VW Transporter Rookontwikkeling: Waarschuwing voor symptomen van een defect PCV-klep

Had bijna dezelfde storing op mijn VW Caddy uit 2011 afgelopen winter. Omdat ik wat ervaring heb met basis onderhoud en reparaties, merkte ik eerst vergelijkbare symptomen op: ruw stationair draaien, verminderd vermogen en uitlaat rook. De PCV-klep en het carterventilatiesysteem bleken inderdaad de oorzaak te zijn. Na de eerste symptomen begon de motor nog onregelmatiger stationair te draaien. De werkplaats bevestigde de diagnose via een druktest van het ventilatiesysteem. De reparatie omvatte: Complete vervanging PCV-klep, Nieuwe ventilatieslangen, Systeemreiniging, Arbeidskosten. De totale kosten waren 360€, inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie duurde ongeveer 3 uur, en de symptomen verdwenen volledig na de reparatie. Voordat ik echter specifieker advies kan geven, zou u het volgende willen delen: Huidige kilometerstand van uw Transporter, Motorformaat en type, Recente onderhoudshistorie, Of de rook wit, blauw of grijs is, Of het ruwe stationair draaien meer voorkomt wanneer de motor koud of warm is. Deze informatie zou helpen bepalen of uw geval vergelijkbaar is en of er mogelijk extra problemen zijn om op te letten.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn Transporter heeft vorige maand zijn jaarlijkse onderhoudsbeurt gehad bij 34318 km. De rook is blauwgrijs en het ruwe stationair toerental is het meest merkbaar wanneer de motor warm is. De emissie- en motorproblemen begonnen direct na een periode van hevige regen, waardoor ik denk dat vocht het ventilatiesysteem mogelijk heeft beïnvloed. Dit komt overeen met wat je beschreef over het defect van de PCV-klep. Een reparatiekost van € 360 klinkt redelijk als het al deze symptomen oplost. Heb je voor het vervangen van de klep enig lek aan de klep opgemerkt?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die details. De blauwgrijze rook en het tijdstip na hevige regenval komen exact overeen met wat ik heb meegemaakt met mijn Caddy. Er was een zichtbaar olielek rond de PCV-klepbehuizing, wat ik pas opmerkte nadat ik het gebied specifiek had gecontroleerd. Het vocht van de regen heeft waarschijnlijk de achteruitgang van de klepafdichtingen versneld. De symptomen die vaker voorkomen wanneer de motor warm is, wijzen ook sterk op PCV-problemen, aangezien het ventilatiesysteem onder hogere druk werkt bij bedrijfstemperatuur. In mijn geval werd de blauwe rook veroorzaakt door olie die door de defecte klep in het inlaatsysteem werd gezogen. De werkplaats vond kleine sporen van olieresten in het inlaatspruitstuk als gevolg van het defecte ventilatiesysteem. De reiniging van deze afzettingen was inbegrepen in mijn aangegeven reparatiekosten. Gezien uw kilometerstand en de recente blootstelling aan regen, heeft u waarschijnlijk met een zeer vergelijkbaar scenario te maken. Een extra tip: zorg ervoor dat ze het inlaatspruitstuk grondig controleren op olievervuiling tijdens de reparatie. Een goede reiniging voorkomt toekomstige prestatieproblemen en zorgt ervoor dat het nieuwe PCV-systeem correct werkt. De reparatie van 360 € heeft de emissieproblemen volledig opgelost en de normale motorwerking hersteld. Er hebben zich geen gerelateerde problemen voorgedaan in het jaar sinds de reparatie.

(Vertaald uit Engels)

Mijn Transporter heeft 34318 km op de teller en het is een 2.0L diesel. De rook lijkt blauwgrijs en wordt erger wanneer de motor warm is. Dank voor het vermelden van het controleren op olielekken, ik heb net rond het PCV-gebied gekeken en wat olieachtige resten opgemerkt, wat uw diagnose lijkt te bevestigen. De timing met de hevige regen en de vergelijkbare symptomen zijn vrij overtuigend. Gezien de redelijke reparatiekosten die u hebt aangegeven van 360€ en het feit dat het alle problemen heeft opgelost, denk ik dat ik door zal gaan en het voor reparatie zal inplannen. Ik zal ervoor zorgen dat ik hen ook vraag naar het controleren en reinigen van het inlaatspruitstuk. Aangezien de klep storing ertoe lijkt te leiden dat olie op plaatsen terechtkomt waar het niet zou moeten zijn, wil ik dit laten repareren voordat het ernstigere problemen veroorzaakt. Ik waardeer het dat u uw onderhoudservaring deelt, het heeft me geholpen te begrijpen waarmee ik te maken heb en wat ik van het reparatieproces kan verwachten. Ik zal een update geven zodra ik het ventilatiesysteem heb laten repareren en bevestigen of het de ruwe stationairloop en rookproblemen oplost.

(Vertaald uit Engels)