VW Up Brandstofregelaar Problemen, Symptomen en Oplossingen

Als iemand met enige mechanische ervaring heb ik een soortgelijk probleem gehad met mijn VW Polo uit 2013, eigenlijk dezelfde brandstofsysteemopstelling als jouw Up. De symptomen waren identiek: afslaan bij stationair draaien, verminderd vermogen en een brandend motorstoringslampje dat wees op problemen met de brandstoftoevoer. Mijn brandstofdrukregelaar bleek inderdaad de boosdoener, maar het diagnoseproces onthulde dat het probleem begon na een routinematige brandstoffilterwisseling. De werkplaats ontdekte dat het brandstofsysteem na de filtervervanging goed ontlucht moest worden. De hele brandstofrail moest worden gecontroleerd op correcte drukregeling. De reparatie omvatte: Juiste systeemdiagnose met behulp van brandstofdruktesten, Het grondig ontluchten van het brandstofsysteem, Verificatie van de werking van de brandstofdrukregelaar, Het wissen van de foutcodes van het motorstoringslampje. De totale kosten bedroegen 45€ voor de diagnose en reparatiewerkzaamheden. De auto loopt sindsdien perfect, met hersteld brandstofverbruik en een correct stationair toerental. Voordat ik specifieke oplossingen suggereer, zou je het volgende willen delen: Heb je recent brandstofsysteemonderhoud laten uitvoeren? Welke foutcodes geeft je motorstoringslampje aan? Wordt het probleem erger wanneer de motor warm is? Is je brandstofverbruik merkbaar hoger dan normaal? Deze informatie zou helpen bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat er andere brandstofsysteemcomponenten bij betrokken kunnen zijn.

(Vertaald uit Engels)

De laatste service was slechts 2000 km geleden en omvatte de vervanging van het brandstoffilter. Ongeveer een week later ging het motorstoringslampje branden met code P0171 (systeem te arm). Het ruwe stationair toerental wordt aanzienlijk erger wanneer de motor de bedrijfstemperatuur bereikt, vooral in stop-and-go verkeer. Ik merkte dat het brandstofverbruik daalde van ongeveer 5,2 l/100 km naar bijna 7 l/100 km sinds deze problemen begonnen. Een lokale leverancier van onderdelen gaf een prijsopgave van €85 voor een nieuwe brandstofdrukregelaar, maar ik wil zeker zijn voordat ik onderdelen koop. De brandstofpomp lijkt ook een harder jankend geluid te maken dan normaal, waardoor ik me afvraag of er een groter probleem is in het brandstoftoevoersysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van die details; de symptomen komen exact overeen met wat ik heb ervaren. Na mijn brandstoffilterwisseling kreeg ik ook de P0171-code en merkte ik hetzelfde brandstofpompgeluid op. Het verhoogde brandstofverbruik en het ruwe stationair draaien na opwarmen zijn duidelijke tekenen van problemen met de drukregeling in onze VW-brandstofsystemen. In mijn geval was de brandstofdrukregelaar de hoofdoorzaak, maar de monteur ontdekte dat ingesloten lucht in de brandstofleidingen ervoor zorgde dat de pomp harder moest werken, wat het piepende geluid verklaart. Het misfire van de motor en het ruwe stationair draaien werden erger bij warmte omdat de ingesloten lucht uitzette, waardoor de juiste brandstoftoevoer verder werd verstoord. Belangrijke bevindingen uit mijn reparatie: Het brandstofsysteem moest goed ontlucht worden na vervanging van het filter, Druksensormetingen bevestigden een onregelmatige brandstofrail druk, De oude regelaar vertoonde tekenen van slijtage van het interne membraan, Het brandstofpompgeluid verdween na het oplossen van deze problemen. Gezien de identieke symptomen en timing na de filterwisseling, raad ik sterk aan om een brandstofdrukontest te laten uitvoeren voordat u onderdelen vervangt. In mijn geval hebben correct ontluchten en vervanging van de regelaar de problemen volledig opgelost, en het brandstofverbruik is binnen twee tanks weer normaal geworden. De offerte van 85€ voor onderdelen is redelijk, maar overweeg om het door een professional te laten diagnosticeren en repareren; het correct ontluchten van het brandstofsysteem vereist speciale gereedschappen en procedures bij deze VW's.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Na het lezen over jullie ervaringen, voel ik me veel zekerder over de diagnose. De overeenkomst tussen onze situaties, vooral de timing na de brandstoffilterwisseling en de P0171-code, is opvallend. Ik laat eerst de brandstofdruk testen om het te bevestigen, maar op basis van het onregelmatige stationair toerental, de symptomen van drukdaling en de problemen met het misfiren van de motor die je beschreef, lijkt het erop dat mijn brandstofdrukregelaar zeker de waarschijnlijke oorzaak is. De verklaring van de ingesloten lucht is ook logisch gezien het geluid van de brandstofpomp. Ik heb besloten een afspraak te maken bij een garage die gespecialiseerd is in VW brandstofsysteemdiagnostiek in plaats van de reparatie zelf uit te voeren. Hoewel €85 voor het regulatorklepje redelijk is, wil ik ervoor zorgen dat het systeem goed ontlucht wordt om terugkerende problemen te voorkomen. Ik zal een update geven zodra het gerepareerd is. Ik waardeer alle gedetailleerde diagnostische stappen en reparatie-inzichten die hier zijn gedeeld enorm, het heeft me behoed voor het mogelijk vervangen van verkeerde onderdelen of het missen van belangrijke reparatieprocedures.

(Vertaald uit Engels)