesysteem heeft of dat het verband houdt met andere componenten zoals de zuurstofsensor of de katalysator.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die ervaring. Mijn laatste servicebeurt was bij 135.000 km en ik zit nu op 137.706 km. Na het lezen van uw reactie heb ik mijn servicegegevens gecontroleerd en gemerkt dat de mass airflow sensor al tijdens mijn laatste inspectie was gemarkeerd voor aandacht, maar toen niet is vervangen. De symptomen komen overeen met wat u beschreef bij uw Golf TDI. Het schokken tijdens acceleratie lijkt erger bij koud weer. Mijn lokale monteur vermoedde aanvankelijk de zuurstofsensor, maar gezien de overeenkomst met uw geval, zal ik hem de brandstofinjectoren ook laten controleren. Ik merk nu af en toe grijze rook uit de uitlaat op, wat ik in mijn eerste bericht niet had vermeld. Dit, gecombineerd met de slechte acceleratie, wijst echt op een probleem met de brandstoftoevoer in plaats van slechts een sensorprobleem. Zou u aanraden om het inlaatspruitstuk te laten controleren terwijl ze de injectoren diagnosticeren? Aangezien ze toch toegang tot dat gebied nodig hebben, is het misschien verstandig om alles te inspecteren terwijl het open is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details. De grijze rook gecombineerd met de koude-weer prestatieproblemen versterkt zeker mijn eerste vermoeden over het brandstofinjectiesysteem. Omdat ik dit met mijn Golf TDI heb meegemaakt, zijn deze symptomen typische tekenen van injectieproblemen. Dat de mass airflow sensor eerder werd aangegeven is significant, zijn interactie met de brandstofinjectoren beïnvloedt de lucht-brandstofverhouding direct. Toen ik mijn injector liet vervangen, ontdekte de garage ook koolstofophoping in het inlaatspruitstuk, wat bijdroeg aan de problemen. Het laten controleren van het inlaatspruitstuk terwijl ze er toch al bij zijn is absoluut de moeite waard. Tijdens mijn reparatie legde de technicus uit dat de inspectie van het inlaatspruitstuk slechts ongeveer 30€ aan de diagnose kosten toevoegde, omdat de componenten al toegankelijk waren. De koolstofreinigingsservice voor het inlaatspruitstuk bleek uiteindelijk nodig en kostte extra 180€, maar voorkwam toekomstige problemen. Op basis van uw kilometerstand en symptomen raad ik aan: 1. Volledige diagnose van de brandstofinjector 2. Inspectie en reiniging van het inlaatspruitstuk 3. Vervanging van de mass airflow sensor 4. Verificatie van de zuurstofsensorsensoraflezingen Mijn totale reparatiekosten, inclusief de inlaatspruitstukservice, kwamen uit op ongeveer 750€, maar het voorkomen van verdere schade aan de katalysator maakte het de moeite waard. De combinatie van grijze uitlaatrook en prestatieproblemen bij koud weer lijkt erg op wat ik heb ervaren voordat de reparatie werd uitgevoerd.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van die nuttige informatie laat ik mijn monteur zeker een complete controle uitvoeren van zowel de injectoren als het inlaatspruitstuk. De combinatie van symptomen die je hebt ervaren komt exact overeen met mijn situatie, vooral de grijze rook en de prestatieproblemen bij koud weer. Ik heb zojuist een afspraak gemaakt voor volgende week en zowel het inspecteren van de brandstofinjectoren als het inlaatspruitstuk genoemd. De garage gaf een prijsopgave van ongeveer 800€ voor een complete diagnose en waarschijnlijk reparaties, wat overeenkomt met wat jij hebt betaald. Ze waren het er ook mee eens dat het slim is om de mass airflow sensor te controleren, aangezien deze eerder is gemarkeerd. Omgaan met het check engine lampje en vermogensverlies is frustrerend geweest, maar het horen over je succesvolle reparatie geeft me vertrouwen dat deze symptomen volledig kunnen worden opgelost. Ik zorg ervoor dat ze ook de zuurstofsensorwaarden verifiëren, aangezien alles lijkt te zijn verbonden met het bereiken van de juiste lucht-brandstofverhouding. Ik waardeer het echt dat je de gedetailleerde uitsplitsing van je reparatie-ervaring hebt gedeeld. Een duidelijk beeld hebben van de potentiële kosten en de omvang van de reparatie helpt realistische verwachtingen te stellen. Ik zal een update geven zodra ik de definitieve diagnose en reparatie heb laten uitvoeren.

(Vertaald uit Engels)