VW Touran TDI Boost-problemen wijzen op een defecte actuator

Ik had bijna hetzelfde probleem met mijn Golf TDI uit 2015. De symptomen die je beschrijft komen perfect overeen met wat ik heb ervaren, vooral het fluitende geluid en de slechte gasrespons. Na enige diagnose heeft de werkplaats ontdekt dat de elektrische bypassklep defect was, waardoor de turbo wastegate onregelmatig functioneerde. De turbo-actuator ontving geen correcte signalen van de druksensor, wat leidde tot problemen met de boostregeling. De reparatie omvatte het vervangen van de defecte actuator klep en het recalibreren van het turbo systeem. De totale kosten waren 250€ en het probleem was volledig verholpen. Geen fluitend geluid meer, het vermogen was hersteld en het brandstofverbruik was weer normaal. Voordat we echter conclusies trekken, zou je het volgende willen delen: Welke diagnosecodes heb je eventueel gekregen? Heb je olielekken rond de turbo opgemerkt? Verandert het fluitende geluid met de motortemperatuur? Heeft de auto recentelijk turbo-gerelateerde reparaties ondergaan? Met enige ervaring aan TDI-motoren kan ik zeggen dat deze symptomen vaak wijzen op problemen met de turbobesturing, maar het is belangrijk om andere mogelijke oorzaken uit te sluiten. Een goede diagnose met een scan tool zou de beste eerste stap zijn. Het turbosysteem is complex en onderling verbonden; wat begint als een klein probleem met één onderdeel kan het hele systeem beïnvloeden als het niet snel wordt aangepakt.

(Vertaald uit Engels)

UPDATE: Het is eindelijk gediagnosticeerd tijdens de laatste servicebeurt (2000 km geleden). De werkplaats ontdekte een aanzienlijk lek in de boost, waar de intercooler aansluit op de turbobehuizing. Ze merkten ook op dat de turbo wastegate af en toe bleef hangen. De reparatie offerte bedroeg €450 voor onderdelen en arbeid. De boost druksensor vertoonde ook inconsistente waarden. Ik plan het volgende week te laten repareren, aangezien de problemen met de turbocharger erger worden en het brandstofverbruik blijft stijgen. Mijn auto heeft iets minder kilometers (77344 km) dan de jouwe toen het probleem zich voordeed, maar de symptomen komen exact overeen. Heb je naast het motorstoringslampje nog andere waarschuwingslampjes gezien tijdens jouw problemen?

(Vertaald uit Engels)

De situatie met de waarschuwingslampjes was identiek, alleen in mijn geval het motorstoringslampje. Het is goed dat je het boostlek vroegtijdig hebt ontdekt, omdat deze problemen de neiging hebben om zich op te stapelen en andere turbo-systeemcomponenten kunnen beschadigen als ze niet worden aangepakt. Het vastzittende wastegate en het lek in de intercooler-aansluiting verklaren de symptomen perfect. Toen ik een storing in mijn actuator had, was de boost-druk ook instabiel, wat vergelijkbare onregelmatige prestaties veroorzaakte. De inconsistente sensorwaarden die je noemde, zijn waarschijnlijk gerelateerd aan het boostlek, omdat de druksensor geen nauwkeurige metingen kan uitvoeren met een gecompromitteerd systeem. 450€ klinkt redelijk voor de omvang van het werk, vooral als ze zowel de intercooler-aansluiting als de wastegate-problemen aanpakken. Ter vergelijking: mijn reparatie was goedkoper omdat het alleen de actuator betrof, maar ik moest later een boostlek repareren, waardoor het totaal dichter bij het aangegeven bedrag kwam. Een suggestie: vraag ze, terwijl ze het systeem uit elkaar hebben, om de turbo-afdichtingen en -lagers te inspecteren. Met het boostlek en de wastegate-problemen is het de moeite waard om te controleren op eventuele slijtage die later problemen kan veroorzaken. Het brandstofverbruik zal zeker verbeteren zodra het boostlek is verholpen en het turbo-systeem de juiste boost-druk weer kan handhaven. Houd ons op de hoogte van de resultaten van de reparatie.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van de diagnose resultaten van de service. Goed om te horen dat ze die specifieke problemen hebben vastgesteld. De offerte van 450€ voor het repareren van zowel de intercooler aansluiting als de turbo wastegate lijkt eerlijk gebaseerd op soortgelijke reparaties die ik hier heb zien bespreken. De druksensor die inconsistente waarden laat zien verklaart zeker de prestatieproblemen. Mijn auto had tijdens de problemen ook alleen het motorstoringslampje, er verschenen geen andere waarschuwingslampjes. Met 77344 km op de teller, het vroegtijdig opsporen van deze turbo systeem problemen zou duurdere reparaties in de toekomst moeten voorkomen. De toegenomen brandstofverbruik was ook erg frustrerend voor mij, maar het keerde onmiddellijk na de reparatie terug naar normaal. Ik zal de thread volgende week updaten nadat alles is gerepareerd. Ik waardeer de gedetailleerde feedback over het laten controleren van de afdichtingen en lagers terwijl ze het uit elkaar hebben, ik zal ze zeker vragen om deze componenten tijdens de reparatie te inspecteren. Hopelijk helpt dit anderen die in de toekomst soortgelijke boost-gerelateerde problemen met hun TDI's zouden kunnen ondervinden. Deze turbo systeem problemen lijken vrij gebruikelijk zodra de auto's wat kilometers hebben gemaakt.

(Vertaald uit Engels)