VW Touareg Startprobleem: Waarschuwingssignalen bij ECU-storing

Met gematigde ervaring met VAG-auto's, heb ik afgelopen winter een soortgelijke situatie meegemaakt met mijn VW Passat uit 2006. De symptomen waren bijna identiek: een klikkend geluid, het motorstoringslampje en ECU-foutmeldingen op het dashboard. Na verschillende mislukte startpogingen en basisdiagnostiek van de motor die geen doorslaggevende resultaten opleverde, bracht ik hem naar mijn vaste garage. Ondanks een nieuwe accu, ontdekten ze dat de kabelaansluitingen los en gecorrodeerd waren onder een plek waar ze in eerste instantie niet zichtbaar waren. Het ECU-probleem en de fouten in de motorsoftware waren eigenlijk valse metingen veroorzaakt door een instabiele stroomvoorziening. De reparatie omvatte het grondig reinigen van de aansluitingen, het vervangen van sommige gecorrodeerde kabeluiteinden en het correct vastzetten van alle accuaansluitingen. De totale kosten bedroegen 155€ en de auto was binnen een dag klaar. Het motorstoringslampje doofde vanzelf na een paar startcycli. Om u beter te kunnen helpen met uw Touareg-probleem, kunt u het volgende delen: Heeft u de spanning op de accupolen gecontroleerd tijdens de startpogingen? Doet het probleem zich vaker voor nadat de auto een paar dagen heeft stilgestaan? Zijn er andere elektrische problemen, zoals zwakke verlichting of langzaam werkende elektrische ramen? Welke motorvariant heeft uw Touareg? Dit kan helpen bepalen of u te maken heeft met hetzelfde onderliggende probleem of dat er iets anders de ECU-foutmeldingen veroorzaakt.

(Vertaald uit Engels)

Het laatste onderhoud was bij 38000 km en mijn Touareg is altijd bij de dealer onderhouden. De motorstoring die je beschrijft, lijkt sterk op wat ik heb meegemaakt. In mijn geval bleek het echter een defecte brandstofinjectie-regelmodule te zijn in plaats van defecte accuverbindingen. Het brandstofinjectiesysteem ontving geen goede signalen van de ECU, wat leidde tot zowel startproblemen als foutmeldingen. Na een grondige motordiagnose ontdekte mijn monteur dat vocht de connectoren van de regelmodule had beschadigd. Het klikkende geluid was eigenlijk de brandstofpomp die probeerde aan te zuigen, maar faalde door de defecte signalen. De complete reparatie, inclusief onderdelen en arbeid, kostte 480€ en duurde 2 dagen. De problemen met het afslaan van de motor verdwenen volledig na het vervangen van de module en het wissen van de ECU-codes. Het is misschien de moeite waard om je monteur specifiek de besturingscomponenten van het brandstofsysteem te laten controleren in plaats van je alleen te concentreren op de accuverbindingen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde follow-up over het probleem met uw brandstofinjectiecontrolemodule. Onze casussen laten zien hoe soortgelijke symptomen verschillende oorzaken kunnen hebben. In mijn Passat-situatie, hoewel het aansluiten van de batterij de onmiddellijke probleem oploste, ondervond ik ongeveer een maand later af en toe motorstalling. Verdere motordiagnostiek toonde aan dat mijn brandstofinjectiesysteem ook aandacht nodig had, hoewel geen volledige modulevervanging zoals de uwe. De brandstofdrukregelaar was defect, waardoor onregelmatige brandstoftoevoer ontstond en waarschuwingen voor ECU-storing werden geactiveerd. De reparatie was goedkoper, 290€, maar duurde toch 2 dagen vanwege de beschikbaarheid van onderdelen. Dit verklaart waarom het motorstoringslampje af en toe terugkeerde, zelfs nadat de aansluitingen van de batterij waren gerepareerd. Een goede inspectie van het brandstofsysteem moet zeker op de checklist staan bij het aanpakken van startproblemen, vooral bij deze VAG-motoren waarbij het brandstofinjectiesysteem vrij gevoelig is voor elektrische problemen. Heeft u een verbetering in het algemene brandstofverbruik opgemerkt sinds de reparatie? Met mijn Passat zag ik een verbetering van ongeveer 8% in het verbruik nadat alles goed was opgelost.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die reparatiekosten en details over de problemen met de Passat. Jouw ervaring met zowel elektrische als brandstofsysteemproblemen komt overeen met wat mijn monteur aanvankelijk vermoedde bij mijn Touareg. Na de vervanging van de brandstofinjectiecontrolemodule is het brandstofverbruik met ongeveer 10% verbeterd. De motorsoftware werkt nu perfect zonder meer foutcodes of ECU-problemen. Het is interessant hoe het afslaan van de motor dat je hebt ervaren verband hield met de brandstofdrukregelaar; mijn monteur heeft dat onderdeel eigenlijk eerst gecontroleerd voordat hij de defecte controlemodule vond. De grootste opluchting is dat de reparatiekosten onder de 500€ bleven. Ik was bang dat een complete ECU-vervanging nodig zou zijn, wat veel duurder zou zijn geweest. De auto binnen 2 dagen terug hebben was ook sneller dan verwacht, vooral omdat de motordiagnose aanvankelijk op verschillende mogelijke problemen wees. Voor iedereen die te maken heeft met soortgelijke startproblemen en ECU-foutmeldingen, is het zeker de moeite waard om zowel de elektrische aansluitingen als het brandstofinjectiesysteem grondig te laten controleren. Wat lijkt op een simpel startprobleem kan meerdere onderliggende oorzaken hebben.

(Vertaald uit Engels)