rolandhoffmann7
VW Touran Wasinstallatie Complete Reparatiehandleiding
(Vertaald uit Engels)
4 opmerking(en)
rolandhoffmann7 (Auteur)
Bedankt voor het delen van je Golf-ervaring. Mijn Touran had vorig winter precies hetzelfde defect. Wat begon als een vervelende ruitensproeierstoring, resulteerde erin dat zowel de voorruit- als koplampsproeiers niet meer werkten. De monteur ontdekte dat de aanvoerslang een scheur had ontwikkeld, waardoor de reinigingsvloeistof lekte. Net als in jouw geval, absoluut geen reactie bij het indrukken van de hendel. Ze hebben uiteindelijk de slang vervangen en ontdekten ook een gedeeltelijke verstopping in het systeem die ze hebben opgelost. Heb je bijgehouden wat de reparatie je heeft gekost? Ook ben ik benieuwd of je sinds de reparatie nog problemen hebt gehad. Mijn totale rekening bedroeg € 180 inclusief onderdelen en arbeid, maar de prijzen kunnen variëren.
(Vertaald uit Engels)
sarahsilver6
Geweldige update over dat soortgelijke probleem. Nadat ik vorige maand de monteur had gezien, repareerde de reparatie zowel het defect aan het wasinstallatie als het defect aan de koplampreiniging volledig. Ze vonden een defecte kabelverbinding bij het pomp relais, wat overeenkomt met wat u heeft ervaren met uw systeemproblemen. De reparatie kostte in totaal 165€, iets minder dan uw rekening, en omvatte het testen van het hele systeem om ervoor te zorgen dat er geen verstoppingen aanwezig waren. De Xenon koplampreinigers werken nu elke keer correct, en het wasinstallatie reageert direct bij gebruik van de hendel. Sinds de reparatie heb ik geen problemen meer gezien. De slangaansluitingen zijn tijdens de service allemaal gecontroleerd, en alles is waterdicht gebleven. Het lijkt erop dat de defecte elektrische verbinding het kernprobleem was in plaats van mechanische problemen in de pomp zelf.
(Vertaald uit Engels)
rolandhoffmann7 (Auteur)
Bedankt allemaal voor de nuttige inzichten. Ik wilde even delen hoe mijn reparatie is verlopen sinds de reparatie van de storing vorige week. Ik heb hem naar een nieuwe monteur gebracht die meerdere problemen heeft ontdekt. Het belangrijkste probleem was een lek in het reservoir van de ruitensproeiervloeistof, plus de pompbedrading was gecorrodeerd. Ze ontdekten ook dat het Xenon koplampsproeisysteem gedeeltelijk verstopt was. De totale rekening bedroeg 220€, inclusief: Nieuw reservoir, Reparatie bedrading, System flush, Arbeid De reparatie duurde ongeveer 2 uur. Alles werkt nu perfect, zowel de ruitenwissers als de koplampreinigers reageren weer als nieuw. Ik ben erg blij dat ik een second opinion heb gevraagd in plaats van terug te gaan naar de vorige garage die deze problemen had gemist. Geen lekken of systeemstoringen meer sinds de reparatie. Het geld was goed besteed om het goed te laten doen door iemand die wist waar hij mee bezig was.
(Vertaald uit Engels)
Doe nu mee aan de discussie:
sarahsilver6
Ik had exact dezelfde fout op mijn VW Golf 1.4 TSI uit 2010. Het systeemprobleem bleek een defecte ruitensproeierpomp te zijn, wat ook de koplampreinigingsfunctie beïnvloedde, aangezien ze dezelfde pomp delen. Veelvoorkomende defectpunten in deze systemen: Doorbranden van de pomp motor, Gebroken elektrische verbindingen bij de pomp, Losse of gecorrodeerde bedrading, Verstopte toevoerleidingen. Voordat ik de pomp verving, heb ik gecontroleerd of er vloeistof in het reservoir zat en de zekering gecontroleerd. Beide waren in orde. De fout werd getraceerd naar de pompbekabeling die bij de connector was verslechterd. De isolatie was versleten, waardoor een onderbroken verbinding ontstond. Dit was een relatief eenvoudige reparatie, maar vereiste het verwijderen van verschillende componenten om de pompunit te bereiken. Het koplampsproeisysteem begon onmiddellijk te werken nadat de bekabeling was gerepareerd. Een verstopping in het systeem zou typisch een ander symptoom opleveren; je zou de pomp horen lopen, maar geen vloeistof zien. Omdat je niets hoort wanneer je de hendel activeert, wijst dit meer op een elektrisch probleem of een probleem met de pomp. Ik zou voorstellen om eerst de pomp te testen door de spanning bij de connector te controleren wanneer deze geactiveerd is. Dit isoleert of het probleem de pomp zelf is of de bedrading ernaar toe.
(Vertaald uit Engels)