VW Touran Brandstofsysteemstoring: Meerdere Symptomen Gevonden

Ik had zeer vergelijkbare problemen met mijn VW Golf uit 2014 met de 1.4 TSI-motor. Met enige ervaring in basisauto-onderhoud dacht ik aanvankelijk dat het een groot defect aan de brandstofpomp was, maar de diagnose van de autoreparatie onthulde iets eenvoudiger. De autodiagnose toonde aan dat het eigenlijk een losse elektrische verbinding bij de connector van de brandstofpomp was. De symptomen kwamen exact overeen met wat u beschreef: motorstalling, ruw stationair toerental en verhoogd brandstofverbruik. De automonteurs ontdekten dat vocht corrosie in de connector had veroorzaakt, wat leidde tot een onderbroken elektrisch contact. De reparatie omvatte het reinigen van de connector, het vervangen van beschadigde draden en het correct afdichten van de verbinding. De totale kosten bedroegen 95€ voor de reparatie inclusief arbeid. Nadat dit was verholpen, verdwenen alle symptomen en keerde de autoprestaties terug naar normaal. Voordat u conclusies trekt over een complete vervanging van de brandstofpomp, kunt u de elektrische verbindingen eerst laten controleren. Zou u het volgende willen delen: Welke motorvariant uw Touran heeft? Welke foutcodes zijn opgeslagen? Wordt het probleem erger bij nat weer? Heeft u een verband opgemerkt tussen de symptomen en de weersomstandigheden? Deze informatie zou kunnen helpen bepalen of u mogelijk met hetzelfde verbindingsprobleem te maken heeft of dat het iets anders in het brandstofsysteem is.

(Vertaald uit Engels)

Laatste service was bij 135000 km, momenteel op 140019 km. Dank voor dit gedetailleerde antwoord. De foutcodes zijn P0171 en P0087 (systeem te arm en brandstofrailsysteem te laag). Het probleem blijft consistent ongeacht het weer. Mijn motor is de 1.4 TSI met 150 pk. Ik heb de connector bij de brandstofpomp gecontroleerd volgens uw suggestie, maar deze was schoon en goed vast. De problemen blijven bestaan en lijken te verergeren, vooral het ruw lopen en afslaan. De problemen met het brandstofsysteem beginnen me echt zorgen te maken, aangezien ik dagelijks op deze auto reken. Zou het de moeite waard zijn om de brandstofdruk direct te controleren voordat ik een pompvervanging overweeg? De autoreparatiewerkplaats vroeg 750€ voor een nieuwe pomp, maar ik wil zeker zijn voordat ik verder ga.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. Die specifieke foutcodes, gecombineerd met de consistente symptomen, wijzen in jouw geval sterker op een daadwerkelijk probleem met de brandstofpomp, in tegenstelling tot mijn connectorprobleem. De 1.4 TSI-motoren staan erom bekend gevoelig te zijn voor fluctuaties in de brandstofdruk. Toen mijn initiële connectiereparatie soortgelijke problemen op mijn Golf niet oploste, toonde verder onderzoek aan dat de brandstofdruk onder belasting inderdaad daalde. Een brandstofdrukontest is zeker de moeite waard voordat je de pomp vervangt; het kost meestal rond de 50€ en levert doorslaggevend bewijs. Gezien je kilometerstand en de foutcodes, met name P0087, bereikt de brandstofpomp waarschijnlijk het einde van zijn levensduur. De geleidelijke verslechtering van de symptomen komt overeen met het typische patroon van pompfalen dat ik heb ervaren. De prestaties van de auto zullen blijven verslechteren totdat de pomp wordt vervangen. De offerte van 750€ klinkt redelijk voor de vervanging van een complete brandstofpomp, inclusief arbeid. Zorg ervoor dat ze tijdens de reparatie ook de brandstofinjectoren controleren, aangezien langdurige lage druk soms de prestaties van de injector kan beïnvloeden. Op basis van de opvallende gelijkenis met wat er met mijn Golf gebeurde, aangezien we dezelfde motor hebben, raad ik sterk aan om de druk te laten testen, maar je ook voor te bereiden op een pompvervanging. Nadat mijn pomp was vervangen, werden alle problemen volledig opgelost en de auto rijdt sindsdien perfect voor 50.000 km.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die details van de druktest. Nadat ik vandaag de brandstofdruk heb laten testen, bevestigden de metingen wat we vermoedden. De druk lag ver onder de specificatie, dalend van 3,5 bar naar slechts 2,1 bar onder belasting. Gezien al het bewijsmateriaal, de foutcodes, de mislukte druktest en de verslechterende symptomen, denk ik dat het vervangen van de brandstofpomp de juiste beslissing is. De problemen met de autoprestaties zijn op dit punt gewoon te riskant om te negeren. Ik ben doorgegaan en heb de reparatie voor volgende week ingepland. De garage zal een volledige inspectie van het brandstofsysteem uitvoeren, inclusief het controleren van de brandstofinjectoren terwijl ze alles uit elkaar hebben. De 750€ lijkt redelijk gezien de betrokken onderdelen en arbeid. Ik waardeer je hulp bij het oplossen van dit probleem enorm. Het feit dat iemand zijn eigen ervaring met soortgelijke problemen met het brandstofsysteem op deze TSI-motoren deelde, gaf me meer vertrouwen in de diagnose en reparatiebeslissing. Ik zal een update geven zodra het werk is voltooid om te bevestigen of het alle problemen heeft opgelost.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb een beetje hulp nodig! Waar kan ik de brandstof van mijn 2015 VW Touran diesel leeg laten lopen?

(Vertaald uit Hongaars)

Om veiligheidsredenen is het het beste om een professionele monteur de brandstof te laten aftappen. Als u de brandstof echter zelf moet aftappen, zoek dan de aftapplug van de brandstoftank onder het voertuig. Zorg ervoor dat de auto veilig is opgetild en ondersteund voordat u dit probeert. Gebruik altijd geschikte containers om de brandstof op te vangen en verwijder deze volgens de lokale voorschriften. Als u zich onzeker of ongemakkelijk voelt bij dit proces, raad ik u aan een professional te raadplegen om veiligheidsrisico's te voorkomen. Laat het me weten als u nog vragen heeft!

(Vertaald uit Engels)