VW Touran O2-sensorproblemen veroorzaken hoog brandstofverbruik

Ik had een soortgelijke situatie met mijn VW Golf uit 2014 met een benzinemotor. Als iemand met enige ervaring in autoreparatie, met name met uitlaatsysteemcomponenten, kan ik mijn ervaring delen. De symptomen kwamen exact overeen met wat je beschrijft: het motorstoringslampje, verhoogd brandstofverbruik en de foutcodes die wezen op de lambdasonde. De defecte sensor veroorzaakte onjuiste lucht-brandstofverhoudingmetingen, waardoor de motor te rijk liep. Na inspectie ontdekte mijn monteur dat de verbindingsdraad van het verwarmingselement los zat, wat leidde tot intermitterende storingen. De kabelverbinding naar de lambdasonde was in de loop der tijd verslechterd. In plaats van direct de hele sensor te vervangen, controleerden ze eerst alle verbindingen grondig. De reparatie omvatte het herstellen van de bedrading en de stekkerverbinding, wat het probleem volledig oploste. De totale kosten bedroegen 95€ voor diagnosewerk en het repareren van de verbinding. Dit was veel goedkoper dan het vervangen van de hele sensorunit. Na de reparatie keerde het brandstofverbruik terug naar normale niveaus en bleef het motorstoringslampje uit. Voordat ik specifieke oplossingen suggereer, zou je het volgende kunnen delen: De exacte foutcodes die je hebt ontvangen, Je huidige kilometerstand, Of je andere symptomen opmerkt, zoals ruw stationair draaien, Of je recent werkzaamheden aan het uitlaatsysteem hebt laten uitvoeren. Deze informatie zou helpen bepalen of jouw probleem vergelijkbaar is en of dezelfde oplossing zou kunnen werken.

(Vertaald uit Engels)

Het laatste onderhoud werd uitgevoerd bij 42000 km en er werden geen problemen geconstateerd. De foutcode die ik kreeg was P0141. Naast de genoemde symptomen, merkte ik ook af en toe stotteren tijdens acceleratie op. Aan het uitlaatsysteem is sinds de aanschaf van de auto niets gedaan. Kijkende naar de uitlaatgasgegevens van de boordcomputer, daalde het brandstofverbruik van 7,2 l/100 km naar ongeveer 8,5 l/100 km nadat deze problemen begonnen. Het testen van de uitgangsspanning van de lambdasonde lijkt inconsistente metingen te bevestigen, vooral wanneer de motor opwarmt. Zou het controleren van de bekabeling eerst een goed startpunt zijn voordat de sensor volledig wordt vervangen?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van deze details. In mijn Golf had ik ook de P0141-code, en het stotteren tijdens acceleratie is een kenmerkend symptoom dat ik ook heb ervaren. De sprong in brandstofverbruik van 7,2 naar 8,5 l/100 km komt bijna exact overeen met wat ik zag voordat ik het probleem oploste. De bedradingcontrole is zeker de slimme eerste stap. In mijn geval werden de emissies van het voertuig beïnvloed door slechte verbindingen in plaats van een volledig defecte sensor. De zuurstofsensortest toonde vergelijkbare inconsistente spanningsaflezingen tijdens het opwarmen, maar de sensor zelf was eigenlijk in orde. Toen mijn monteur de bedrading inspecteerde, vond hij corrosie op de connectorpennen en een licht losse kabelboomverbinding. Na het reinigen van de verbindingen en het goed vastzetten van de kabelboom begon de sensor weer correct te werken. Het stotteren verdween volledig en het brandstofverbruik ging binnen twee tankbeurten terug naar normaal. Als de bedradingcontrole geen problemen laat zien, dan kan vervanging van de sensor nodig zijn. Maar aangezien uw symptomen zo sterk lijken op wat ik heb ervaren, kan het controleren van de verbindingen u de kosten van een nieuwe sensor besparen. De kosten van diagnose en reparatie van de bedrading zijn doorgaans veel lager dan het onnodig vervangen van auto-onderdelen. Zou u kunnen verifiëren of de connector bij de sensor tekenen van corrosie of schade vertoont? Dit kan helpen bepalen of u dezelfde oorzaak heeft.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van wat jullie beiden deelden over de problemen met de zuurstofsensor, ga ik zeker eerst de bekabeling controleren. De spanningsmetingen die ik krijg komen exact overeen met jullie ervaring, en aangezien de reparatiekosten veel lager waren voor het repareren van de connecties dan voor het vervangen van de hele sensor, lijkt dit de logische eerste stap. Ik heb zojuist het connectorgebied bij de zuurstofsensor gecontroleerd en wat donkere vlekken gezien die corrosie zouden kunnen zijn. Gezien mijn problemen met de lucht-brandstofverhouding en het verhoogde brandstofverbruik overeenkomen met wat jullie met jullie Golf hebben meegemaakt, hoop ik dat dit de hoofdoorzaak is. Het uitlaatsysteem is door de jaren heen blootgesteld aan allerlei weersomstandigheden, dus connectorscorrosie is logisch. Ik laat mijn monteur de bekabeling inspecteren en de connecties reinigen voordat ik overweeg om de hele sensor te vervangen. Het check engine lampje en het haperen tijdens acceleratie zijn vervelend, maar er is tenminste een goede kans op een betaalbare oplossing. Ik zal een update plaatsen zodra ik de bekabeling heb laten controleren en weet of dit mijn uitlaatgasproblemen oplost. Bedankt voor het delen van jullie gedetailleerde reparatie-ervaring, het heeft me waarschijnlijk behoed voor het onnodig vervangen van een duur onderdeel.

(Vertaald uit Engels)