VW Touran Moeilijke Start Getraceerd naar Probleem met Klem 30

Vrijwel identieke problemen gehad met mijn Tiguan 2019 afgelopen winter. Ik heb enige ervaring met het werken aan VW elektrische systemen, hoewel ik de complexe zaken meestal aan professionals overlaat. De symptomen kwamen exact overeen met die van jou: trage inzet van de startmotor ondanks een ogenschijnlijk goede accu. Nadat de spanningsdaling erger werd, liet ik hem nakijken bij een garage. Hun diagnose wees uit dat de accu intern defect was, ondanks acceptabele spanningsmetingen bij basiscontroles. De elektrische storing veroorzaakte een inconsistente stroomtoevoer naar het startcircuit. De garage voerde een volledige analyse van het oplaadsysteem uit en vond: Accu cel schade, Lichte corrosie op de poolverbindingen, De zekering werkte naar behoren, Geen problemen met het contactslot. De totale reparatie kostte 290€, inclusief: Nieuwe accu installatie, Poolreiniging, Systeemdiagnose, Het testen van alle gerelateerde zekeringen en verbindingen. Om je beter te kunnen helpen, kun je het volgende delen: Doet het probleem zich vaker voor nadat de auto een tijdje niet gebruikt is? Branden er waarschuwingslampjes op het dashboard? Heb je dimmende koplampen of andere elektrische problemen opgemerkt? Wat waren de exacte spanningsmetingen die je hebt gedaan? Een goede diagnose is belangrijk, aangezien startproblemen in moderne voertuigen meerdere oorzaken kunnen hebben. Ik raad aan om het snel te laten nakijken voordat je met pech komt te staan.

(Vertaald uit Engels)

Laatste service was bij 65000 km en alles leek normaal. Sinds mijn eerste bericht is het probleem erger geworden, vooral wanneer de motor warm is. De spanningsmetingen waren 12,4V in rust en 14,2V tijdens het lopen. Geen waarschuwingslampjes en geen andere elektrische problemen tot nu toe opgemerkt. Het probleem lijkt duidelijker na een paar uur stilstand, vooral bij warmer weer. De accu is bij een auto-onderdelenwinkel getest en deze test is goedgekeurd, maar de kortsluittest toonde inconsistente metingen. Na het controleren van de bedrading bij de zekeringkast, merkte ik een lichte verkleuring op bij een van de hoofdstroomkabels aan de aansluiting. Ik laat het oplaadsysteem grondig nakijken, aangezien uw ervaring suggereert dat deze symptomen professionele diagnose nodig hebben, ondanks dat de accu er goed uitziet. Bedankt voor het gedetailleerde antwoord, vooral de bevindingen van de werkplaats. Goed om te weten dat het controleren op corrosie aan de aansluiting een mogelijke factor is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de aanvullende details. De symptomen die u beschrijft, vooral de problemen met het starten van de warme motor en de verkleurde stroomkabel, doen me denken aan wat er gebeurde voordat ik een complete diagnose kreeg. De spanningsmetingen komen ook overeen met wat ik zag, technisch acceptabel maar dieperliggende problemen maskerend. In mijn geval werd de spanningsval in 2-3 weken ernstiger. De verkleurde kabel die u bij de zekeringkast heeft gezien, is zorgwekkend; bij mijn Tiguan was dit een vroeg waarschuwingssignaal van opbouwende weerstand in het laadsysteemcircuit. De werkplaats ontdekte dat deze weerstand inconsistente stroomtoevoer naar de startmotor veroorzaakte. Een belangrijke bevinding tijdens mijn reparatie was dat alleen belastingtesten niet betrouwbaar waren. De kortsluittest die inconsistente metingen laat zien, weerspiegelt mijn ervaring; het wijst op mogelijke interne batterijschade die bij basisspanningstests wordt gemist. Aangezien uw symptomen verergeren bij warme motortemperaturen, zou ik adviseren om het snel te laten nakijken. In mijn geval leidde het uitstellen van de diagnose tot: Complete startuitval, Extra belasting van de startmotor, Hogere reparatiekosten (490€ versus de initiële offerte van 290€) De belangrijkste accukabels en het contactslot moeten grondig worden getest, gezien het patroon van intermitterende problemen en de zichtbare terminale slijtage die u heeft opgemerkt.

(Vertaald uit Engels)

Je probleem wordt zeker ernstiger en ik waardeer de hulp en gedetailleerde reparatie-informatie uit jouw Tiguan-ervaring. De verkleuring van de kabelboom die ik heb gevonden komt overeen met jouw beschrijving, dus dat bevestigt mijn vermoeden van een zich ontwikkelend elektrisch defect. De spanningsmetingen die vergelijkbaar zijn met jouw geval (12,4V/14,2V), maar met inconsistente kortsluittestresultaten, doen me denken dat dit ook een intern batterijprobleem kan zijn, ondanks het slagen van de basisbelastest. Het is logisch dat het oplaadsysteem een goede diagnose nodig heeft in plaats van alleen het controleren van de spanning. Ik breng hem deze week naar een werkplaats voordat het probleem met het starten in de warmte erger wordt. Ik wil niet het risico lopen de startmotor te beschadigen of met een reparatierekening van 490€ te eindigen zoals je noemde. Het feit dat jouw poolcorrosie bleek te zijn verbonden met diepere problemen met het oplaadsysteem heeft me overtuigd om alles grondig te laten controleren, vooral die belangrijkste stroomverbindingen en het gebied rond het contactslot waar ik de verkleuring heb gezien. Nogmaals bedankt voor het delen van zulke specifieke details over jouw reparatie-ervaring. Het heeft echt geholpen om te bevestigen dat deze symptomen professionele diagnose nodig hebben, ondanks dat de batterij er bij basis tests goed uitziet.

(Vertaald uit Engels)