VW Transporter: Mysterie van motorstoringslampje & vermogensverlies opgelost

Ik had vorig jaar een soortgelijke situatie met mijn VW Touran uit 2003. Ik heb wat basiservaring met auto-onderhoud, maar niets te geavanceerds. De symptomen die je beschrijft komen overeen met wat ik heb meegemaakt: slechte acceleratie, verhoogd brandstofverbruik en trage motorrespons. Na controle bij mijn garage, stelden ze een groot vacuümlek vast dat de MAP-sensormetingen beïnvloedde. Het inlaatspruitstuk had kleine scheuren ontwikkeld waardoor er onjuiste sensordata werden gegenereerd. De totale reparatie kostte 235€, inclusief: Diagnose, Vervanging MAP-sensor, Reparatie vacuümlek, Arbeidskosten. De reparatie duurde ongeveer 3 uur en loste de problemen volledig op. Het brandstofverbruik keerde terug naar normaal en de motorrespons verbeterde aanzienlijk. Voordat ik meer specifieke oplossingen voorstel, zou je het volgende kunnen geven: Motorinhoud en -type, Huidige kilometerstand, Recent uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden, Of je ongebruikelijke geluiden hoort, Of het motorstoringslampje specifieke foutcodes aangeeft. Deze informatie zou helpen bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt, of dat het iets anders met het sensorsysteem zou kunnen zijn. De garage vermeldde dat sensorstoringen vaak gerelateerd kunnen zijn aan vacuümlekken in het inlaatspruitstuk, wat de moeite waard is om te onderzoeken voordat je gewoon onderdelen vervangt.

(Vertaald uit Engels)

De laatste servicebeurt was bij 112126 km en er werd niets ongebruikelijks gevonden. De symptomen komen perfect overeen met wat u beschreef, vooral de slechte motorprestaties en problemen met het brandstofverbruik. Getest met een OBD-lezer en foutcode P0106 gekregen, wat het probleem met de inlaatdruksensor bevestigt. Wat me zorgen baart is dat de autosensor ongeveer 25000 km geleden al is vervangen. Zou er een onderliggend probleem kunnen zijn dat voortijdig sensorfalen veroorzaakt? De motor loopt ruw, vooral tijdens het eerste accelereren. Ik zou het op prijs stellen als u advies kunt geven over of ik eerst naar vacuümlekken moet zoeken voordat ik de druksensor opnieuw vervang. Ik wil niet graag betalen voor een nieuwe sensor als deze snel weer defect raakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van die details over de P0106-code en de eerdere vervanging van de sensor. Omdat ik dit zelf heb meegemaakt, wijst een tweede defect van de MAP-sensor in slechts 25.000 km zeker op een onderliggend probleem. In mijn geval met de Touran heeft de werkplaats aanvankelijk alleen de sensor vervangen, maar deze is binnen 6 maanden opnieuw uitgevallen. Het echte probleem bleek een verslechterende inlaatspruitstukpakking te zijn die ongemeterde lucht in het systeem liet, wat leidde tot onjuiste MAP-sensorwaarden en uiteindelijk tot een defect van de sensor. Belangrijkste punten uit mijn ervaring: Een grondige vacuümdruklekstest is essentieel, Controleer alle bevestigingsbouten van het inlaatspruitstuk op de juiste aanhaalmomenten, Inspecteer de inlaatspruitstukpakking op verslechtering, Test de bedrading die op de sensor is aangesloten op schade De complete reparatie voor mijn auto omvatte: Vacuümdruklekstest (45€), Nieuwe inlaatspruitstukpakking (85€), Vervangende MAP-sensor (150€), Arbeid (180€) De totale reparatiekosten waren hoger, namelijk 460€, maar de reparatie houdt nu al meer dan 2 jaar stand zonder sensorproblemen. De manifolddrukaflezingen zijn stabiel gebleven en het brandstofverbruik is weer normaal. Ik raad sterk aan om het inlaatsysteem grondig op lekken te laten controleren voordat u de autosensoren opnieuw vervangt. Een rooktest kan vacuümdruklekken onthullen die tijdens een visuele inspectie niet duidelijk zijn.

(Vertaald uit Engels)

Nadat ik ervaringen heb uitgewisseld met een mede-VW-eigenaar en het advies heb overwogen, denk ik dat ik dit grondiger moet onderzoeken. De foutcode P0106 en de geschiedenis van eerdere sensorvervanging wijzen echt op een groter probleem dat daaronder schuilgaat. Goed om te weten dat de werkplaats in jouw geval vergelijkbare vacuümlekproblemen heeft ontdekt. Met 235€ voor jouw eerste reparatie versus 460€ voor de complete reparatie inclusief pakkingvervanging, is het logischer om vooraf meer te investeren om potentiële problemen met het inlaatspruitstuk aan te pakken, in plaats van steeds opnieuw sensoren te vervangen. Ik ga de auto eerst inboeken voor een goede vacuümlektest. Het feit dat mijn inlaatdruksensor na slechts 25000 km defect raakte, terwijl ze normaal veel langer meegaan, wijst absoluut op onderliggende problemen met het inlaatsysteem. Ik zorg ervoor dat ze de pakking en bevestigingsbouten van het spruitstuk grondig controleren. Ik zal een update geven zodra ik de testresultaten heb. Ik hoop dat het iets eenvoudigs blijkt te zijn, zoals een verslechterde pakking, in plaats van ernstigere motorproblemen. Ik waardeer het enorm dat je je reparatie-ervaring hebt gedeeld, het heeft me geholpen te begrijpen waar ik naar moet kijken, verder dan alleen het vervangen van de sensor.

(Vertaald uit Engels)