VW Touran Motorstoring: Bobines & O2-sensormelding

Als iemand met enige ervaring in autoreparatie, heb ik een soortgelijk probleem gehad met mijn VW Tiguan 1.4 TSI uit 2012. De symptomen die je beschrijft komen exact overeen met wat ik heb meegemaakt: ruw stationair draaien, schokken tijdens acceleratie en het motorstoringslampje. In mijn geval ontdekte de werkplaats een lek in het uitlaatsysteem dat voor onjuiste metingen van de lambdasonde zorgde. Dit zorgde ervoor dat de motor soms te rijk liep, wat leidde tot de instabiele prestaties. De totale reparatie kostte 265€, inclusief het vervangen van een deel van de uitlaat en de defecte lambdasonde. De reparatie heeft alle problemen volledig opgelost: geen schokken meer, soepel stationair draaien en het motorlampje blijft uit. Voordat ik specifieke oplossingen suggereer, zou het helpen om te weten: Hoeveel kilometers/mijlen heeft je motor gelopen? Heb je ongewone uitlaatgeluiden of -geuren opgemerkt? Lijkt het brandstofverbruik hoger dan normaal? Branden er nog andere waarschuwingslampjes naast het motorstoringslampje? Je probleem kan ook te maken hebben met de brandstofinjectoren of de krukassensor, maar de symptomen wijzen sterk op een probleem met de uitlaat/lambdasonde. Het is het beste om een professional het probleem goed te laten diagnosticeren om te voorkomen dat je onnodig onderdelen hoeft te vervangen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw ervaring. Mijn auto heeft 56692 km en is 6 maanden geleden voor het laatst onderhouden. Wat betreft de symptomen, is er een merkbare motorstoring bij acceleratie, vooral tussen 2000 en 3000 tpm. Geen ongewone uitlaatgeluiden, maar het brandstofverbruik is de afgelopen maand met ongeveer 15% gestegen. Het motorstoringslampje is de enige waarschuwing die wordt weergegeven. Na het lezen van uw bericht heb ik onder de auto gekeken, maar geen duidelijke uitlaklekken gevonden. Aangezien de ontstekingsspoelen een veelvoorkomend zwak punt zijn in deze motoren, neig ik ernaar om ze eerst te laten testen. De timing van de misfiresymptomen lijkt overeen te komen met wat anderen hebben gemeld bij defecte spoelen. Ik zou graag willen weten of iemand anders ontstekingsspoelen heeft vervangen op deze 1.4 TSI-motoren en wat de kosten waren.

(Vertaald uit Engels)

Nadat ik de zuurstofsensor van mijn Tiguan had vervangen, kreeg ik ongeveer 8 maanden later eigenlijk een soortgelijk probleem met misfiring. Het bleek een defecte ontstekingsspoel te zijn, wat inderdaad een veelvoorkomend probleem is bij de 1.4 TSI-motoren, vooral rond de 50-60.000 kilometer. De symptomen van de motor misfiring waren bijna identiek: ruw stationair toerental en schokken tussen 2000 en 3000 tpm. De bougies vertoonden ook tekenen van slijtage bij inspectie. Ik heb uiteindelijk alle vier de ontstekingsspoelen en bougies vervangen als preventief onderhoud, aangezien de arbeidskosten ongeveer gelijk zijn of je er nu één of allemaal vervangt. Totale kostenopsplitsing: 4 ontstekingsspoelen: 180€, 4 bougies: 60€, Arbeid: 120€ De reparatie heeft het misfiring volledig opgelost en het normale brandstofverbruik hersteld. Bij het vervangen van ontstekingsspoelen is het het beste om OEM-onderdelen te gebruiken, omdat alternatieven van de aftermarket vaak niet zo lang meegaan. De brandstofpomp en andere componenten zijn getest, maar functioneerden normaal. Gezien uw kilometerstand en symptomen, lijkt het focussen op het ontstekingssysteem de juiste aanpak. Het verhoogde brandstofverbruik is typisch bij misfiring, omdat de motor minder efficiënt loopt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die gedetailleerde informatie. De symptomen en de kilometerstand die je beschreef komen perfect overeen met mijn situatie, en de complete vervanging van de bobines is logischer dan proberen te achterhalen welke defect is. Ik heb alvast een afspraak gemaakt met mijn monteur voor volgende week. Ik heb de symptomen van het motorstoring genoemd en gevraagd om specifiek de ontstekingsspoelen en bougies te controleren. De totale schatting die ze me gaven was ongeveer 350€, wat overeenkomt met wat jij hebt betaald. Nog een laatste vraag voor toekomstig onderhoud: heb je vroegtijdige waarschuwingssignalen opgemerkt voordat de bobines volledig uitvielen? Het zou helpen om te weten waar ik op moet letten de volgende keer, aangezien dit een terugkerend probleem lijkt te zijn bij de 1.4 TSI-motoren. Het ruwe stationaire toerental begon geleidelijk aan in mijn geval, maar het schokken tijdens acceleratie kwam vrij plotseling op.

(Vertaald uit Engels)