VW Transporter DPF-storing na korte ritten

Had vorig jaar soortgelijke problemen met een T5 Multivan. De symptomen kwamen exact overeen: vermogensverlies, zwarte rook en motorstoringslampje. Alleen het reinigen van het DPF lost zelden het onderliggende probleem op wanneer deze symptomen samen voorkomen. Een grondige inspectie van het voertuig onthulde dat het DPF volledig verstopt zat door korte ritten. De regeneratiecycli werden nooit goed voltooid, wat leidde tot een overmatige opbouw van roet. De monteur ontdekte dat de druksensor ook defect was, waardoor het systeem de regeneratiecycli niet kon activeren. De oplossing vereiste: Volledige DPF-vervanging, Nieuwe druksensoren, ECU-reset, Reiniging brandstofinjectoren Na de reparatie was de verbetering van het brandstofverbruik aanzienlijk. Het motorstoringslampje ging uit en het vermogen keerde terug naar normaal. Dit is doorgaans een grote reparatie die gespecialiseerde diagnostische apparatuur vereist om het DPF-systeem goed te kunnen beoordelen. Ter preventie helpen regelmatige snelwegritten van 30+ minuten om de juiste DPF-functie te behouden. Korte ritten zijn bijzonder problematisch voor dieselfiltersystemen, omdat ze nooit de optimale temperatuur voor regeneratie bereiken.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die ervaring. Ik heb vorige maand iets soortgelijks meegemaakt met mijn VW. De gecombineerde sensorfout en DPF-problemen veroorzaakten precies deze problemen. Weet je nog hoeveel de complete reparatie kostte? De prijzen voor onderdelen en arbeid zouden handig zijn om te weten. Ik ben ook benieuwd of je sinds de reparatie nog problemen hebt gehad of of alles soepel loopt? Mijn lokale garage gaf me een aanzienlijk hogere offerte dan jouw vorige DPF-reinigingspoging, maar het klinkt in ieder geval als een meer uitgebreide oplossing die het probleem met het brandstofverbruik daadwerkelijk zou moeten oplossen.

(Vertaald uit Engels)

Nadat alles was gerepareerd, heb ik 1550€ betaald voor de complete DPF-reparatie, inclusief arbeid. Dit omvatte de vervanging van het defecte roetfilter en alle bijbehorende werkzaamheden. De prijs was het waard, het voertuig loopt nu perfect zonder problemen met het motorstoringslampje. Sinds de uitgebreide reparatie is het brandstofverbruik aanzienlijk verbeterd. Geen zwarte rook of vermogensverlies meer. De voertuigkeuring bevestigde dat alle systemen correct werken en dat de juiste regeneratiecycli plaatsvinden zoals ze zouden moeten. Het belangrijkste verschil met de eerste reinigingspoging was het aanpakken van de hoofdoorzaak, een volledig defect DPF-systeem in plaats van alleen een reinigingspoging. Regelmatig rijden op de snelweg helpt bij het onderhoud van de reparaties, en het roetfiltersysteem werkt nu precies zoals het hoort. Als uw offerte vergelijkbare uitgebreide reparaties dekt, ligt deze waarschijnlijk in het juiste prijsbereik voor dit type werk. Dit zijn geen eenvoudige reparaties, maar als ze goed worden uitgevoerd, lossen ze de problemen meestal volledig op.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de details over de kosten. Na het zat te zijn van de aanhoudende problemen, heb ik mijn Transporter uiteindelijk naar een andere monteur gebracht die gespecialiseerd is in uitlaatsystemen. De totale reparatie kostte 1680€, iets meer dan de jouwe, maar ze vonden extra problemen met de tegendruksensoren. Ze hebben een complete revisie uitgevoerd: nieuwe DPF, sensoren en grondige systeemdiagnostiek. Het verschil is ongelooflijk, geen zwarte rook meer, het vermogen is weer normaal en het brandstofverbruik is merkbaar verbeterd. Het motorstoringslampje is sindsdien niet meer teruggekomen. Ik maak wekelijks ritten over de snelweg om het systeem goed te laten werken. Na drie maanden loopt alles perfect. Ik had die 800€ aan nutteloze reiniging liever niet verspild, maar het is nu tenminste goed gerepareerd. De specialist liet me het oude filter zien; het zat volledig verstopt en kon niet meer gereinigd worden.

(Vertaald uit Engels)