HJ_Racer
VW Touareg 2004: Constante problemen met voorgloeien, rook, motorcontrolelampje & DPF regeneratie
(Vertaald uit Duits)
Samenvatting van de thread
De VW Touareg 2004 heeft hardnekkige problemen met voorgloeien, rookontwikkeling, een constant brandend controlelampje en problemen met de DPF-regeneratie. De vermoedelijke oorzaak is een defecte gloeibougie, maar andere mogelijke problemen zijn een defecte DPF en sensor. Het uitlezen van de diagnosecodes kan helpen bij het identificeren van het exacte probleem. De voorgestelde oplossing bestaat uit het vervangen van de benodigde onderdelen, waaronder mogelijk de gloeibougie, DPF en sensor.
Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?
10 opmerking(en)
HJ_Racer (community.author)
Verdorie, dat klinkt als een flinke slok uit de fles. Ik moet toegeven dat ik soortgelijke angsten had. Helaas lijkt het er echt op dat er meer dan alleen een gloeibougie in de emmer zit. Ik heb de diagnosecodes niet, maar die zal ik laten doen. Kun je je herinneren wat je moest betalen voor al dat leuks? Is er sindsdien iets soortgelijks of anders naar boven gekomen? Bedankt voor je hulp!
(community_translated_from_language)
MonaThiel
Hey, geen probleem, blij dat ik kan helpen. Met mijn Phaeton was het een hele klus om alles onder controle te krijgen, maar sinds het monteursbezoek is alles solide. Het defect aan één gloeibougie is opgemerkt en gelukkig verholpen. Wat de kosten betreft, herinner ik me dat de gloeibougie-regeleenheid defect was en dat er € 305 moest worden uitgegeven aan de reparatie. Dat is even diep ademhalen, maar het is nog altijd beter dan steeds op de vluchtstrook belanden, nietwaar? Sindsdien is er niets vergelijkbaars of anders gebeurd. Dus kop op, doorgaan en je lieverd gaat weer spinnen!
(community_translated_from_language)
HJ_Racer (community.author)
Oh man, 305€, dat is een flinke prijs, maar je hebt gelijk, het is beter om het één keer aan te pakken dan er de hele tijd mee te zitten. Heel erg bedankt voor je advies en je tijd. Ik zal contact opnemen met mijn monteur en uw ervaring aan hem doorgeven. Dat geeft me hoop dat het mysterie rond mijn VW snel opgelost zal zijn. Dus nogmaals bedankt en hou je Phaeton in ere! Tot ziens en tot snel voor een nieuw autopraatje!
(community_translated_from_language)
E87Fan
Seruvs, ooit precies hetzelfde probleem gehad met een Golf, dat de gloeibougies ook defect waren. Ik denk dat dat gewoon met de tijd komt. Het geheel kostte me rond de 200 euro inclusief arbeid.
(community_translated_from_language)
DeeKay
Hallo allemaal, Ik had een VW Passat en het was ook de gloeibougie, maar de garage verving voor de zekerheid alle gloeibougies omdat ze dachten dat ze toch allemaal binnenkort zouden komen. Hopelijk heb je je probleem kunnen oplossen? MfG Dani
(community_translated_from_language)
Kyllian35
Hallo, waar zit cilinder nummer 5 bij een v6 3.0l tdi 218ch op een audi a5?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Hallo, waar zit cilinder nummer 5 bij een v6 3.0l tdi 218ch op een audi a5?
Cilinder nummer 5 van een V6 3.0L TDI-motor in een Audi A5 bevindt zich meestal aan de bestuurderskant van de motor, naar achteren toe. Het is echter altijd het beste om het specifieke onderhoudshandboek van uw auto te raadplegen voor de meest nauwkeurige informatie.
(community_translated_from_language)
Blacky
Caddy bouwjaar 2018 DFSD 2,0l TDI-CR/75kW Fout P066C00/P06720 Glowplug, cilinder 2 - kortsluiting naar massa "..." "..." (Q11)-storing stroomkring Glowplug, cilinder 2 is een jaar geleden al vervangen. Heeft het zin om eventueel de kabelboom voor de motor te vervangen? Deze kost netto €433.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Caddy bouwjaar 2018 DFSD 2,0l TDI-CR/75kW Fout P066C00/P06720 Glowplug, cilinder 2 - kortsluiting naar massa "..." "..." (Q11)-storing stroomkring Glowplug, cilinder 2 is een jaar geleden al vervangen. Heeft het zin om eventueel de kabelboom voor de motor te vervangen? Deze kost netto €433.
Voordat u de motorbedrading vervangt, controleer dan de bedrading en connectoren op zichtbare schade of corrosie die de kortsluiting naar massa zou kunnen veroorzaken. Soms kan het reinigen of repareren van een specifiek gedeelte van de bedrading het probleem oplossen zonder dat een volledige vervanging nodig is. Als het probleem aanhoudt na controle van de bedrading, overweeg dan om een professionele monteur te raadplegen om te bepalen of vervanging van de bedrading noodzakelijk is. Laat me weten hoe het gaat of als u verdere vragen heeft.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
TOUAREG
MonaThiel
Hoi, ja, klinkt vergelijkbaar met wat ik heb meegemaakt. Ik rijd een VW Phaeton uit 2007 en had soortgelijke symptomen. Bij mij was het een serieus probleem waardoor een aantal onderdelen vervangen moesten worden. Het was niet alleen de gloeibougie, maar ook mijn DPF die vervangen moest worden en het probleem met het controlelampje was te wijten aan een defecte sensor. Om nog maar te zwijgen van het feit dat mijn auto ook nog rookpluimen uitstootte en koud starten een eeuwigheid duurde. Het werd een grote puinhoop waar veel aan moest gebeuren. Heb je de diagnosecodes uitgelezen? Dat zou meer duidelijkheid moeten geven over de exacte oorzaak. Gelukkig kon mijn monteur na een paar bezoeken alle problemen verhelpen. Geef niet op, we krijgen het opgelost!
(community_translated_from_language)