VW Touran Stalling: Problemen met stationairregelklep oplossen

Omdat ik een vergelijkbaar probleem met een haperende motor heb gehad met mijn VW Tiguan (2.0 TSI) uit 2019, kan ik mijn ervaring delen als iemand met gemiddelde kennis van autoreparaties. De symptomen waren identiek: de motor viel stil bij stationair draaien en de stationaire regeling was inconsistent, vooral bij het stoppen. Het motorstoringslampje ging ook af en toe branden. Nadat ik basisonderhoud had geprobeerd, zoals het vervangen van het luchtfilter, bleef het probleem bestaan. Toen ik hem naar de werkplaats bracht, diagnoseerden ze een sterk verontreinigd luchtinlaatsysteem. Er hadden zich aanzienlijke koolstofafzettingen gevormd in het gasklephuis en het inlaatspruitstuk, waardoor de stabiliteit van het stationair toerental van de motor werd beïnvloed. De complete reinigingservice kostte 425€, inclusief: Professionele reiniging van het inlaatsysteem, Reiniging en herijking van het gasklephuis, Inspectie van de stationairregelklep, Diagnostische scan en reset Sinds de service zijn de stationaire problemen volledig verdwenen en loopt de motor weer soepel. Voordat ik specifieke oplossingen voor uw geval voorstel, kunt u het volgende delen: Totale kilometerstand van uw Touran, Wanneer het probleem voor het eerst begon, Of u een ruw stationair toerental opmerkt wanneer de airco aanstaat, Of u regelmatig premium brandstof gebruikt Deze informatie zou helpen bepalen of uw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb ervaren met de verontreiniging van het inlaatsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde informatie over de reiniging van het inlaatsysteem. Mijn Touran is 2 maanden geleden, bij 79390 km, voor het laatst onderhouden. Wat me zorgen baart is dat de reiniging toen al is uitgevoerd, maar het afslaan blijft aanhouden. Het gedrag van de IAC-klep dat u beschrijft, komt exact overeen met mijn symptomen: instabiele stationairloopregeling en afslaan, met name bij stilstand. Het probleem lijkt het meest merkbaar wanneer de motor warm is. Een verschil is dat mijn stationair toerental relatief stabiel blijft met de airco aan, waardoor ik me afvraag of het meer is dan alleen koolstofopbouw die het luchtklepsysteem beïnvloedt. Heeft uw monteur iets gezegd over de elektronische gasklepstandsensor toen hij uw auto onderhield? Het feit dat mijn motorstoringslampje constant brandt in plaats van af en toe, zou kunnen wijzen op een andere oorzaak.

(Vertaald uit Engels)

Het constante brandende motorstoringslampje wijst op een ander probleem dan wat ik aanvankelijk met mijn Tiguan ervoer. Terugdenkend, een stabiel stationair toerental met de airco aan suggereert dat het meer elektrisch dan mechanisch kan zijn. In mijn geval werd de gasklepstandsensor getest, maar functioneerde deze normaal. Echter, nadat de reiniging het probleem met het afslaan van de motor niet oploste, zou ik me richten op de elektronische componenten van het stationair regel systeem. Bij mijn vorige auto bleken vergelijkbare symptomen een defecte gasklephuis motor te zijn. De luchtklep zelf was schoon, maar de elektronische actuator reageerde niet correct op de ECU-commando's. Dit veroorzaakte inconsistente stationaire motortoerentallen en uiteindelijk afslaan, vooral nadat de motor de bedrijfstemperatuur had bereikt. De reparatiekosten waren hoger, namelijk 780€, inclusief: Nieuwe gasklephuisunit, Sensor kalibratie, Systeemanpassing. Overweeg om een specifieke diagnose van de elektrische componenten van het gasklephuis aan te vragen. Aangezien een basisreiniging al tijdens uw recente service is uitgevoerd, kan het richten op de elektronische controle-elementen de werkelijke oorzaak van uw aanhoudende stationaire problemen aan het licht brengen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je suggestie om de elektronische gaskleponderdelen te controleren. Ik heb volgende week een afspraak gemaakt bij mijn vaste garage en hen specifiek gevraagd zich te concentreren op de gasklepmotor en elektrische systemen, aangezien we ophoping van koolstof al hebben uitgesloten. Ik heb thuis een eenvoudige OBD-scan uitgevoerd die foutcode P0507 aangaf, stationair toerentalregelsysteem toerental hoger dan verwacht. Dit lijkt je theorie over de problemen met de elektronische regeling te ondersteunen, in plaats van alleen vuile componenten in het luchtklepsysteem. De symptomen van een afslaande motor worden zeker erger als de motor volledig warm is, wat overeenkomt met wat je over je vorige auto hebt vermeld. Ik zal een update geven zodra de garage de exacte oorzaak heeft vastgesteld. Als het inderdaad blijkt dat de gasklepmotor deze problemen met het stationair toerental veroorzaakt, weet ik tenminste ongeveer wat de reparatiekosten zullen zijn op basis van jouw ervaring. Hopelijk kunnen ze het probleem oplossen met alleen de vervanging van de gasklephuis, in plaats van dieper in het IAC-klepsysteem te hoeven graven.

(Vertaald uit Engels)